Ma présentation

Bonjour.

Je me présente : je suis Kévin, j'ai 32 ans et je viens de m'offrir une 280 SE de 1985, avec 181 000 kms, de couleur chardon argent...

Elle a quelques séquelles dues à son âge ( et certainement à des mains non soigneuses ); dans l'ordre...3 vitres électriques qui coincent...un petit pet à l'arrière sous le feu...et c'est tout!!!!...Je suis par ailleurs à la recherche d'un placage bois en Zebrano pour la boîte à gants, histoire d'avoir un intérieur parfait!!! ( je suis un grand maniaque )

Bonsoir Kévin,

Sois le bienvenu sur LE forum des W126 : convivialité, humour et connaissances techniques et pratiques...

A bientôt pour les photos.

Pierre (47)

Bienvenue 

Bonjour KEVIN  .

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous , avec une 280 teinte 881 qui semblerait à te lire pas mal du tout, surtout dans des mains de maniaque à présent comme tu te décris toi-même, ce qui est une très bonne chose avec ces merveilleuses voitures .

Sa motorisation te laisse une belle marge de progression si elle te te donnait envie de prendre à sa suite un beau V8 qui a beaucoup d'atouts aussi sans être plus coûteux.

Avais-tu disposé de notre recueil d'analyse avant de l'acheter ou as-tu une expérience personnelle ?

https://www.mercedesw126.com/t2738-comment-analyser-une-126

A défaut, il pourra te servir pour bien faire le tour de ta nouvelle voiture et procéder à des interventions préventives si nécessaires, notamment au droit des joints de pare-boue dans les passages de roues avant .

Pour les vitres, il faudrait nous en dire plus (coulissement, boutons...); attention à la dépose des habillages de portières, il faut bien connaitre la procédure pour ne pas casser les crochets en plastique; il y a des tutos à cet effet ici, mais il faut du doigté car c'est au mm à certains endroits .

Quant à la boiserie de boite à gants, elle est courante en zébrano, c'est déjà ça, mais il faudrait trouver le même type de veines et la nuance la plus proche de la tienne pour faire beau . L'idéal serait d'avoir une photo de l'existant pour l'apprécier du mieux possible par un vendeur éventuel.

Bonne suite en attendant tes prochains écrits . René.

Merci à tous .

Si j'ai acheté cette voiture ,c'est par coup de cœur; j'ai toujours aimé ces grosses Mercedes, mais celles que j'ai vues étaient toutes noires, grises, le plus souvent avec un cuir noir aussi ...bien triste au quotidien ( à mon avis )...celle-là était vert clair métal, n'avait pas de cuir mais un velours super propre...pas de jantes alu ...juste ses roulettes en 14' ...Elle était simple et j'ai bien aimé...

Mes vitres donnent l'air de vouloir fonctionner ...l'impulsion part bien du bouton jusqu'au moteur, mais elles ne descendent pas...

Aucune expérience passée sur ce genre de véhicule ...Juste le souvenir d'une 420 SE dans la casse où, étudiant, il me fallait courir à la moindre panne de ma BX 14 ( 360 000 kms !!! ), et où je ne pouvais pas m'empêcher d'aller m'y assoir è chaque fois....Ca laisse des marques...

Pour le bois, le seul hic est que je ne possède pas la pièce, justement...

Il me faut aussi voir du coté de l'échappement, il y a une petite fuite... Et une Mercedes ne doit pas faire un bruit de...R19

Par contre, pour les photos, comment faire pour les poster?

Merci de votre bienvenue...

Rebonjour KEVIN .

Eh bien, la lecture du recueil va t'être d'un grand secours pour apprendre à connaitre ta nouvelle voiture, et celle de plusieurs sujets et tutos déjà traités te permettra de ne pas commettre d'erreur fatale en démontant quelque chose. Tu nous diras avant ce que tu as besoin de faire dessus, notamment pour les glaces latérales . Si le moteur grésille mais ne fait rien bouger, as-tu essayé, à deux, de presser les glaces entre tes mains et de pousser vers le bas pendant que l'autre personne agit sur le bouton ? Si cela ne change rien, il va falloir déshabiller les portières et faire preuve de doigté; ce qui est étonnant, c'est que plusieurs glaces soient concernées, sauf si la voiture a été arrêtée plusieurs années, et encore .

Es-tu au moins un peu mécano ? Cela aide beaucoup .
Pour les teintes claires, je suis bien d'accord avec toi, c'est bien plus gai .

Pour la boiserie, tu prendras le reste de la planche et de la console comme référence.

Quant aux photos, je vais chercher la méthode, sinon on la fera ensemble à l'occasion au téléphone, c'est mille fois plus simple que par écrit .

