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La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie

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Message par mercedes380 Ven 18 Aoû 2017 - 16:27

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Message par capriman Ven 18 Aoû 2017 - 18:31

Merci les gars.

Bon, je suis de retour avec la 300SE chez moi et un témoin est allumé sur le tableau de bord : c'est celui à droite du frein de parking; je n'ai pas de notice, c'est quoi ? Freins bloqués??  C'est un cercle entouré de 1/4 de cercle.

c'est celui entouré sur une photo glanée sur le net  
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Message par gilles86 Ven 18 Aoû 2017 - 21:51

Témoin de plaquettes de freins, je crois.
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Message par -Louis Ven 18 Aoû 2017 - 23:33

Oui, témoin d'usure des plaquettes de freins. Si il s'allume en freinant, plaquettes à prévoir rapidement!
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Message par capriman Sam 19 Aoû 2017 - 12:49

Merci les gars.

J'ai démonté les étriers ce matin, et au final, les plaquettes ont chauffé et les capteurs d'usure ont fondu Exclamation Exclamation Exclamation, d'où le témoin allumé.

Et là, bataille pour sortir les pistons ..... Evil or Very Mad Evil or Very Mad; plus que deux ... Cool.
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Message par mercedes380 Sam 19 Aoû 2017 - 14:16

Bonjour TONY Smile

Pas de chance Crying or Very sad. Comme elle est peu kilométrée (si le compteur est d'origine), c'est sans doute une longue immobilisation qui est à l'origine du grippage de pistons, et donc du frottement permanent des plaquettes jusqu'à en être usées complètement ; classique, d'où l'intérêt de toucher de temps en temps ses jantes pour détecter une éventuelle chaleur anormale.

Bonne suite pour le reste des travaux Basketball. René.
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Message par capriman Sam 19 Aoû 2017 - 18:42

Salut René  

Le compteur est une photo  prise sur le net; au final, elle a 300.000 km maintenant. 

Bon, tout est démonté; par contre, quelqu'un aurait-il la réf des durites avant (pas HS, mais bon, par mesure de sécurité) pour étriers Bendix 57mm car je suis allé sur Oscaro et il y a tout un tas de réf !!!

Par avance, merci.
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Message par capriman Dim 10 Sep 2017 - 15:35

Salut les gars

Comme évoqué dans les messages précédents, je suis donc allé chercher la belle chez mes parents les semaines passées, et rouler avec des freins grippés, ce n'est pas top..!!!! Sad Sad . Les 180 ch n'étaient pas là  Evil or Very Mad, et témoins plaquettes et ABS allumés.

Donc, démontage Av et Ar  et analyse, et là, misère misère Exclamation Exclamation , témoins d'usure des plaquettes fondus Exclamation Exclamation , et le tout grippé! La totale, donc décision de tout refaire. Alors, recherche et commande des pièces, décapage des étriers, peinture, remontage, avec le cas échéant des pistons neufs (2 à l'Ar), et tous les joints neufs, boulonnerie nettoyée et repeinte, plaquettes neuves, et tous les accessoires de maintien des plaquettes aussi, car trop oxydés pour être réutilisés, durites neuves, purge de tout le liquide avec du DOT 4+ (1.5l), et hop, plus de témoins allumés au tableau de bord, alors que celui de l'ABS était allumé depuis 2 ans, comme quoi, une bonne purge!!

Essais sur route et re-livraison à mes parents  What a Face:

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Message par R$UB Dim 10 Sep 2017 - 15:41

cheers sunny cheers
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Message par gilles86 Dim 10 Sep 2017 - 15:44

Ah oui, ça le fait bien; ma 300 SE aurait bien besoin d'un passage chez toi! Perfecto.
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Message par capriman Dim 10 Sep 2017 - 15:47

J'ai eu mal au ventre au démontage Embarassed, c'est la voiture de mes parents, et il fallait réagir.

Depuis, mon papounet a roulé avec, et Top Top Top ..les 180 ch sont là clown.


Dernière édition par capriman le Dim 10 Sep 2017 - 19:44, édité 1 fois
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Message par Benji62 Dim 10 Sep 2017 - 18:15

Bonjour

Merci pour ces nouvelles  Wink.
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Message par Jean7 Dim 10 Sep 2017 - 21:39

Bravo santa 

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Message par capriman Ven 10 Aoû 2018 - 0:08

Salut les gars

Je suis allé faire rouler la 300 SE de mes parents ce soir, car avec le cancer bis de mon papa, il est très affaibli et ne peut s'en occuper.

J'ai une question au niveau de la pression d'huile : au ralenti, c'est entre 1.5 à 2, et en accélérant, à 3; c'est normal ?

Par avance, merci.
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Message par Jean-Manuel Ven 10 Aoû 2018 - 1:18

Oui, n'aie pas d'inquiétude.

Pour ton Papa, je lui souhaite le meilleur possible.
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Message par Regimsec Ven 10 Aoû 2018 - 6:58

A priori, la pression au ralenti est proche de 0 et peut monter à 3.

Je crois que c'est écrit dans la notice .

Bon courage

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Message par Jean7 Ven 10 Aoû 2018 - 11:20

La pression d'huile dépend de plusieurs facteurs : type d'huile, viscosité à chaud et froid, température de l'huile, température extérieure, tours moteur...

