Spécialistes boite auto

Bonjour à tous   ,

Voici une adresse communiquée et conseillée par gilles86   :

Station Elan (Garage Pyat Régis) Sainte Thorette (18500),spécialiste en boite auto MERCEDES   .

Oui, déjà rencontré, genre de personne avec qui on aimerait discuter des heures, très attachante. Très compétent. Il m'avait montré les pièces étalées de 2 ou 3 boites en réfection.

Bonne journée.

Bonjour.

Je viens de tomber sur ce sujet par hasard, donc je viens vous faire part de mon expérience. 

J'ai dû refaire la BVA de ma 500 récemment; je l'ai fait chez ATS (à Wingene en Belgique) et j'en suis très content. 

On ne sait jamais, si ça peut aider quelqu'un  .

Et la facture était de combien ?

1600€, TVA incluse, pour faire un contrôle total de la boite et remplacer les disques qu'on peut voir sur le 2ième photo.  

Ce n'est pas donné, mais chez Mercedes, je pense que le prix aurait atteint les 2500€.

Merci pour l'info 

Bonjour ANTOINE .

Je te remercie beaucoup pour cette information, c'est vraiment très sympathique de ta part .

J'espère cependant que personne n'aura à l'utiliser, et suis bien désolé pour toi d'avoir dû y faire appel .

En effet, une panne de boite auto fait partie des frais les plus importants à subir sur une 126, avec la ligne complète d'échappement, la distribution si on ne la fait pas soi-même (2000 euros environ), une changement de boite et une peinture complète (5000 euros environ).

Heureusement, ces cas sont rares, car le plus souvent les 126 sont des voitures bien tranquilles du point de vue gestion, de par leur conception, leur kilométrage moyen auquel on les trouve (environ 200 000 km), et leur faible usage en loisir (2000 km en moyenne).

Il faut juste avoir la chance de ne pas en être propriétaire lors de l'une de ces échéances, normalement décelables lors de la visite avant achat, sauf à en être possesseur depuis longtemps.

Quels étaient les symptômes, pour que l'on puisse situer le niveau du montant de la facture par rapport à une réfection totale ?

Merci d'avance . René.

Bonsoir René. 

Je n'ai pas su beaucoup profiter de la voiture avant que les problèmes de boite fassent leur apparition. J'ai fait environ 1000km, et ensuite, elle a commencé à déconner. Au début, la 3ième vitesse passait mais elle avait du mal, on sentait que quelque chose d'anormal se passait car la voiture devait monter loin dans les tours pour que la vitesse passe. Ensuite, elle ne passait plus du tout, ensuite, c'était la seconde, et pour finir, seule la marche arrière fonctionnait. De plus, la voiture perdait de l'huile de boite de manière assez importante (une petite flaque sous l'auto tous les jours).

D'après le réparateur, c'est dû au fait que les vidanges n'ont pas été faites à temps (merci au propriétaire précédent ). Cela aurait donc usé certaines pièces mécaniques.. Ils ont donc du changer les disques que l'on peut observer sur la photo du milieu et par la même occasion changer toute l'huile. 

Mais HEUREUSEMENT, tout est rentré dans l'ordre et je peux (enfin) profiter de ma 126 .

Merci pour ce descriptif bien instructif, car selon nos infirmations, les faiblesses commençaient pas la marche arrière, alors que dans ton cas, ce fut la seule à avoir survécu. As-tu pu voir la couleur de l'huile existante: rose, café au lait ou brune ?

Pas de chance d'avoir été victime de ce défaut d'entretien juste après l'achat . Je ne sais plus si tu avais eu l'occasion de lire avant notre sujet d'analyse . Le contrôle de la couleur de l'huile t'aurait incité à la prudence .

As-tu pu procéder à la vidange de tous les autres fluides ? On peut suspecter la même manque de suivi .

En tout cas, te voilà en mesure à présent de te régaler avec ton bijou . René.

onraedtantoine a écrit:Bonsoir René. 
 

D'après le réparateur, c'est dû au fait que les vidanges n'ont pas été faites à temps (merci au propriétaire précédent ). Cela aurait donc usé certaines pièces mécaniques..   .

J'en suis plus que convaincu. C'est une évidence.

Quand l'huile est au bout de ses propriétés physico-chimiques, elle ne sert plus à rien; c'est le métal qui s'use et les pannes graves et lourdes qui débarquent .

A ta place, après la révision de la boîte, dans 1 an, qu'importe le kilométrage, je referai une vidange complète bva + convertisseur avec remplacement de la crépine et je mettrai une bonne huile Dexron III. Cela éliminera les copeaux de métal en suspension ou émanant des pièces neuves qui vont se " rôder", et donc avoir leur première usure de jeunesse... Jean

Dans une BVA, en dehors des roulements, les items qui s'usent sont les disques d'embrayage et les bandes.

Le changement huile/filtre est essentiel. Cette action empêche aussi le module hydraulique de s'encrasser et d'induire des passages de vitesse inégaux.

D'autre part, je puis recommander un produit efficace pour les vieilles BVA qui aide sérieusement les bandes en y déposant un film polymère, ce qui allonge leur vie. J'ai utilisé ce produit sur de nombreuses BVA et il me fut initialement recommandé par Karl Middlehauve, spécialiste américain de Mercedes W100.

Ce produit est : LUCAS OIL TRANSMISSION FIX

Denis (de Grenoble)

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://lucasoil.com/products/transmission-products/lucas-transmission-fix&prev=search

Merci pour le lien, René !

Il y a un distributeur en France, mais je ne me souviens plus de son nom. Environ 25€ ...

