A mon tour de me présenter

Bonjour LIONEL  

Je n'ai pas vu l'indication des 230 cv, mais de toute façon, c'est une erreur, et comme elle catalysée, elle ne fait même pas les 188; ceci dit, le vendeur, tout comme celui qui est mis en lien avec celle de DAMIEN, n'est pas un connaisseur, car il fait partie des convaincus de la boite 'sport' alors que le S du commutateur veut dire 'standard', le E étant pour la conduite sur neige, remplacé ensuite par W pour 'winter' pour clarifier.

C'est comme pour les 'connaisseurs' qui annoncent du vitrage pare-balle sur les 140 .

Pour celle de DAMIEN, je suis étonné qu'elle soit encore là, car il a vendu en général à perte ses précédentes voitures car il les maintient au max, d'autant que ce n'est pas son activité, c'est la centrale d'achat qui l'est; ceci dit, je ne connais pas encore l'histoire de cette 300, car il a toujours eu les hauts de gamme; je vais voir sur son site.

Quant au fameux 'carnet', je rappelle qu'il ne représente que 20% de la vie d'une voiture, et que pour moi, le vrai juge de paix est l'examen en connaisseur averti suivi d'un essai complet validé, car c'est l'état le jour de la vente qui compte et qui définit la suite, sereine ou cauchemardesque ; tout le reste n'est que du papier (pour peu qu'il soit authentique en plus).

René

Merci

J'apprends des choses tous les jours, vous avez tous l'oeil et les conseils avisés. Oui, pour la grise, j'ai l'impression d'en connaitre plus que son propriétaire alors que je débute.
J'ai vu que Fab habite dans le 94, je vais lui demander en privé s'il voudrait bien aller voir et essayer les 2 pour moi; il se trouve que par chance, elles sont toutes les 2 situées dans ce département.
J'ai quand même un penchant pour celle de Damien qui recueille la plupart de mes souhaits. Mais l'autre, sous réserves de son état, pourrait être acquise pour un prix bien inférieur, surtout si la négociation peut s'engager.

Rebonjour LIONEL  

Pour reprendre le conseil permanent de DAMIEN lui-même, il vaut mieux mettre plus dans une bonne voiture en état plutôt que de chercher à parfaire une moyenne avec l'incertitude de ce qui serait à mettre au bout pour obtenir la même sérénité.

Le prix ne fait pas la bonne voiture, ni la mauvaise, car cela ne répond pas à une science exacte ni strictement homogène, c'est l'analyse sur place et l'essai qui sont les seules homologations ou validations; si on est bon mécano, on peut prendre un éventuel risque en présence d'un prix bas aubaine, mais pas si on ne l'est pas et que l'on doive faire appel à un tiers, fusse-t-il un ami; il faut prendre du sûr, et dans ce cas, être impérativement assisté, les exemples d'aventures hasardeuses ne manquent pas, à moins d'être chanceux comme je l'ai été pour mes voitures depuis 1979 alors que je ne les connaissais pas lors des achats; de plus, comme je suis bon bricoleur, j'ai pu au fur et à mesure traiter les rares caprices qu'elles ont connus , et surtout tout apprendre sur les 126 grâce à notre beau forum depuis 2009 .

René

+ 1.

Le premier réflexe d'acheteur d'ancienne est de ne pas focaliser sur le compteur kilométrique et le carnet d'entretien. 
Par expérience, il faut aller vers des voitures kilométrées sans peur. Elles sont plus susceptibles d'avoir servi au quotidien et leurs propriétaires ont en général fait ce qu'il faut pour les maintenir en bon état. 

Mais ceci-dit, il faut avoir un minimum de bon sens et faire preuve d'une observation très pointilleuse de la voiture convoitée. C'est évident que si la voiture en est à son 15ème propriétaire, et que les 14 derniers ont fait moins de 10.000 km/an; c'est sûr, on arrive vite aux 300.000 km, mais on n'a rien gagné non plus.

