La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Merki les copains, mais l'élec et moi .
A pluche.
A pluche.
capriman- Nombre de messages : 548
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Par contre, quelqu'un aurait-il un pdf du circuit élec avant, pour identifier les fils à l'emplacement du poste dans la gaine ?
Par avance, merci .
Par avance, merci .
capriman- Nombre de messages : 548
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Salut les cops.
Alors, personne n'a un pdf du circuit élec ?
Je suis allé chercher ce soir la 300 se chez mes parents pour essayer de brancher un poste et l'antenne, et pour reprendre un morceau de bas de caisse que je n'avais pas pu faire avant de leur offrir.
Eh ben, gros problème : elle ne tire pas une cacahouète sur la route; au ralenti, on dirait qu'il n'y a que 4 cylindres ? Ca vous est-il déjà arrivé ?
Alors, personne n'a un pdf du circuit élec ?
Je suis allé chercher ce soir la 300 se chez mes parents pour essayer de brancher un poste et l'antenne, et pour reprendre un morceau de bas de caisse que je n'avais pas pu faire avant de leur offrir.
Eh ben, gros problème : elle ne tire pas une cacahouète sur la route; au ralenti, on dirait qu'il n'y a que 4 cylindres ? Ca vous est-il déjà arrivé ?
capriman- Nombre de messages : 548
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Elle tourne mal ou bien elle manque juste de puissance ? Si c'est ça, c'est peut-être le filtre à essence colmaté.
grizzly_95- Administrateur
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Ben les deuxgrizzly_95 a écrit:Elle tourne mal ou bien elle manque juste de puissance ? Si c'est ça, c'est peut-être le filtre à essence colmaté.
capriman- Nombre de messages : 548
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Sur ce moteur, le grand classique, c'est la tête et le doigt d'allumeur.
grizzly_95- Administrateur
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Elle sent un peu l'essence non brûlée aussi
capriman- Nombre de messages : 548
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Ce n'est pas incompatible avec un mauvais allumage. Sais tu de quand date la tête ? Sur ce moteur, ça fait partie des choses à faire préventivement.capriman a écrit:Elle sent un peu l'essence non brûlée aussi
grizzly_95- Administrateur
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Merci je vais regarder les factures chez mes parents,super grand mer............cigrizzly_95 a écrit:Ce n'est pas incompatible avec un mauvais allumage. Sais tu de quand date la tête ? Sur ce moteur, ça fait partie des choses à faire préventivement.capriman a écrit:Elle sent un peu l'essence non brûlée aussi
capriman- Nombre de messages : 548
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Ca ne serait pas le régulateur rouge qui ressemble à un gros fusible qui déconne. J'ai eu le cas.
gilles86- Nombre de messages : 2313
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Bon, je pense avoir trouvé : il y a une bougie avec la porcelaine cassée; ça peut être ça, non ?
C'est quoi la marque et la ref qui va bien en bougie pour ce moteur ?
J'ai trouvé ça sur MB spécialist :
http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/126024_1986-1991/15/15-200/0031593603O/
Par contre, dessus, actuellement il y a des 14K9DUO .
Merki
C'est quoi la marque et la ref qui va bien en bougie pour ce moteur ?
J'ai trouvé ça sur MB spécialist :
http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/126024_1986-1991/15/15-200/0031593603O/
Par contre, dessus, actuellement il y a des 14K9DUO .
Merki
capriman- Nombre de messages : 548
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Date d'inscription : 05/02/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Bonjour TONY .
Il y a manifestement une anomalie ; comment sont les autres bougies : ocre jaune, noires de suie, noires de gras, électrode amincie.....?
Il faudrait savoir pourquoi la porcelaine s'est fendue: vieillesse, défaut de fabrication, surchauffe ?
Pour mémoire, la page 8 est intéressante:
http://www.beru.com/download/produkte/TI02_fr.pdf
Pour ma part, j'ai les modèles préconisés à l'origine : BOSCH W 7 DC
J'espère qu'avec des bougies neuves, tout rentrera dans l'ordre si en outre, la tête et doigt d'allumeur signalés par ERIC sont en parfait état.
Bonne suite donc . René.
Il y a manifestement une anomalie ; comment sont les autres bougies : ocre jaune, noires de suie, noires de gras, électrode amincie.....?
Il faudrait savoir pourquoi la porcelaine s'est fendue: vieillesse, défaut de fabrication, surchauffe ?
Pour mémoire, la page 8 est intéressante:
http://www.beru.com/download/produkte/TI02_fr.pdf
Pour ma part, j'ai les modèles préconisés à l'origine : BOSCH W 7 DC
J'espère qu'avec des bougies neuves, tout rentrera dans l'ordre si en outre, la tête et doigt d'allumeur signalés par ERIC sont en parfait état.
