La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie

capriman a écrit:Oui, je confirme : que les télécommandes, pas les installations

Un pro alarme sur Dijon, c'est je pense AUTO ELEC rue d'Auxone à Dijon; il prend env. 150€ pour déposer une alarme, pour info.

YYYYYEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...!!!

J'ai connu un AUTO-ELEC... rue d'Auxonne... autrefois... au Moyen-Âge... quand j'étais à Hippolyte Fontaine... c'était au bout du boulevard Voltaire à côté d'une casse... mais avant le stade des Poussots...!!! à gauche...

Il m'avait branché des clignotants et un feu de stop sur mon Solex... c'était l'époque où j'étais manchot des 2 bras gauches... et j'avais 9 doigts de trop dans les mains...

EST-CE LE MÊME ?

Mais c'était il y a tttttrrrrrrrrrrèèèèèèèèèèèèèèèèèssssssssssssssssss longtemps...

Allez... j'vais bosser...

Amicalement.

François

Oui, c'est lui; moi aussi : hypo 2°/1°/terminale BT encadrement de chantier 90/91/92.

capriman a écrit:Oui, c'est lui; moi aussi : hypo 2°/1°/terminale BT encadrement de chantier 90/91/92.

T'es un jeune... moi, c'était entre 1959 et 1967... l'entrée du boulevard Voltaire était en construction... et le gymnase en construction devait s'y trouver au dernier étage dans ce qui est devenu le lycée Simone Weil (pas la ministre, mais l'écrivain...)

Amicalement.

François

et j'ai connu Prenois AVANT le circuit... j'y cueillais des mûres...

Salut les gars.

GROS PROBLEME sur la voiture de mes parents...

Vous savez que j'ai offert après légère rénovation à mes parents la 300se qu'ils avaient il y a 20 ans, et là, elle a une panne bizarre.

Alors, chose importante et pour rappel, elle est équipée d'une alarme de type Serpistar GS4 montée chez Mercedes en accessoire. Donc, quand tu ouvres les portes sans la télécommande, les phares s'allument en mode intermittent, coupure injection.

Un jour, les phares se sont allumés tout seul en pleine journée , impossible de les couper, et allumage constant pas intermittence.

Mon père ouvre la voiture, coupe l'alarme à la télécommande, la voiture démarre, mais phares allumés constants ? Au final, batterie déchargée,  il débranche le tout pour la nuit. Le lendemain, il regarde, et les deux connections des phares étaient fondues ??? Il débranche les phares et démarrage : nickel ?

Est-ce que c'est lié à l'alarme d'après vous , ou à une panne que vous avez eu? Mauvaise masse ?

Par avance, merci, car mon père n'en dort plus......

Pas de piste?

Bonjour TONY  

Alors là, c'est typiquement le genre de saleté qui est spécifique à la voiture sur laquelle ce souci se produit, car il n'est lié à aucune logique .

Les causes sont multiples : fatigue d'un composant électronique de l'alarme, fausse masse liée à de la rouille ou à un câble entaillé ou rongé, humidité......

Je ne suis pas spécialiste car je n'ai pas encore eu à subir ce type de misère, pas de Serpistar, et j'ai la chance d'avoir des voitures similaires à celles qui sont en usage pour tester des organes suspectés.

Il est souvent conseillé de démonter dès la prise en main de la voiture tout le dispositif d'alarme justement pour éviter ces possibles crises intempestives ; ceux qui l'ont fait pourront peut-être t'en dire plus.

Bonne résolution dans tous les cas . René.

capriman a écrit:Pas de piste?

Sur une de nos Jag, ce sont les phares qui font office de témoin de mise sous tension de l'alarme.

Vire la, et je pense que tu n'auras plus de problèmes.

C'est ce qui s'était passé sur ma 300SD... .


Bonjour à tous et aux "dijonnais" en particulier... .


Impossible de mettre la voiture en route quand je suis allé la voir à... Beaune...; je l'ai prise quand même (voir le post approprié), j'ai viré l'alarme, proprement... au sécateur... (sur le post, il y a une photo avec une rafle par terre...) et maintenant... elle tourne COMME-UNE-HOR-LO-GE... au point qu'elle ne s'arrête plus... .

Mais à mon avis... trouve un marabout pour la désensorceler... car c'est la région qui veut ça...

