BENZBENZBENZ
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Re: BENZBENZBENZ
Fait : le GPL crée une température très élevée dans la chambre à combustion, et les soupapes finissent par morfler si elles ne sont pas conçues pour endurer ces températures, et c'est le cas de toutes les 126...
Et puis, si on a pas les sous, on ne va pas au casino.
Denis de Grenoble
Et puis, si on a pas les sous, on ne va pas au casino.
Denis de Grenoble
Denis de Mennecy- Nombre de messages : 358
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Re: BENZBENZBENZ
Démonte le relais de surtension et son fusible, pulvérise du nettoyant contact sur les plots du relais, mâles et femelles, idem sur le fusible.
Mets un fusible neuf, identique en calibrage, teste, ça fait partie des choses simples; avoir un relais de surtension d'avance et pour test est une quasi nécessité.
Mets un fusible neuf, identique en calibrage, teste, ça fait partie des choses simples; avoir un relais de surtension d'avance et pour test est une quasi nécessité.
Jean7- Nombre de messages : 1922
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Re: BENZBENZBENZ
Bonjour PASCAL
Notre ami RODOLPHE (stuntman mike) a évoqué récemment le boitier idle speed contrôl (ou leerlaufregelung) qu'il a révisé sur sa 380 qui avait aussi un souci de ralenti (message du 24 février) :
https://www.mercedesw126.com/t7642p25-boitier-abs-defectueux-300-se-immobilisee-depuis-juillet-2016-enfin-un-professionnel-de-marly-le-roi-78160-qui-a-su-le-faire-reparer#119184
René
Notre ami RODOLPHE (stuntman mike) a évoqué récemment le boitier idle speed contrôl (ou leerlaufregelung) qu'il a révisé sur sa 380 qui avait aussi un souci de ralenti (message du 24 février) :
https://www.mercedesw126.com/t7642p25-boitier-abs-defectueux-300-se-immobilisee-depuis-juillet-2016-enfin-un-professionnel-de-marly-le-roi-78160-qui-a-su-le-faire-reparer#119184
René
mercedes380- Modérateur
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Re: BENZBENZBENZ
Tu parles du relais de pompe à essence ?
PACO94320- Nombre de messages : 138
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PACO94320- Nombre de messages : 138
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Re: BENZBENZBENZ
Tu dois avoir la référence sur un des côtés.
R$UB- Nombre de messages : 18525
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Re: BENZBENZBENZ
Bon, je viens de nettoyer le relais de surtension et j'ai mis du produit pour les contacts; elle a bien démarré; à voir demain après un essai .
PACO94320- Nombre de messages : 138
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Re: BENZBENZBENZ
Tu as trouvé la ref ?
R$UB- Nombre de messages : 18525
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Re: BENZBENZBENZ
Bah oui comme sur la photo 2015403845 c'est bien ça ?
PACO94320- Nombre de messages : 138
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Re: BENZBENZBENZ
Je roule sans Idle Speed Control et je n'ai pas de ralenti irrégulier, juste qu'il est à 1000t/min, mais ça ne viendrait pas de là.
manco- Nombre de messages : 2524
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Re: BENZBENZBENZ
MDR, j'ai du mal à parler anglais; que veut dire Idle Speed Control ?
PACO94320- Nombre de messages : 138
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Re: BENZBENZBENZ
PACO94320 a écrit:Bah oui, comme sur la photo : 2015403845, c'est bien ça ?
Je n’arrive pas à voir la photo où il y a la référence, mais ça a l’air de correspondre.
R$UB- Nombre de messages : 18525
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Re: BENZBENZBENZ
Si tu viens à nos réunions au MB Center, tu rencontreras Pierre qui en a toujours une dizaine dans le coffre.
R$UB- Nombre de messages : 18525
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Re: BENZBENZBENZ
Bonjour
Le Idle Speed Control, c'est le relais de surtension ?
Le Idle Speed Control, c'est le relais de surtension ?
PACO94320- Nombre de messages : 138
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Re: BENZBENZBENZ
Non, idle speed == Leerlaufdrehzahl == ralenti
Matthias
Matthias
mfl- Nombre de messages : 165
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Re: BENZBENZBENZ
Voui Denis... Bonjour au passage ...Denis de Grenoble a écrit:Fait : le GPL crée une température très élevée dans la chambre à combustion, et les soupapes finissent par morfler si elles ne sont pas conçues pour endurer ces températures, et c'est le cas de toutes les 126...