Bonne suite donc . René.
mercedes380- Modérateur
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Salut les gars.
J'ai récupéré le dossier des factures.
Eh ben, elle a 291000mks, le moteur à 191000kms car changé chez Mercedes suite vidange sans huile et casse sur autoroute
L'allumage donc a 191000kms, elle démarre super bien tout de même, bougies changées tous les 15000kms maxi .
Je vais déjà changer les bougies, car mes parents ne peuvent pas trop investir dessus et refaire l'allumage chez MB spécialist; il y en a pour 120.81€ sans le faisceau!!
Vous n'avez pas une adresse magique, les gars ?
Qu'est-ce que vous pensez de ça :
http://www.ebay.fr/itm/BREMI-BBT-GERMANY-6x-BOSCH-ZUNDKABEL-REP-SATZ-FUR-MERCEDES-190-W124-W126-260-300-/181774181714?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a5295e552
ou ça
http://www.ebay.fr/itm/BOSCH-BBT-GERMANY-ZUNDKABEL-REP-KIT-FUR-MERCEDES-190-W124-W126-260-300-/181774180849?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a5295e1f1
J'ai récupéré le dossier des factures.
Eh ben, elle a 291000mks, le moteur à 191000kms car changé chez Mercedes suite vidange sans huile et casse sur autoroute
L'allumage donc a 191000kms, elle démarre super bien tout de même, bougies changées tous les 15000kms maxi .
Je vais déjà changer les bougies, car mes parents ne peuvent pas trop investir dessus et refaire l'allumage chez MB spécialist; il y en a pour 120.81€ sans le faisceau!!
Vous n'avez pas une adresse magique, les gars ?
Qu'est-ce que vous pensez de ça :
http://www.ebay.fr/itm/BREMI-BBT-GERMANY-6x-BOSCH-ZUNDKABEL-REP-SATZ-FUR-MERCEDES-190-W124-W126-260-300-/181774181714?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a5295e552
ou ça
http://www.ebay.fr/itm/BOSCH-BBT-GERMANY-ZUNDKABEL-REP-KIT-FUR-MERCEDES-190-W124-W126-260-300-/181774180849?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a5295e1f1
capriman- Nombre de messages : 548
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Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Bonjour TONY .
Mettre du neuf permet de partir sur des bases saines en cas de doute, mais pour ménager son budget, il vaut mieux tester l'existant, sauf les bougies qui ne sont pas chères.
Tu peux déjà observer si des étincelles parcourent les fils dans la pénombre, et/ou mesurer la résistance entre les 2 extrémités, égale à 1000 ohms + ou - 20%; pour la tête et le doigt, il faut contrôler l'état des plots et de l'extrémité du doigt en laiton, cela doit briller et ne pas être rongé.
En cas de réel besoin, l'offre 2 présente du BOSCH pour les bougies, la tête et le doigt; cependant, je ne connais pas le fabricant des câbles, et tout en BOSCH coûte environ 185 euros chez pièceauto24:
http://www.piecesauto24.com/mercedes-benz/classe-s-a-trois-volumes-w126/684/10253/cable-de-bougie-pieces-de-connexion
Ceux qui ont déjà procédé à des achats sauront apporter les compléments nécessaires . René.
Mettre du neuf permet de partir sur des bases saines en cas de doute, mais pour ménager son budget, il vaut mieux tester l'existant, sauf les bougies qui ne sont pas chères.
Tu peux déjà observer si des étincelles parcourent les fils dans la pénombre, et/ou mesurer la résistance entre les 2 extrémités, égale à 1000 ohms + ou - 20%; pour la tête et le doigt, il faut contrôler l'état des plots et de l'extrémité du doigt en laiton, cela doit briller et ne pas être rongé.
En cas de réel besoin, l'offre 2 présente du BOSCH pour les bougies, la tête et le doigt; cependant, je ne connais pas le fabricant des câbles, et tout en BOSCH coûte environ 185 euros chez pièceauto24:
http://www.piecesauto24.com/mercedes-benz/classe-s-a-trois-volumes-w126/684/10253/cable-de-bougie-pieces-de-connexion
Ceux qui ont déjà procédé à des achats sauront apporter les compléments nécessaires . René.
mercedes380- Modérateur
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Date d'inscription : 22/10/2009
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Merci René et Eric Gilles pour vos conseils ( et les autres).
J'ai fait un test à deux balles ce soir .
Comme tu le sais, j'ai acheté une première 300 se sur Paris qui est maintenant à mon frère , et dans le coffre, dans un sac, il y avait 6 vieilles bougies HS + les anciens filtres d'une ancienne révision que j'avais sur mon établi.