A bientôt donc . René.

La voilà

Les enjoliveurs lui vont très bien  .

Bonjour Kévin,

Elle est très jolie ta 280 SE

Bonjour Kévin.

Félichitations pour ton achat, sobre et classe .

Merci à tous .

Rebonjour KEVIN .

Eh bien, je vois que tu as pu la poster toi-même, c'est super .

Effectivement, elle est bien nette, et après un bonne journée de polissage électrique avec un disque en mousse et du polish RENOVATEUR (et non lustreur), elle va rutiler un max .

J'ai l'impression que que les passages de roues sont bien propres; c'est l'idéal pour observer l'état du blackson, notamment en périphérie basse et au droit des longerons, là où il y a la languette qui dépasse de la fenêtre rectangulaire (elle sert de support à l'écrou du boulon de fixation du gros bloc en alu qui est sous le longeron; il y a dans l'angle de ce bloc une rotule dont il faut surveiller l'état du soufflet; la rotule est à changer aux environs des 220-250 000 kms en moyenne).

Elle est plutôt haute par rapport à l'habitude et l'antenne est un ajout . Tu as en option les appuie-têtes arrière, et le tempomat puisque tu as posé une question à son sujet. On va attendre d'autres photos pour faire l'inventaire complet .

En tout cas, tu as fait un bon achat , mais il faudra tout de même examiner toutes les niches par précaution, comme les pare-boues dans les passages de roues avant, le dessous du support de la batterie, le dessous des portières, en profitant de la dépose des habillages de portières (contrôle des mécanismes de glaces) pour examiner l'intérieur, et d'autres endroits encore qui figurent dans le recueil .

Ensuite, tu pourras te régaler sans stress de ce bijou . René.

Bienvenue Kevin, belle voiture. Elle me rappelle la fin de mon adolescence, quand ma famille roulait dans une 280 SE, astral silber, velours marine, BVM5, avec les mêmes enjoliveurs   

Ta 280 a effectivement une belle couleur et j'adore le velours des 126 (ainsi que des 116 d'ailleurs !).

Bonne route.

Bonjour à tous .

L'antenne moche va être remplacée par une électrique chromée .

Moi aussi, je le trouve un poil haute...mais bon...

Les rotules, le contrôle technique les a notées, de même que les roulements arr...ça va être fait .

Ma femme a cru bon de m'offrir les contours d'ailes chromés...( je sais pas comment lui dire que ...bref   )

Il va me falloir la réviser entièrement pour en profiter sans arrières pensées et traverser la France avec .

Du coup, ma veille Scorpio fait tache à côté et ne parlons même pas de la C5 .

A son volant, on sent que c'est du sérieux!!!

Jolie 280, j'aime beaucoup les enjoliveurs, ça change!

Bonjour KEVIN .

Je peux te confirmer qu'effectivement, c'est du sérieux , choisi à l'époque en neuf par les meilleures références : pilotes de formule 1, capitaines d'industries, vedettes diverses...

Tu as de la chance que ta femme veuille participer à ta passion en te faisant des cadeaux, ce n'est pas toujours le cas.

Concernant les contours d'ailes, ils vont très bien je trouve aux teintes claires en général, ce que j'ai pu constater en voyant un jour ma 260 SE astralsilber 735 (gris clair métal) avec contours à côté de la 300 SD d'un ami de la même teinte : il manquait manifestement quelque chose à cette 300 qui faisait plus terne, d'autant qu'elle n'avait pas été polishée depuis longtemps, ce qui n'arrangeait rien; ma 260 en revanche brille bien et les contours lui apportent beaucoup de prestance, tout comme le font des seuils chromés par exemple .

Avec les soubassements repeints en dégradé du silberdistel comme je t'en ai parlé, l'effet des contours pourrait être très heureux; sur du bleu marine ou du chocolat, en revanche, cela me parait lourd, voire de mauvais goût . Il faut les placer à blanc pour voir le rendu, mais avec les soubassements anthracites, j'ai peur que cela ne soit pas extra et fasse trop bariolé . Avec les soubassements en ton sur ton avec le silberdistel, qui limiterait la variété des coloris, là, oui, l'ensemble serait alors tout en fondu des nuances argentées similaires de la carrosserie et des enjoliveurs, le chrome étant proche. L'anthracite, lui, ferait intrus et romprait l'harmonie .

Pour mémoire, la pose nécessite un bouchon de silicone pour noyer les vis et étancher les percement,et une dépose tous les 2 ans est indispensable.

Quant aux rotules, indique-nous celles qui sont à remplacer pour bénéficier de suite des bonnes techniques, plutôt que de galérer comme nous avons été plusieurs à le faire en l'absence de ces informations, surtout pour celle du tirant de chasse, la fameuse enchassée dans le gros bloc en alu sous le longeron.

