Projet d'achat

500sec te fera un bon prix

Ca, ça pourrait aller ??

http://www.ebay.com/itm/18-Mercedes-Benz-AMG-Monoblock-OEM-Staggered-Rims-Wheels-Germany-Set-of-4-/251976217496?hash=item3aaaf3f398:g:l44AAOSwMmBVgfvV&vxp=mtr

500 SEC vend les siennes ??

Achète la voiture avant les jantes !

Ou alors, c'est pour faire ça ?

R$UB a écrit:Achète la voiture avant les jantes !

Quel sage recommandation...et je te conseillerai même, le jour où tu en trouves une, d'attendre un mois avant de changer.

Je suis un défenseur de l'origine, et je trouve que celles d'origine sont celles qui lui vont le mieux et correspondent le mieux au style de ce grand coupé, même si je reconnais que certaines AMG lui vont pas mal. Mais ça lui donne un autre look qui n'est pas celui recherché à l'époque par les designers...

Quant à l'amélioration de la tenue de route, c'est indéniable, au détriment du confort et peut-être au risque d'un contrôleur technique très pointilleux. Mais quand je vois ce que j'ai fait comme parcours avec la mienne et avec d'autres MB totalement d'origine, y compris des plus anciennes, l'origine me suffisait y compris à des vitesses supérieures à la moyenne... Le changement des jantes impliquent tant d'autres contraintes que je préfère la simplicité et la sécurité de l'origine.   Jean

Oui, de toute manière, il n'y aura pas d'urgence à les changer, et puis, je conserverai les anciennes dans tous les cas....

Bonjour STEPHANE .

Toutes les réponses à tes questions figurent dans le recueil d'analyse qui prend en compte tout ce qui est nécessaire :

-examen commun à toute voiture
-examen spécifique aux 126, avec listing et photos de tous les points possiblement affectables
-listing de tous les équipements à contrôler à l'arrêt
-listing de tous les tests à effectuer en roulant

Je ne vois pas bien ce qui manquerait, il suffit de bien tout lire plusieurs fois comme recommandé lors de ton accueil pour devenir un vrai pro.

Quant à la voiture à 25 500 euros, certes les photos sont belles, mais je connais au moins 2 voitures que j'ai vues en vrai, testées et approuvées, ayant plus de 3 x moins de kilométrage, sans avoir eu besoin d'une quelconque restauration car comme neuves, avec en plus le fait que TOUT est peu kilométré, ce qui ne sera jamais le cas sur une restaurée, et cela pour la moitié du prix de cette verte : franchement, il y a un monde avec elle.

Je te sens fébrile, ce qui est la pire des choses dans un tel cas, et j'aurais préféré que tu sois accompagné par un connaisseur qui ne serait pas impliqué, et donc saurait garder sa sérénité.

Donc relis bien le recueil, fais-en des copies pour en suivre le canevas sur place, et si rien de problématique n'en ressort, et si visuellement, elle est belle et te plait, alors éventuellement, tu pourrais engager une petite négociation, toujours possible car l'hiver est en général peu favorable à la vente de telles voitures, d'autant qu'elle ne s'est pas vendue de suite, soit par manque d'amateurs, soit pour cause de défauts.

Bonne lecture donc et bonne visite ensuite. René.

PS : pour info, les jantes de 18, sans même parler de leur inconfort souvent évoqué et de la sur-sollicitation des trains non prévus à cet effet, impliquent logiquement des ressorts courts et d'autres amortisseurs.

Configuration très performante sur circuit, elle est si peu adaptée en condition normale que beaucoup de propriétaires sont revenus à l'origine.

UREMOND a écrit:Oui, mais entièrement restaurée.... On voit la carrosserie sur un plateau, en sortie d'atelier peinture peut-être... ?? Non ? Elle ne les vaut pas ??

J'ai aussi restauré un 560 SEC avec peinture complète et beaucoup moins de kilomètres. À vrai dire, je n'aurais jamais cru qu'il valait autant - non franchement, c'est farfelu. A moins que le moteur ait été refait ? Ça vaut bien 12.000 euros, une réfection moteur.

J'ai refait la peinture de mon SEC, une complète tout démonté, du beau travail, certains peuvent en témoigner ici, avec changement de lunette arrière ( par de l'occase, certes) et réparation de la baie arrière ( ce n'était pas la Bérézina non plus, mais c'est neuf); je ne pense pas qu'elle vaille 25000€ pourtant... c'était il y a 3 ans, et rien n'a bougé à part une aile que j'ai esquintée 2 semaines après l'avoir récupérée . 

Pour le moteur, visiblement si tout baigne, il n'y a aucune raison de le refaire à ce kilométrage là, je n'ai jamais vu le cas d'un M117 avec segmentation et coussinets de bielles refaits... sauf un, je crois, aux USA à 210 000... miles!  Même si la boite auto est refaite, c'est un billet de 2500€, allez, 3000 avec une dépose/repose de la boite.