J'ai donc récupéré ces bougies HS , bien nettoyées/réglées, et nickel chrome, elle ronronne super bien .
En démontant les bougies, 5 étaient normales, mais écartements non identiques : 9 ou 10 ou 11 , et pour celle qui était cassée, les câbles du faisceau semblent rigides encore et durs à enfoncer sur les bougies; je vais donc changer pour le moment les bougies mais avant, je vais essayer de faire le test de la pénombre, et si j'y arrive, de la résistance.
Place à la carrosserie, suite
Je n'avais pas eu le temps de regarder un trou sur un bas de caisse; donc, j'ai déposé les deux habillages G et D et là , p...tain de m....: des trous , sur l'AR D, et sur les 3 autres extrémités, c'est moins grave, juste des petits morceaux à reprendre.
Je vous conseille donc de démonter vos habillages pour nettoyer, car là, c'était bourré de terre et d'humidité.
Je vais avoir du travail, mais je sais faire :
J'ai fait un test à deux balles ce soir .
Comme tu le sais, j'ai acheté une première 300 se sur Paris qui est maintenant à mon frère , et dans le coffre, dans un sac, il y avait 6 vieilles bougies HS + les anciens filtres d'une ancienne révision que j'avais sur mon établi.
J'ai donc récupéré ces bougies HS , bien nettoyées/réglées, et nickel chrome, elle ronronne super bien .
En démontant les bougies, 5 étaient normales, mais écartements non identiques : 9 ou 10 ou 11 , et pour celle qui était cassée, les câbles du faisceau semblent rigides encore et durs à enfoncer sur les bougies; je vais donc changer pour le moment les bougies mais avant, je vais essayer de faire le test de la pénombre, et si j'y arrive, de la résistance.
Place à la carrosserie, suite
Je n'avais pas eu le temps de regarder un trou sur un bas de caisse; donc, j'ai déposé les deux habillages G et D et là , p...tain de m....: des trous , sur l'AR D, et sur les 3 autres extrémités, c'est moins grave, juste des petits morceaux à reprendre.
Je vous conseille donc de démonter vos habillages pour nettoyer, car là, c'était bourré de terre et d'humidité.
Je vais avoir du travail, mais je sais faire :
capriman- Nombre de messages : 548
Age : 49
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Date d'inscription : 05/02/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Bonjour TONY .
Ta découverte confirme la nécessité des basiques lors de la prise en main d'une voiture : mettre du neuf pour les éléments peu onéreux, procéder aux vidanges de tous les fluides, et contrôler tout le reste par principe pour corriger d'éventuelles erreurs, ce qui en même temps donne une bonne radiographie du moteur selon notamment l'aspect des bougies. Il suffit de parfois pas grand-chose pour causer des troubles .
Quant aux zones masquées, leur mise au jour est préconisée dans le recueil n'analyse, à consulter de préférence avant achat, et à défaut, pour faire un bon état des lieux après avoir franchi le pas.
L'avantage (le seul à mes yeux) des séries 1 est que le bas de caisse est à vue en permanence; il reste cependant à vérifier de temps en temps que le blackson à la base des passages de roues n'est pas décollé, car dans ce cas, les conséquences sont les mêmes que sur les photos .
Bons travaux de réfection . René.
Ta découverte confirme la nécessité des basiques lors de la prise en main d'une voiture : mettre du neuf pour les éléments peu onéreux, procéder aux vidanges de tous les fluides, et contrôler tout le reste par principe pour corriger d'éventuelles erreurs, ce qui en même temps donne une bonne radiographie du moteur selon notamment l'aspect des bougies. Il suffit de parfois pas grand-chose pour causer des troubles .
Quant aux zones masquées, leur mise au jour est préconisée dans le recueil n'analyse, à consulter de préférence avant achat, et à défaut, pour faire un bon état des lieux après avoir franchi le pas.
L'avantage (le seul à mes yeux) des séries 1 est que le bas de caisse est à vue en permanence; il reste cependant à vérifier de temps en temps que le blackson à la base des passages de roues n'est pas décollé, car dans ce cas, les conséquences sont les mêmes que sur les photos .
Bons travaux de réfection . René.
mercedes380- Modérateur
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Points : 15540
Date d'inscription : 22/10/2009
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Merci René, car il en faut, du courage .
