Encore un Belge.

Merci  

Je serais quelque peu déçu qu'elle ne fasse "que" 242 cv... comment vérifier avec exactitude?

L'inscription du numéro de plaque sur oscaro me donne 272 cv, mais cela n'est pas un gage de vérité .

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Demande au garage MB à Hollerich. Je l'ai déjà fait

Contre quelques billets, non?

Comme pour ma 500 SEC de Corée du nord, sauf qu'elle n'est pas catalysée.

473	MOTEUR A BASSE COMPRESSION AVEC CATALYSEUR

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Code 473 aussi effectif du 01/01/1963 au 30/06/1995 Moteur basse compression 7,2:1.

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A chaque fois ça m'interpelle... Comment un nord-coréen (à l'époque peu de chance que ce soit un expatrié occidental installé sur place, à part cet ancien soldat américain exilé là-bas) ait pu importer un symbole de la décadence capitaliste occidentale dans son pays (en-dehors du fait que la population criait famine) et rouler avec ?

Lisez cet article :

 http://www.turbo.fr/actualite-automobile/466020-kim-jong-dictateur-collectionneur-mercedes-benz/

et voici une photo avec plein de W126 en Corée du nord lors d'une procession officielle:





Aux funérailles de Monsieur IL, il y avait tous les modèles que l'on affectionne: w123, w126, w140, et les dernières Classe S de son époque .

Pendant la recherche de ma SEC, j'en avais essayé une en Suisse dont la CG indiquait 242cv. Ce pays a longtemps été très restrictif en matière d'émissions. Il me semble qu'elles n'y ont fait 242cv qu'aux débuts de la 560. De quand date la tienne?

05/1987 (mise en circulation)

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Celle que j'avais essayée était de 1988 et faisait 242cv. Après, si ça peut te rassurer, en usage normal, la différence ne m'avait pas semblé énorme.

Je suis très content de ses performances, pour le petit millier de kilomètres que j'ai roulé avec

Je serais étonné qu'elle fasse 242 cv, mais comme on en parlait dans un autre sujet, c'est surtout le couple qui apporte des sensations

Bah, est-ce vraiment important?

Pour moi, ça fait partie du folklore du carnet tamponné avec preuve de la vidange en 1993, des aiguilles oranges etc... ça rassure le mec à doudoune sans manches, qui n'y connait pas grand-chose mais veut investir dans un youngtimer et qui a lu sur internet qu'il fallait s'assurer de ces points, et que surtout, c'était la meilleure puissance donc à acheter... 

Un copain achète une superbe Porsche 944 en ce moment, on va la chercher samedi. Le proprio a eu une collection, de ce genre de gars qui ont fuit malgré un excellent état évident, juste car "il manque le carnet"  ...

Dans les faits, à l'usage, on s'en fiche, c'est l'état, l'entretien fait dans les dernières années et le fonctionnement général qui font que la voiture vaut le coup, et 30 ans plus tard, que reste-t-il des chevaux? Je suis prêt à parier que ma 300 cv en a perdu avec les années, et personne ne ferait la difference avec une 279, voire moins, à la conduite...  même si je me persuade qu'elle "marche tres fort" .

Je suis d'accord avec toi, Stéphane .

Mais n'oublie pas que je n'y connais rien, et que je me passionne seulement pour la mécanique depuis peu. Je suis un peu cet amateur à doudoune sans manche (même si je n'en ai pas) qui cherche à se faire plaisir .

Elle tire de toute façon plus que ma smart de 61cv ou ma w123 de 94 cv .

L'amateur à doudoune sans manche cherche avant tout à investir... mais il se fait plumer chez les ***ul'autos qui fleurissent partout en ce moment . Je ne pense pas que tu appartiennes à cette catégorie .

Bon, après, je caricature, je sais qu'on aime bien TOUT savoir sur notre belle, moi le premier...

Me concernant, c'est un investissement-plaisir comme j'aime à l'appeler : je me fais plaisir, et le jour où je la vendrai, je souhaite au moins récupérer ma mise.

Si je n'ai gardé ma première w123 qu'une seule année pour des raisons assez exceptionnelles, je compte bien garder ma 560 SEC au moins une dizaine... De toute façon, tant qu'elle n'est pas impeccable, j'aurais honte de la proposer .

Sud-Lux a écrit:Contre quelques billets, non?

Désolé pour la réponse tardive. Je n'ai rien payé. Ca leur prend 5 min.

Hallo

Le 242 PS est facilement reconnaissable voici une photo, les 2 collecteurs se rejoignent en 1 en passant par dessus la cloche du convertisseur:

J'ai regardé au numéro moteur avant d'avoir vu ton message Erik. J'y regarderai donc le prochain w-e

Mon numéro moteur est R 117 016 45 01 ==> compression 6. C'est possible ou bien j'ai pris le mauvais numéro?



Sinon savez-vous où je peux trouver un élément caoutchouc comme celui-ci afin de faire reposer la voiture sur chandelles? Il m'en manque un sur les 4.



Enfin, j'ai commencé à regarder à mes étriers de freins AV. Mes plaquettes sont complètement collées contre le disque.... Mes étriers sont des BENDIX, savez-vous où je peux trouver un kit de réfection complet?

Comment savoir si mes disques ne doivent pas également être remplacés?

Merci d'avance pour vos précieux conseils

Hallo

A mon avis, le 6 est inversé, c'est un 9, taux de compression des Kat 242 PS et 272 PS RÜF pré-Kat jusqu'à ~ 09/87.

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