Denis de Grenoble
Je serai à Grenoble le 4 mai prochain...!!!
MAIS... , de mon temps (1994)... , j'avais fait monter une culasse "gaz" développée par des Hollandais pour les 280 (107/123/126+++), très friands à l'époque d'utiliser leur gaz de Groningue... et les soupapes étaient elles aussi traitées... le tout capable de supporter ces températures... et près de 25 ans plus tard... elle tient toujours... , mais le séquençage de démarrage est toujours respecté, afin de "graisser" un peu tout ça...ça m'avait coûté 28.000 FRF à l'époque... sans la pose...!!!
Bonne journée... Journée où le Tribunal Fédéral de Leipzig interdit ou non les diesels EURO 4/5... quid de ma E300TD...!!! en CRIT'AIR 5...
François
dfg
Hallo
Eine Leerlaufdrehzahlregelung sur Ebay.de comme sur ce lien mais il faut être sûr de la Réf. Si tu as ton VIN je pourrai t'éclairer.
https://www.ebay.de/itm/0045451032-Leerlaufdrehzahlregelung-W126-280-SE-SEL-300-SE-SEL-380-SE-SE/282696219094?hash=item41d201f9d6:g:ygEAAOSwfjRaL7zP
Eine Leerlaufdrehzahlregelung sur Ebay.de comme sur ce lien mais il faut être sûr de la Réf. Si tu as ton VIN je pourrai t'éclairer.
https://www.ebay.de/itm/0045451032-Leerlaufdrehzahlregelung-W126-280-SE-SEL-300-SE-SEL-380-SE-SE/282696219094?hash=item41d201f9d6:g:ygEAAOSwfjRaL7zP
STERNSCHNUPPE- Nombre de messages : 4317
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Re: BENZBENZBENZ
Cette pièce se situe où ? Et sert à quoi ?
PACO94320- Nombre de messages : 138
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dfg
Hallo
Sur mon 560, de mémoire, il se trouvait à la place passager, dans le fond, c'est justement ce boitier relais qui contrôle le ralenti.
Sur mon 560, de mémoire, il se trouvait à la place passager, dans le fond, c'est justement ce boitier relais qui contrôle le ralenti.
STERNSCHNUPPE- Nombre de messages : 4317
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Re: BENZBENZBENZ
Dans le compartiment moteur ?
PACO94320- Nombre de messages : 138
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Re: BENZBENZBENZ
Sur une S1, il est situé à coté de celui ABS. Il est bien sous le vide-poche derrière le tapis pour les S2.
Il gère le ralenti au démarrage à froid. Le mien est encore en réparation. Je ne peux pas dire s'il influence le ralenti à chaud.
Il gère le ralenti au démarrage à froid. Le mien est encore en réparation. Je ne peux pas dire s'il influence le ralenti à chaud.
manco- Nombre de messages : 2524
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Date d'inscription : 03/12/2012
Re: BENZBENZBENZ
Quand le mien déconnait, j'avais un ralenti minable allant de 1.500 à 2.000 tours, à froid comme à chaud. Une fois chez Mercedes, ils ont illico diagnostiqué le "idle speed unit control : 300e en 2007. Aujourd'hui, vu leur mauvaise volonté, ça doit être 600. Une fois le boitier changé, l'avance et le CO réglés..une horloge, pour 600 euros.
Intrigué, la semaine dernière, je décide de nettoyer tous les plots du boitier, de l'ouvrir et d'asperger de produit spécial qui rétablit les contact. Un coup dans la broche femelle, elle a démarré au quart de tour et un ralenti parfait comme avec l'autre boitier. Je n'ai pas testé à chaud.
Sans doute que ce n'était qu'un nettoyage, et ça, Mercedes ne fait pas ; par contre, en regardant les dates, il avait été déjà changé en 89 avant mon achat.
idle speed control sur SEC 380 de 82 type 126, aussi nommé "switch idle control" ou "Relais pour régulation du régime moteur" : symptômes divers, par exemple mauvais ralenti, problèmes de démarrage...pièce électronique qui déteste que l'on tire sur le démarreur pour démarrer, et le prix ne fait pas marrer
Localisé au niveau de la paroi pare-feu juste en face de l'essuie-glace côté chauffeur
Intrigué, la semaine dernière, je décide de nettoyer tous les plots du boitier, de l'ouvrir et d'asperger de produit spécial qui rétablit les contact. Un coup dans la broche femelle, elle a démarré au quart de tour et un ralenti parfait comme avec l'autre boitier. Je n'ai pas testé à chaud.