La carte grise est une source d'information, même partielle, c'est regrettable. Observer la date de délivrance de la dernière carte grise par exemple. Moins de 1 an? Oups : soupçon... pourquoi le nouveau proprio souhaite passer à autre chose si vite ?

Chez nos amis Anglais, le certificat d'immatriculation indique le nombre de précédents propriétaires, pas chez nous.

Se renseigner sur les forums spécialisés du modèle pour avoir les trucs et astuces spécifiques, et surtout connaitre les points faibles et où regarder pour observer la misère potentielle.

Le test de conduite est primordial; après 25 ans de collection d'anciennes, je peux vous assurer que signer un chèque sans avoir conduit la voiture est une erreur monumentale!  Tester, écouter, voir, sentir... tous ces sens doivent être en alerte, car ils renseignent vite sur l'état de la voiture.

Un achat d'ancienne n'est pas à prendre à la légère car, mal maitrisé, il peut faire courir au nouvel acheteur un risque pour sa sécurité, celle des siens et ses économies. Il ne sert à rien de penser qu'une procédure contre un vendeur solutionnera tout, car les tribunaux recalent souvent les litiges entre particuliers, sauf des cas très précis de dissimulation d'une avarie grave.

En résumé, un achat d'ancienne, Mercedes ou autre, voiture réputée fiable ou pas, se prépare, se réfléchit et se maîtrise. LAISSER DE COTE LE COUP DE COEUR qui est la meilleure façon de tomber dans une grosse galère...

A bon entendeur...

Bonne recherche

Bonjour,
Je viens de voir ça sur LBC, prix correct, de quoi remettre en état une voiture sans doute intéressante, même si elle n'est pas gavée d'options.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1777063339.htm

FIN WDB1260241A245967
Modèle 300 SE
Moteur 103981 12 012692
Boîte de vitesses 722319 02 771814
Numéro de commande 0 6 531 16885
Localisation de la commande FRANCE
Intérieur VELOURS - CRÈME (975)
Peinture 1 BLEU PACIFIQUE METALLISE (929U)
Date de construction 1986-04

227 CENDRIER ET ALLUME-CIGARE AR A GAUCHE ET A DROITE
240 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE
286 FILET DE RANGEMENT SUR DOSSIERS AVANT G ET D
420 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE A 4 RAPPORTS
430 APPUIE-TETE A L'ARRIERE GAUCHE ET DROIT
440 TEMPOMAT (REGULATEUR DE VITESSE)
470 SYSTEME ANTIBLOCAGE (ABS)
506 RÉTROVISEUR EXTÉRIEURS GAUCHE ET DROIT, CHAUFFANTS (À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE À DROITE); CONDUITE À GAUCHE
532 ANTENNE À COMMANDE AUTOMATIQUE SANS AUTORADIO
543 PARE-SOLEIL AVEC MIROIR DE COURTOISIE ÉCLAIRÉ À GAUCHE ET À DROITE
570 ACCOUDOIR RABATTABLE AVANT
588 CLIMATISEUR AUTOMATIQUE ET LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (PORTES AV ET AR)
592 VERRE THERMOISOLANT SUR TOUT LE POURTOUR, LUNETTE AR CHAUFFANTE, VERRE FEUILLETÉ, PARTIE SUPÉRIEURE TEINTÉE
614 BLOC OPTIQUE, PHARES ET PHARES ANTIBROUILLARD JAUNES ET ÉCLAIREURS D'ACCÈS POUR PORTES AV ET AR
629 VERSION POUR LA FRANCE
630 ECE - TRIANGLE DE SIGNALISATION DANGER
877 LAMPE DE LECTURE, À L'ARRIÈRE

Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/fr/vin/1LQyK2r0kpmdevaBN
(Edit: je suis trop sympa, je vous ai remis les options en français

Bonjour Pascal

Jolie combinaison de couleurs, en plus un intérieur Pullman non déchiré à l'endroit habituel; évidement, à ce prix-là, il faut faire un bon nettoyage intérieur, une peinture des pare-chocs et la remise en route habituelle pour pouvoir rouler serein .

eElle est sur Louvres, le fief de notre regretté Eric .

w126123

Bonjour

Elle parait jolie et intéressante cette 300 pour 160.000 km.
J’aime beaucoup le bleu nautique !
Pour ce qui est des options, c’est déjà pas mal; c’est vrai qu’un toit ouvrant et des jantes alu, ce serait mieux.

