Message de bienvenue

Salut Stéphane

Pour les bougies, soit:

-trop serrées (risque de déformation filetage / taraudage)
-vissées de travers (là, ça craint !)
-ou je l'espère pour toi, juste un poil grippées

Sur le V8 de la SEC, j'ai bien connu ce grippage sur les 2 dernières bougies.
L'ancien proprio ne devait pas souvent les contrôler les dernières années; il faut de temps en temps penser à les desserrer.

Comme c'est une culasse alu, il faut y aller mollo.
Dans un premier temps, j'avais aspergé de WD40 et laissé agir toute une nuit.
Ensuite, avec une clef à cliquets, une rallonge, et une douille pour bougie avec un joint caoutchouc à l'intérieur, il faut y aller par étapes, et non pas à grands coups de clef : on dévisse un peu, on revisse, on redévisse un peu plus, on revisse....
C'est assez long mais efficace dans mon cas.

En les dévissant une fois par mois, aujourd'hui, je peux utiliser la clef à main Facom, la plus sûre qui ne risque pas de casser la bougie.

Pour remonter les bougies, j'utilise un bout de durite que je mets au bout de la bougie et je visse à la main; ça donne une souplesse et la bougie ne peut pas se mettre de travers; je termine le serrage à la clef à bougie Facom.

Pour retirer les fils, il ne faut pas tirer dessus mais prendre au niveau des capuchons en métal, il existe un outil pour les tirer sans risque; l'ancien outil pour serrer les douilles électriques fonctionne très bien.

A lire

https://www.mercedesw126.com/t8240-bougies-grippees?highlight=tire+fils+bougies

Merci les gars.


Vous me rassurez; donc certainement pas de bougies mal montées, je vais y mettre du dégrippant et m’armer de patience.

Questions pompe à essence :

- elle doit se mettre en route à la mise en contact ou lors de la phase de démarrage ?

- quel fusible la protège ?

Merci par avance.

Une bougie devrait être serrée au couple, personne ne le fait (moi non plus) et du coup.
Parfois serrée correctement, parfois 2 types de serrage non conformes :
- trop serrée
- pas assez serrée

Les 2 posent problème et peuvent avoir des conséquences.

Au montage de bougies neuves, mettre de la graisse au cuivre sur le filet (sans exagération). Avec la chauffe moteur, le gras va couler, mais les particules de cuivre resteront et faciliteront le futur démontage.

Je suis partagé sur le fait de desserrer les bougies régulièrement, je pense qu'il faut bien les monter (graissage, couple serrage, bon outil), et les remplacer en temps et en heure.
Pourquoi ? La rondelle située en haut du filetage bougie qui viendra en appui sur la culasse se déforme légèrement au 1er montage, une sorte de rondelle ressort qui assure une bonne étanchéité avec un couple de serrage modéré.

Complètement en accord avec toi, Rodolphe.
Je pense même que les bougies qui me posent problème n’étaient pas suffisamment serrées (pas de décollement au moment du desserrage).

ZORTIN a écrit:Questions pompe à essence :

- elle doit se mettre en route à la mise en contact ou lors de la phase de démarrage ?

- quel fusible la protège ?

Merci par avance.

Hello

Quelqu’un peut m’aider à ce sujet ?

Merci par avance.

Egalement, démonter des bougies moteur chaud, c'est mieux.

Bah non, ça brûle  .

Je le fais toujours à froid, mais sur des bougies grippées, il faut tout essayer.

Quand je dis de temps en temps pour éviter le grippage, ce n'est pas toutes les semaines non plus.

Sur la CE, les bougies se remplacent tous les 30 000. Des petites bougies très chiantes à enlever avec la clef spéciale de la voiture; si je ne les démonte pas tous les 10 000, elles gripperont.
L'ancien proprio qui ne l'a eu que 2 ans (heureusement), un saguouin ne faisait rien : toutes les bougies étaient grippées; plusieurs jours de dégrippant; la céramique d'une a cassé; les fils étaient complètement soudés aux bougies, donc ils ont cassé; le fil de la tête delco était aussi soudé à la tête, tête HS.

Pour moi, il faut démonter les bougies et tirer les fils de temps en temps, ouvrir la tête d'allumeur...

ZORTIN a écrit:

ZORTIN a écrit:Questions pompe à essence :

- elle doit se mettre en route à la mise en contact ou lors de la phase de démarrage ?

- quel fusible la protège ?

Merci par avance.

Hello

Quelqu’un peut m’aider à ce sujet ?

Merci par avance.

Tu dois l'entendre tourner 1 à 2 secondes lors de la mise du contact.

Salut à tous

Problème de bougies résolu, effectivement, ça l’a fait avec le WD40; déjà merci.

Sinon, pompe à essence HS : une fois déposée et alimentée en direct, il ne se passe rien, donc je remets tout à neuf.

Suite au prochain épisode….

ZORTIN a écrit:Salut

Ce que je recherche pour l’instant, ce sont beaucoup de garnitures intérieures, elles sont très abîmées… Si quelqu’un peut m’aider …

Quoi comme garnitures intérieures ? Garnitures de portes ?

stuf a écrit:Egalement, démonter des bougies moteur chaud, c'est mieux.

, moteur chaud, et mettre du dégrippant quelques jours avant, desserrer, resserrer en faisant des quarts de tours en remettant du dégrippant régulièrement......

  Bougies récalcitrantes dans la culasse, je te dirais d'essayer quand le moteur tournera et que tu l'auras laissé chauffer; en attendant, tu peux toujours injecter un bon dégrippant dans le puits des bougies qui ne viennent pas !

alderic76 a écrit:
Quoi comme garnitures intérieures ? Garnitures de portes ?

Je cherche tout : portes, montants, plafond, tableau de bord, boiseries, plus grand-chose de bon !