Sans doute que ce n'était qu'un nettoyage, et ça, Mercedes ne fait pas ; par contre, en regardant les dates, il avait été déjà changé en 89 avant mon achat.
idle speed control sur SEC 380 de 82 type 126, aussi nommé "switch idle control" ou "Relais pour régulation du régime moteur" : symptômes divers, par exemple mauvais ralenti, problèmes de démarrage...pièce électronique qui déteste que l'on tire sur le démarreur pour démarrer, et le prix ne fait pas marrer
Localisé au niveau de la paroi pare-feu juste en face de l'essuie-glace côté chauffeur
Stuntman Mike- Nombre de messages : 3277
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Date d'inscription : 16/08/2010
Re: BENZBENZBENZ
Vérifie aussi que ta vanne EGR fonctionne : ça grippe si on fait trop de ville, si elle est mal réglée ( avance, CO...), sur les voitures longtemps immobilisées.
Le test est simple : sur la vanne il y a un tuyau :
-tu le débranches en le laissant branché côté vanne
-tu aspires à la bouche et tu dois entendre et sentir que la membrane se déplace
Sur mon 380SEC, on peut pencher la tête pour voir par les ouvertures, que ça bouge; on peut aussi observer que ça bouge, donc pas grippé, en penchant la tête et en observant par les ouvertures. Tu accélères avec la main droite....et tu vois la membrane qui s'actionne. Pour ce second test, il faut que le tuyau soit branché des 2 côtés et attendre que la voiture atteigne 60° parce qu'il existe une thermo-valve qui le pilote. En cas de grippage, le ralenti n'est pas bon une fois à 60° et peut faire caler aux stops, aux feux, en rond-point.
https://www.mercedesw126.com/t7496-recherche-vanne-egr?highlight=vanne+egr
Sur le schéma, tu dois être dans la configuration 1 pour ta 300
Le test est simple : sur la vanne il y a un tuyau :
-tu le débranches en le laissant branché côté vanne
-tu aspires à la bouche et tu dois entendre et sentir que la membrane se déplace
Sur mon 380SEC, on peut pencher la tête pour voir par les ouvertures, que ça bouge; on peut aussi observer que ça bouge, donc pas grippé, en penchant la tête et en observant par les ouvertures. Tu accélères avec la main droite....et tu vois la membrane qui s'actionne. Pour ce second test, il faut que le tuyau soit branché des 2 côtés et attendre que la voiture atteigne 60° parce qu'il existe une thermo-valve qui le pilote. En cas de grippage, le ralenti n'est pas bon une fois à 60° et peut faire caler aux stops, aux feux, en rond-point.
https://www.mercedesw126.com/t7496-recherche-vanne-egr?highlight=vanne+egr
Sur le schéma, tu dois être dans la configuration 1 pour ta 300
Stuntman Mike- Nombre de messages : 3277
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Date d'inscription : 16/08/2010
Re: BENZBENZBENZ
Assez souvent, c'est seulement le transistor de puissance qui est défectueux, j' en ai deja réparé plusieurs.
Matthias
Matthias
mfl- Nombre de messages : 165
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Date d'inscription : 01/01/2011
Re: BENZBENZBENZ
Je crois que je vais abandonner les recherches qui me fatiguent un peu; quand je vois, à cause d'un ralenti instable, tout ce qui faut vérifier, c'est dingue, et pour le faire, il faut acheter les pièces, et si cela ne marche pas, l'addition devient lourde; en plus, le problème vient peut-être aussi de l'allumage puisqu'elle démarre mal; trop de choses à vérifier, et je ne connais personne qui peut effectivement regarder car il faut une certaine compétence puisque les garages de maintenant ne connaissent plus la vraie mécanique des w126.
Je pense que je vais la vendre, ça ira plus vite
Bon, on va réfléchir.
Bonne soirée
Je pense que je vais la vendre, ça ira plus vite
Bon, on va réfléchir.
Bonne soirée
PACO94320- Nombre de messages : 138
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