L'intérieur est top, pas trop fan de l'extérieur en revanche. Mais ce n'est qu'une histoire de goût.
Le prix est efficace!

Wilfrid Leblans a écrit:Bonjour
Elle parait jolie et intéressante cette 300.
Pour 160 000 km.
J’aime beaucoup le bleu nautique !
Pour ce qui est des  options c’est deja pas mal
C’est vrai qu’un toit ouvrant et des jantes
alu ce serait mieux.

Sauf erreur de ma part, les photos montrent des Gulli, alu donc.

keithmoon a écrit:L'intérieur est top, pas trop fan de l'extérieur en revanche. Mais ce n'est qu'une histoire de goût.
Le prix est efficace!

Oui à mon avis , elle ne restera pas longtemps en vente.

Bonjour

Tout d abord, merci.
 
Oui, je l'ai vue hier. Le prix canon m’a fait réfléchir et laisse pas mal de marge. Les pare-chocs sont bien marqués. L’intérieur est sympa et la couleur extérieure bleue fait son effet. Manque il est vrai le toit ouvrant.

Elle semble appartenir au même propriétaire depuis pas mal de temps si on se réfère à l’ancien format d'immatriculation, et avec certainement une CG collection (plaque noire). A 160.000, quelles sont les choses à vérifier au point de vue mécanique, et à prévoir si ce n'a pas été fait, pour avoir un véhicule en état, sachant que le vendeur annonce d'emblée que le prix est négociable ?

Il faut l'essayer mais comme pour toutes tu n'échapperas aux caoutchoucs du train avant voire arrière, aux vidanges et aux filtres. Le budget de remise en état de base est quasiment toujours le même. Puis l'état des freins, des durites essence , plus le circuit d'alimentation, le circuit électrique, divers joint de couvre culasse et durites d'air.

Perso si elle est roulante et peut te ramener chez toi je ne descendrais pas en dessous de 3000. Le reste et le planning de remise en état c'est toi qui le definiras.

Bonsoir Lionel

As-tu vu cette 500 dans le 92 ?

https://www.lesanciennes.com/annonce/A337671-ventes-auto-mercedes-500-sec-w126-1990.html

Elle me semble avoir quelques atouts.

Cdt
Bruno

La 300 bleu se trouvait à 20 kilomètres de mon boulot, je me suis permis d'y jeter un coup d’œil...

Il y a du boulot.

Peinture complète à refaire
Rétro passager
Ligne d'échappement
Clignotant conducteur
Sans doute les caoutchoucs de portes/pare-brise/ ils sont secs.
Intérieur sale
Siège qui fait plus vieux canap que pullman/ à refaire donc aussi
Flou dans la direction
Silentblocs à changer avant arrière (selon mon constat visuel)
Baguette latérale gauche manquante
Console de vitesse décollée
Autoradio chut chut pas de marque
Moteur est un vrai veau (dû peut-être aussi à l'immobilisation du véhicule)
Pas d'historique
Clim à recharger
Jantes marquées
Vitre avant conducteur ne bouge pas

Points positifs :

Rouille peu présente, mais ça commence à arriver derrière la roue arrière droite, sinon, rien aux contours du coffre. Attention, peut-être des surprises (alignement portière arrière droite où j'ai des doutes)
Moteur tourne rond et à démarré au quart de tour, moteur plutôt propre.
Pas d'accroche de boite.
Prix