Allez... je blague... bien sûr... .


Bon W-E à tous.
François

Merci les gars; donc, on va virer l'alarme..... À suivre.....

Au stade où tu es arrivé, cela semble la meilleure option.

Fais-le le plus proprement possible.
Jean

C'est un pro qui va le faire....moi je n'ose pas......

Bonjour TONY .

A priori, il n'y a rien de complexe à démonter une installation, c'est l'inverse qui demande de la compétence éventuellement.

Je ne sais pas ce que tu as, mais pour mémoire, nous avons démonté sous la planche de bord celle de la 260 SE de JEAN-CHARLES (JCAN), et il a fallu aussi dégarnir la portière conducteur pour supprimer l'épissure faite à proximité de la serrure pour remettre en fonction la condamnation centralisée, inactivée dans un premier temps. Il faudra donc regarder si une partie de la filerie passe dans la portière.

C'est bon à savoir si tu as un montage similaire et que tu constatais la même mise hors fonction . René.

Salut

Peut-être y a-t-il un autre souci, mais dans un premier temps => éjection de l'alarme.

C'est moins monstrueux à faire qu'il n'y paraît, surtout si c'est une Serpistar qui n'a pas subi de bricolage entre temps. C'est typiquement le genre de petit boulot à faire soi-même et non par un professionnel, sous peine d'une surenchère de panne ( s ), et sous réserve de trouver quelqu'un qui accepte de le faire... ( à moins de bien connaître la compétence/motivation du pro en question ).

Quelques repiquages se font avec des prises MB, mais le faisceau alarme est assez facilement identifiable (câblage différent du faisceau voiture). Pars d'abord des éléments situés sous le capot (sirène, contacteur capot..) et suis le fil d'Ariane.... Le gros paquet se situe côté passager avant, et ramification/repiquage jusqu'à la boîte à fusibles et sur le faisceau de la centralisation dans les grandes lignes, suivant les variables.

Faut juste prendre son temps, une bonne après-midi de boulot et c'est réglé, rien d'insurmontable, à moins d'être totalement hermétique à l'électricité.

Bonjour Arnaud

Content d'avoir ta connaissance le W-E dernier.

Amicalement
François

Salut les gars.

Alarme déposée par un pro pour 100 € ht (je n'ai pas osé le faire moi même), et plus de problème !!!!!

Mais 3 jours après : batterie HS; elle a 8 an, c'est normal.

J'ai en stock une batterie 85ah de 800 A, mais d'origine, c'est une 74ah en 680A.

Vous pensez que ça peut le faire?

Bonjour TONY .

Bonne nouvelle pour la disparition des troubles .

Quant à la batterie, elle est un peu plus puissante, c'est encore mieux . René.

Tony,

Je mets depuis très longtemps des 100 AH sur mes MB 4/6/8 cylindres.

Rien à signaler hormis une bonne puissance.

Donc vas-y, et c'est bien pour l'alarme, tu as eu raison.

Jean

Merci les gars.

Le problème était que mon papa avait peur de rouler avec à cause de cette alarme de mer......d..e, et maintenant, mes parents vont en profiter...

Il serait temps qu'ils en profitent...

Jean

C'est chose faite Jean, balade cet après-midi...

  
Jean

Salut les gars.

Quel plaisir tout à l'heure quand mes parents sont passés avec leur 300SE ( mon cadeau voir début du sujet)! Génial de les revoir à bord!! 

Par contre, l'embrayage fait du bruit à l'arrêt; je pense que c'est la butée !! Ca se règle ? Il doit avoir soit 190.000 km, soit 290.000m km car le moteur avait été changé chez Mercedes à 100.000 km, car la voiture après révision avait été donnée sans une goutte d' huile et le moteur avait cassé à la sortie du garage sur la route .

Il faut préciser que mes parents ne s'en servent presque pas ..

Salut les amis

Je vais récupérer la 300SE ce soir pour refaire les étriers avant.

Pour la purge avec ABS, je n'ai jamais pratiqué; c'est idem que sans?

Je n'avais pas encore vu le travail de restauration sur cette 300 SE. Très belle histoire, pleine d'amour pour tes parents, et très beau travail .

Pour la purge avec ABS (sans ASR), je suis allé du plus proche au plus éloigné.