Enfin bon, ça me fait quand même plaisir de voir des SEC en très bel état partir à des sommes comme ça; même si en France, on n'en est pas là, ça frémit... il faut poser maintenant. Si celle de Senlis est belle, il ne faut pas hésiter, mais ça n'empêche pas d'être intransigeant sur l'état et de tout vérifier.

Si tu veux un beau SEC déjà connu et sûr, achète celui de Stuf (s'il souhaite le vendre) ou un SEC Normand.

Le mien est déjà vendu ;-).

Si tout est vrai et en bon état, ce serait une bêtise de passer à côté :

Prix 9500€

Marque : Mercedes
Année-modèle : 1987
Kilométrage : 127 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Automatique

Stuf sans son lingot à 4 roues, ce n'est plus Stuf...

Non non, il y a des choses qui doivent rester à leur place.

Bonjour René.

Je n'avais pas encore pris connaissance des éléments de la rubrique recueil d'informations que je vais aller voir de suite. Je suis effectivement fébrile, mais je vais la voir avec un ami collectionneur de plusieurs autos et qui a la tête sur les épaules.....

Pour information, la voiture de Senlis a fait l'objet d'un article dans le magazine Rétroviseur en 2010, et c'est un ami journaliste du magazine - Thomas Riaud - qui en avait fait l'essai... Je n'ai pas pu le joindre car il est en déplacement ces jours-ci, mais je vais également recueillir son avis sur cette auto....

Stéphane

Bonjour Stéphane,

C'est bien d'y aller avec une personne neutre, qui de surcroit doit s'y connaitre, étant collectionneur lui-même! 

Avec les infos que René t'a passées, tu as les éléments pour faire une bonne évaluation.

Je ne serais pas surpris qu'un forumeur du secteur te propose de t'accompagner. ??

En théorie, c'est un beau SEC que tu devrais découvrir dimanche.

Je pensais que son propriétaire était sur ce forum, mais si c'est le cas, il se fait discret.

Bonne journée.

Pierre47

Mon rendez-vous est dimanche matin vers 10h30 à Senlis.... Si certains veulent venir... avec plaisir.

R$UB a écrit:Stuf sans son lingot à 4 roues, ce n'est plus Stuf...

Non non, il y a des choses qui doivent rester à leur places.

Pour le moment, je ne souhaite pas la vendre, de toute façon, avec le TO qui ne marche plus, l'aile abimée et la clim en rade, ça serait une erreur de la vendre; elle doit être parfaite; le seul défaut qu'elle aura, ce seront les assises de sièges avant pas top, mais ça ira bien.

Et puis, je l'aime vraiment bien; je me disais encore en l'utilisant dimanche sur un A/R de 50 bornes que c'est quand même bien comme auto, même si à 130, le toit s'ouvre tout seul par dépression maintenant, puisqu'il n'est plus bloqué par son câble .

Mais maintenant que je vais avoir un garage à moi, grand, pour bricoler peinard et laisser tout en plan quand j'en ai marre, les hostilités vont pouvoir commencer sans stress.

Avez-vous vu ce petit reportage photo......??

https://www.youtube.com/watch?v=A-ejP_QUkvI

Hallo.

La voiture est belle, mais cette disposition à l'anglaise....je ne m'y ferai jamais, surtout pas sur une allemande, ni à la langue d'ailleurs .

Il n'empêche que l'exemplaire est beau, non ??

Hallo

Absolument ! J'ai regardé jusqu'au bout en coupant juste le...son 

Les couleurs sont assez "ignobles", et la combinaison des 2 vraiment too much, mais du coup, ça la rend très attachante! Vraiment, j'adore .

Et puis, c'est rare au final, vu que l'intérieur olive n'est pas resté longtemps au catalogue.

Bon, je vois que personne n'est insensible.... en tout cas, je me dis que ces jantes alliage étaient assez bien assorties à la voiture...., non ?

Ce sont celles qui équipaient précédemment les SLC ?

REMOND a écrit:Bon, je vois que personne n'est insensible.... en tout cas, je me dis que ces jantes alliage étaient assez bien assorties à la voiture...., non ?

Ce sont celles qui équipaient précédemment les SLC ?

Et pas que, depuis la W108, elles sont au catalogue! Presque 20 ans de durée, et en choix unique de jantes alliage. Ça parait impensable aujourd'hui...

Mais là où ils ont faire fort quand même, c'est au niveau de la clé... plus de 30 ans avec la même (si ce n'est pas plus, je ne connais pas celle des pontons ou W111).

Ils pourraient nous les ressortir sur des modèles neufs !! Un petit clin d'oeil au passé, comme ça.... Ce serait sympa....