Est-ce que ces goujons antivols sont corrects ? Car ceux en place sont HS et je ne peux pas les laisser .
http://www.befr.ebay.be/itm/Mercedes-Classe-S-W126-80-91-Rayon-Roue-Alliage-Boulons-Bloquants-M12-X-1-5-25MM-/171704218153?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27fa5e7229#ht_1089wt_1225
Est-ce que ces goujons antivols sont corrects ? Car ceux en place sont HS et je ne peux pas les laisser .
http://www.befr.ebay.be/itm/Mercedes-Classe-S-W126-80-91-Rayon-Roue-Alliage-Boulons-Bloquants-M12-X-1-5-25MM-/171704218153?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27fa5e7229#ht_1089wt_1225
capriman- Nombre de messages : 548
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Date d'inscription : 05/02/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Bonjour TONY .
Non, la partie sous le cône doit faire 40 mm, et pour info, si tu as des jantes alu Gullideckel 15 trous, voici le modèle adapté :
http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-Radbolzen-R107-R129-W126-W124-500E-95mm-lange-Version-/291490621901?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43de31e9cd
Je ne sais pas s'ils existent sous cette forme en version antivol. René.
Non, la partie sous le cône doit faire 40 mm, et pour info, si tu as des jantes alu Gullideckel 15 trous, voici le modèle adapté :
http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-Radbolzen-R107-R129-W126-W124-500E-95mm-lange-Version-/291490621901?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43de31e9cd
Je ne sais pas s'ils existent sous cette forme en version antivol. René.
mercedes380- Modérateur
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Points : 15540
Date d'inscription : 22/10/2009
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Non, ce sont des Ronal, les jantes :
capriman- Nombre de messages : 548
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Points : 572
Date d'inscription : 05/02/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Rebonjour TONY .
Il faut les mêmes boulons de 40, j'ai les mêmes jantes sur la SEC, en ET 23; comme j'ai mis des cales de 10 à l'arrière, j'aurais besoin pour bien faire de boulons de 50, que je n'ai pas encore trouvés chez mon casseur . René.
Il faut les mêmes boulons de 40, j'ai les mêmes jantes sur la SEC, en ET 23; comme j'ai mis des cales de 10 à l'arrière, j'aurais besoin pour bien faire de boulons de 50, que je n'ai pas encore trouvés chez mon casseur . René.
mercedes380- Modérateur
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Points : 15540
Date d'inscription : 22/10/2009
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
J'ai suivi tes conseils René, j'ai acheté des goujons en 40mm de filetage; merci .
Bon, un peu de carrosserie ce WE; je vous passe les étapes, mais en résumé quand c'est rouillé et accessible, je coupe/forme/soude/meule/acide OT'Rouille
Bon, un peu de carrosserie ce WE; je vous passe les étapes, mais en résumé quand c'est rouillé et accessible, je coupe/forme/soude/meule/acide OT'Rouille
capriman- Nombre de messages : 548
Age : 49
Points : 572
Date d'inscription : 05/02/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Super boulot, je suis impressionné !
Question : quels sont ces reflets cuivrés sur les première photos ?
Une fois la tole saine soudée, comment traites-tu l'intérieur du corps creux ? Tu peins aussi dedans ?
Christophe.
Question : quels sont ces reflets cuivrés sur les première photos ?
Une fois la tole saine soudée, comment traites-tu l'intérieur du corps creux ? Tu peins aussi dedans ?
Christophe.
emmett_brown- Nombre de messages : 52
Age : 56
Points : 58
Date d'inscription : 03/05/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Alors, corps creux à la cire par pulvérisation à la fin.
Le cuivre, c'est un spray cuivré anti-corrosion SP zones inaccessibles ,et super pour souder dessus.
Le cuivre, c'est un spray cuivré anti-corrosion SP zones inaccessibles ,et super pour souder dessus.
capriman- Nombre de messages : 548
Age : 49
Points : 572
Date d'inscription : 05/02/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Ok, je ne connaissais pas ce spray. Tu as du recul sur plusieurs années avec ce produit ?
Donc, si j'ai bien compris, l'intérieur du corps creux reste "à nu sans peinture" avec une couche protectrice de cire, c'est ça ?
Donc, si j'ai bien compris, l'intérieur du corps creux reste "à nu sans peinture" avec une couche protectrice de cire, c'est ça ?
emmett_brown- Nombre de messages : 52
Age : 56
Points : 58
Date d'inscription : 03/05/2015
Re: La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie
Le cuivre est vieux comme le monde chez les vieux carrossiers; moi, je l'utilise depuis 10 ans environ, pour l'intérieur, une pulvérisation d'Ot Rouille avant la cire sur les nouvelles soudures, mais le mieux, c'est du Rustol en pulvérisation en deux couches; je le pulvérise avec le cordon à cire, donc Ot' rouille/Rustol/cire.
capriman- Nombre de messages : 548
Age : 49
Points : 572
Date d'inscription : 05/02/2015
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