Pour simplifier :

-au démarrage à froid, on doit avoir 3 bars.
-moteur bien chaud après 20/30 km, selon température ext et viscosité, autour de 1.5 bar, plus ou moins

En dessous de 1 bar, même moteur très chaud et sous canicule, c'est trop bas : soit l'huile est HS, soit trop fluide, soit autre souci de pompe ou autre.

Dans ces moteurs, la 10w40 ou 10W50 ou 10W60 est à favoriser. Ne pas descendre en dessous de 10 à froid et 40 à chaud, pour un usage classsqiue en France, hors montagne ou zone très froide.

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Message par capriman Ven 10 Aoû 2018 - 12:58

Merci les gars , j'étais inquiet Very Happy.

Je m'en occupe de temps en temps pour la faire rouler, la laver; mon papa ne roule plus avec depuis 8 mois Crying or Very sad ....  cancer de M....de Evil or Very Mad.
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Message par LeBreizh Ven 24 Aoû 2018 - 14:42

Sacré post, lu de bout en bout en une traite. Belle histoire, avec de sombres aléas (les problèmes de santé). 

Tu as de l'or dans les mains, et bravo pour ton travail sur cette auto.
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Message par capriman Sam 25 Aoû 2018 - 13:22

Merci Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed.
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Message par capriman Dim 24 Mar 2019 - 17:54

Salut les guns

Mon papa étant affaibli avec son cancer, je m'occupe de la bête pour la passer au Ct demain, avec lavage et inspection; essai sur route impec (à part une odeur d'essence persistante, mais je pense que ce sont les bougies à nettoyer car pas de fuites visibles), 
sauf qu'au test du toit ouvrant, OH Exclamation Exclamation Exclamation, les coupe-vent de chaque côté en plastique noir, quand le toit est en position relevé sont secs et bloquent à la fermeture, et en position arrière de base, le toit se bloque et ne se referme plus !!

J'ai vu des tutos et posts sur le forum, je vais devoir étudier et acheter tout se qu'il faut pour une révision complète Exclamation Exclamation car elle couche dehors et elle doit être étanche !! Est-ce que l'un de vous aurait toutes les réf par hasard des accessoires à changer habituellement ?

Par avance, merci.

Tony
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Message par pgu Dim 24 Mar 2019 - 18:49

Pour l'odeur d'essence, regarde le régulateur de pression sur le côté du distributeur-doseur.
Pièce rectangulaire noire d'environ 4x5x2, avec une fiche électrique à deux fils et deux grosses vis :

La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie - Page 9 53243748_1065240137005358_6517622118744588288_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-mrs1-1

Le machin noir à droite en haut de la photo.
S'il fuit par le trou central, il faut le changer (par un neuf), sinon, tu peux commencer par les deux joints toriques verts qui sont entre le boitier noir et le corps du distributeur :
Réf : A0000703962 pour ta voiture (WDB126024) pour le boitier complet, Réf : A0129979748 pour les joints (x2).
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https://www.mercedesw126.com/t7474-la-420-sec-de-pascal

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Message par GIANNI MOTTA Lun 25 Mar 2019 - 18:31

Bonjour

Je viens de prendre connaissance de la totalité des messages de cette rubrique; c'est la première fois que je ressens une telle admiration et une telle émotion dans une si belle histoire de voiture sunny.

Amour filial fusionné avec l'amour de la voiture sunny, chapeau bas !

Je souhaite tout le courage nécessaire au père de Tony et à toute sa famille pour affronter cette terrible maladie.

Bernard

PS : à mon humble niveau, j'ai confié ma 300 SE aujourd'hui à un carrossier francilien pour une intervention sur l'aile ARG et le bas de coffre; j'espère que le plancher, la traverse voire le longeron ne sont pas trop atteints ; j'ai bêtement attendu 5 ans sans raison sérieuse autre que la volonté d'économie, sans me rendre compte que j'aggravais la situation par mon inaction coupable; 
ce sera l'occasion de reprendre des rayures sur la porte ARD, et la peinture des pare-chocs qui ont en bien besoin, ma voiture étant parisienne.

Dans un deuxième temps, il faudra que je me penche sur les intérieurs des bas de porte de droite qui ont rouillé du fait probablement de joints défectueux.

Bien à vous et une salutation particulière à Tony.

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Message par capriman Mer 27 Mar 2019 - 20:34

Merci les gars😀
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Message par R$UB Mer 27 Mar 2019 - 22:00

GIANNI MOTTA a écrit:Bonjour

Je viens de prendre connaissance de la totalité des messages de cette rubrique; c'est la première fois que je ressens une telle admiration et une telle émotion dans une si belle histoire de voiture sunny.

Amour filial fusionné avec l'amour de la voiture sunny, chapeau bas !

Je souhaite tout le courage nécessaire au père de Tony et à toute sa famille pour affronter cette terrible maladie.

Bernard

PS : à mon humble niveau, j'ai confié ma 300 SE aujourd'hui à un carrossier francilien pour une intervention sur l'aile ARG et le bas de coffre; j'espère que le plancher, la traverse voire le longeron ne sont pas trop atteints ; j'ai bêtement attendu 5 ans sans raison sérieuse autre que la volonté d'économie, sans me rendre compte que j'aggravais la situation par mon inaction coupable; 
ce sera l'occasion de reprendre des rayures sur la porte ARD, et la peinture des pare-chocs qui ont en bien besoin, ma voiture étant parisienne.

Dans un deuxième temps, il faudra que je me penche sur les intérieurs des bas de porte de droite qui ont rouillé du fait probablement de joints défectueux.

Bien à vous et une salutation particulière à Tony.

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