Bonne suite en attendant . René.

Ah non, surtout pas les contours d'ailes, surtout sur une version sobre comme celle-ci avec son coloris pas courant.... c'est encore plus moche sur les séries1, qui plus est, berlines .

Pour les rotules, le contrôle a mis :" rotules avant protection défectueuse"...de toute façon, elle va partir chez mon garagiste pour un check-up complet des trains roulants...

Pour les contours d'ailes chromés, je suis partagé entre les mettre pour ne pas vexer ma femme...et ne pas les mettre car je n'aime pas du tout...cependant, si René me dit qu'il faut percer, ça change la donne ...je ne vais pas les mettre !!!

Aujourd'hui, je suis parti avec faire 100 kms +-; elle roule bien...elle a fait son petit impact à côté de la classe C du patron .

Bref, je pense ne pas regretter mon affaire...ça va être la voiture pour les ballades et les week-ends .

Bonjour à tous.

Les dernières nouvelles de la Mercedes...

-un calorstat à changer...
-le joint de la lunette ( lunette blanchie aux 2 extrémités basses )
-un peu de rouille sous la porte arrière gauche

Ensuite, ça va être juste des finitions, un bon coup de polish...j'ai enlevé les enjoliveurs de roues qui sont bien piqués pour mettre des enjoliveurs chromés en attendant mieux...

J'ai peut-être trouvé mon couvercle de boîte à gants en Zebrano...et il faut que je trouve l'insigne "280 SE", l'ancien proprio a mis un "420 SE", il avait surement honte de son 6 cylindres...l'imbécile

Voilà, sinon je suis très satisfait de cette voiture ..Même si je fait la joie de mon pompiste dorénavant ( 12-13 litres aux 100 ...mais ce n'est qu'un détail après tout )

Si il existe des proprio de ce modèle dans l'Hérault, qu'ils n'hésitent pas à entrer en contact avec moi.

A bientôt...

Bonjour KEVIN .

Eh bien, voilà un bilan plutôt positif comparé à beaucoup de 126 en circulation :

-tu ne dois normalement pas pouvoir rouler avec un calorstat en défaut ; quels sont tes symptômes ?
-pas de chance pour la lunette, ce n'est pas trop courant sur les 4 portes
-la rouille est classique sous les portières, mais une fois neutralisée, plus de soucis;regarde malgré tout sous l'habillage, en partie basse

Si tu as bien vérifié tout partout, tu t'en tires bien .

Je te souhaite que la nuance du zébrano soit proche du reste de la ligne encore en place.

Quant aux 12-13 litres, c'est effectivement la consommation pour les 280, la chose ayant été ensuite revue à la baisse sur les 260 et 300 qui tournent à 10 l en moyenne, mais avec un moteur moins joueur selon les connaisseurs.

Bonne suite avec ta belle voiture , et bonne fin de nettoyage suite aux inondations . René.

Le calorstat, car je n'ai pas de chauffage en position chaud, et que le radiateur reste tiède alors que les durites sont chaudes .

Rebonjour KEVIN .

Le calorstat gère uniquement la température du liquide de refroidissement autour du moteur; si ton aiguille de température est aux environs de 80° constants en usage normal, alors, il remplit bien sa fonction . En revanche, si les 80° ne sont pas stables, là, il faut le suspecter .

Le fait que le radiateur soit moins chaud que la durite haute est normal, car son rôle est de refroidir le liquide . Est-ce que la durite basse est moins chaude que la haute ? Si oui, tout est normal   

En revanche, si tu n'as pas de chauffage, là, il y a un souci, et un contrôle de la duovanne s'impose, car c'est elle qui régit la dérivation du circuit du moteur vers le circuit du chauffage; elle doit être collée ou encombrée suite au long arrêt, c'est classique, tout comme tes mécanismes des glaces de portières grippés .

La duovanne se trouve à droite de la batterie; il faut la démonter, l'ouvrir et la nettoyer . Je vais chercher une photo pour la montrer .

Sinon,il y a la possibilité d'un registre bloqué sur le bloc de chauffage, sous la planche de bord; là, c'est de la spéléo et je n'ai pas encore pratiqué.

Mais le plus logique est de commencer par la duovanne.

Bonne intervention . René.

Hello ,

Oui tout ce que tu dit est exactement comme ça sur la voiture je viens d'aller vérifier

Super de m'aider c'est super gentil...

Voilà un beau tuto qui explique tout :

https://www.mercedesw126.com/t713-tuto-depose-de-la-duo-vanne-de-chauffage

J'espère que c'est cela qui pose souci   . René.