Evidemment GOOGLE est ton ami (et au service du NSA )

Denis

Bonjour, j'alimente à mon tour la rubrique de mon expérience malheureuse sur ma BVA. Lorsque je j'ai fait l'acquisition de ma 300 SE, elle affichait 215 MKM. Je l'ai testée longuement puis la vitesse restait en 3ème, et enfin 2ème. Avant d'être complètement à l'arrêt, je l'ai confiée à Mannesman dans le Nord de Paris (en 2006, c'était encore abordable et moins cher que MB). Quelques semaines et 2500 € plus tard, la boîte avait été remplacée. Depuis, ça roule bien et c'est heureux ainsi car cette panne fait bien mal.

Bonjour KARIM .

C'est bien ce que je me suis dit en voyant un message qui concernait cette rubrique : cela n'est jamais bon .

Je suis bien désolé que tu aies eu ce souci , rare et fâcheux, le pire même , en plus des autres pour lesquels tu nous fais bénéficier de tes connaissances . Merci beaucoup pour cette bonne adresse, même si elle est signe de mauvaise nouvelle .

Pas de chance , car le plus souvent, nos 126 nous laissent bien tranquille, surtout en usage loisir régulier .

Je n'ai pu faire état que du remplacement du tirant de chasse qui pose souvent souci au droit des écrous inscrits dans les longerons, et du remplacement du calculateur de tempomat qui est du sport en raison d'un emplacement inutilement pénible à atteindre . Les autres cas, j'en ai pris connaissance grâce à des interventions comme les tiennes.

Ceci dit, je ne vais pas m'en plaindre .

Tant mieux que tout aille bien pour toi à présent . René.

Je prends la suite de cette rubrique boite auto. Eh bien, c'est mon tour, plus de marche arrière, la boite siffle en N et la voiture sur

le pont, la boite en P, les roues tournent .

Denis l'espérance m'a aimablement renseigné, et il semblerait que la boite soit HS, sans aucun signe d'alerte préalable.

La voiture était chez un garagiste pour réglage pollution; il l'a laissée tourner pendant 1 heure, et lorsque je l'ai récupérée, plus de marche arrière.

Est-il préférable de trouver une boite d'occase ou de faire réviser la mienne.

Merci à tous pour vos conseils.

Amicalement

Dominique

Pour le Matching Numbers, toujours garder les pièces d'origine.

 Donc, je serais plutôt pour refaire faire ta boîte si c'est celle d'origine.

 Le problème avec les boites d'occasion, c'est qu'elles sont d'occasion et peut-être en fin de vie ?

 Bon bah, tu viendras à notre rendez-vous avec ta BMW .

Salut Rodolphe.

Je n'avais pas pensé au matching number, tu as raison.

Ok, je prends le 850 pour samedi.

Amicalement

Dominique

Tu peux aussi venir avec la 560, et on la pousseras pour la reculer ... C'est méchant.

Je suis d'accord avec Rodolphe.

Perso, je me penche de plus en plus sur la réfection des BVA. Je n'y vois rien de compliqué; après réfection, le problème, ce sont les réglages, et là ... .

Mais je vais mis pencher sous peu.

Arnaud

Salut Arnaud.

Ce n'est pas beau de se moquer !!!! .

Je n'ai plus qu'à aller de l'avant, je sais, elle est facile !!

Je vais partir sur la réfection de la boite.

Si tu te lances, je veux bien le faire avec toi sur ma boite si cela te dit.

Amicalement

Dominique

Bonjour DOMINIQUE  .

Je ne suis pas du tout spécialiste des boites, auto ou non, mais je suis surpris par la brutalité du phénomène sans signe avant-coureur, et trouve étrange que ce soit à un moment où tu ne l'avais pas ; il y a eu des cas d'essais effectués avec des voitures qui se sont mal passés, voire des employés qui ont voulu se faire plaisir avec des modèles puissants peu courants, c'est une possibilité, déjà que je me demande pourquoi laisser tourner sur place un moteur pour un réglage anti-pollution, alors que l'on sait que cela encrasse au lieu de nettoyer, ce qui se fait à haut régime au contraire .

Par ailleurs, as-tu examiné et senti l'huile, est-elle noire ou avec une odeur de brûlé? Une boite à priori ne lâche pas sans raison, et logiquement, elle a dû être contrôlée, voire vidangée par précaution à l'achat; qu'en a-t-il été ? René.

Bonjour René.

Lors de l'achat de la voiture, j'avais vérifié l'état de l'huile qui était propre sans aucune odeur de brûlé, pas d'anomalie à priori.

Par contre, l'erreur que j'ai faite est qu'ayant vu le niveau d'huile trop élevé, il fallait que je vidange, mais tout fonctionnant correctement, je ne m'en suis pas plus inquiété que cela, et d'après les infos, trop d'huile est très mauvais pour la boite.

Je n'ai sais pas plus pour le moment.

Amicalement

Dominique

Les spécialistes apprécieront l'incidence de cet excès.

Il serait aussi intéressant de savoir comment est l'huile à présent comparée à ton constat initial. René.

Je viens de vérifier l'huile , elle est propre peut-être un peu ambrée .

Dominique

Elle semble donc normale, car de rose transparente au départ, elle devient café au lait opaque après un bon moment sans vidange, puis enfin foncée, et là, c'est en général trop tard , mais ce n'est pas du tout ton cas; je me demande si il n'y a pas moins grave que la boite vraiment hs, d'autant qu'elle est présumée n'avoir que 125.000 km . René.