nouveau en 560 sec

non on est 2 pour l'instant......les autres ce caches....

oué je pense mais je connaissait le meme que le tien un 500 sec noir du cote de tartas je croyais que c'étais celui la quand mes pote mon dit qu'ils on vu un 500

Tu as une aile de couleur foncée à l'AVD? C'est de ce côté qu'elle a touché?

C'est donc pour cela que tu veux la repeindre complétement.

As tu des photos de ta voiture (intérieur et extérieur) pour qu'on découvre ?

oui c'est des pieces d'occaz a lavant capot bleu et ailes marron parce qu'elle a eu un choc avant il y a 7 ans et l'ancien proprio avais commencé a la refair mais projet abandonné donc c'est moi qui le reprend mais il n'y a pas grand choze a fair sa bouge pas ces tank !! pour les photos j'en ai pas pris les voitures n'est pas chez moi et puis elle est en travaux en se moment.

Dardan40 a écrit:oué je pense mais je connaissait le meme que le tien un 500 sec noir du cote de tartas je croyais que c'étais celui la quand mes pote mon dit qu'ils on vu un 500

non celle là vient de nice......acheter il y a 2 ans......

Bonjour, et bienvenue, tu devrais trouver tt se dont tu à besoin, pour ma part j ais trouver tellement de choses que j'ais tout l hivers pour la remettre flambant neuve lolll

sur ebay il y'en à des tonnes, attention les clognos de SEC ne sont pas les memes que les berlines...moi je laisserai en orange, en blanc c'a fait vraiment tuning à deux balles, c'est mon avis.....

J'avais commandé les miens sur ebay, en allemagne.

http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php?cPath=1_1_14_441_2597

merci pour le lien !!

Bienvenu sur le forum, moi les clignos je l'ai ai changés de suite a l' avant: je trouve qu'elle ressemble trop a un taxi avec les orange , un comble pour un coupé a 65 000 frs a l'époque (99 090 eur)

Encore une fois c'est une question de goût ! moi je trouve qu il faut garder les oranges, d origine, car a l'époque ces voitures avait les clignos orange peu importe le prix de vente d'ailleurs.
Même les AMG avaient d'origine les cligno oranges, sauf demande spécifique du client.

Question de goûts, c'est clair.

Moi je préfère largement avec les clignos oranges, c'est tellement kitch . Hier à la casse j'ai trouvé une paire de lentilles jaunes qui s'adaptent sur les ampoules H4 ; je les ai aussitôt montées et c'est . Il me manque plus qu'à trouver un anti-brouillard jaune et ça sera perfect !

Oui question de gout !
Moi j ai les AB jaunes et j aurais preféré les blancs ....

Que je vois les ailes avant récupérées pour la 560 SEC de notre ami Dardan 40, je me demande s'il a bien les ailes avant de 560 SEC, qui sont plus larges que les autres (420 et 500, chaussées moins larges)...
Le saviez-vous ???

toutes les 560 ont des ailes avant speciales avec les passages de roue plus larges

GREG a écrit:Que je vois les ailes avant récupérées pour la 560 SEC de notre ami Dardan 40, je me demande s'il a bien les ailes avant de 560 SEC, qui sont plus larges que les autres (420 et 500, chaussées moins larges)...
Le saviez-vous ???

Si mes souvenirs sont bons ces ailes étaient sur une 560 sec mais maintenan je doute!! lol je demanderais au mec qui me l'a vendu.

j'ai commencé quelques bricoles dessus ce week end donc j'ai pris quelques photos.

je trouve que les jantes vont très bien dessus. Ne sont elles pas a l'origine montés sur les classe s a partir de 2002?

gilles86 a écrit:je trouve que les jantes vont très bien dessus. Ne sont elles pas a l'origine montés sur les classe s a partir de 2002?

J'adore aussi c'est du 17 sa fait pas trop gros c'est correct et je crois aussi mais je les ai surtout vu sur des classe e autour des années 2000 et aussi cl et sl.elles son neuves jamais roulé acheté chez MB.

Tu as acheté les jantes neuves chez MB ??????
Mais tu as du payer ça le prix d'un SEC !!!!

oui les ailes sont differentes, seules les 560 ont des ailes elargies au niveau des passages roue, là, apparement, ce sont des ailes de normales....en meme temps c'a change rien, on aborde le sujet mais personne ne te fera la remarque en meme temps...et celui qui là fera ben voila quoi

Kult a écrit:Tu as acheté les jantes neuves chez MB ??????
Mais tu as du payer ça le prix d'un SEC !!!!

c'est sa lol mais bon une voiture comme sa sa se garde a vie donc il faut se fair plaisir !!

benzdenis a écrit:oui les ailes sont differentes, seules les 560 ont des ailes elargies au niveau des passages roue, là, apparement, ce sont des ailes de normales....en meme temps c'a change rien, on aborde le sujet mais personne ne te fera la remarque en meme temps...et celui qui là fera ben voila quoi

Peut etre bien alors que se soit des ailes de 500 sec ou 380 ou une autre mais je n'arrive pas a voir la difference lol c'est pas grave tant que sa ne choque pas !Si j'en trouve de 560 j'en acheterais mais bon les pieces de 560 sa cours pas les rues !!

QUESTION BETE ??????

J'ai un petit coffre fort dans le coffre c'est dorigine la dessus?
et des petis extincteurs fixer aux siege conducteur et passager??(que j'ai demonter , c'étais pas tres agréable pour les molets)

Bonjour DARDAN ,

Ce sont justement les pièces de 560 qui sont susceptibles de se trouver plus facilement car 3 SEC de série 2 sur 4 vendues étaient des 560,compte tenu de leurs performances et de leur succés.De ce fait,les 420 SEC sont collectors car très peu diffusées,comme les 260 SE et les 560 SE(les plus rares, produites à la base que pour l'ALLEMAGNE)).

Le coffre est un aménagement hors MERCEDES à ma connaissance.Quant à la présence des extincteurs,elle signifie que ta voiture a été à l'origine vendue en ALLEMAGNE ou en BELGIQUE;le code VIN pourrait le préciser.

S'ils étaient à poudre,ils n'auraient pas été de toutes façons d'une grande utilité car non adaptés aux risques automobiles;en effet,la poudre n'agit que si elle recouvre directement les éléments enflammés;or en cas de choc pouvant engendrer une fuite d'essence,le capot est souvent tordu et ne s'ouvre plus aisément;en cas de court-circuit,les câblages sont masqués,donc inaccessibles.

En revanche,s'ils étaient au gaz conforme,c'est dommage car ils sont très efficaces pour accéder aux volumes difficiles,en se substituant à l'oxygène qui est des 3 composants du triangle du feu.

J'ai un ancien collègue qui a malheureusement vu sa fille de 15 ans brûler dans sa voiture dans laquelle elle était bloquée suite au choc et qui n'aurait certainement pas regretté d'avoir dû supporter une petite gêne si l'existence des extincteurs(à tort non obligatoire en FRANCE) avait permis de la sauver.

Les mettre dans le coffre ne sert à rien car si on est seul et coincé,on ne peut les atteindre.Le meilleur emplacement reste devant les sièges,bien que l'on pourrait les fixer au pavillon ou sur les montants pour les véhicules à 4 portes.

Avant que le gaz halon ne soit interdit,j'avais toujours un extincteur avec moi,mes fonctions m'ayant mis en relation régulière avec des professionnels;depuis je suis retombé dans le laxisme français;je vais me renseigner sur ce qui existe à présent;je ne peux que vous conseiller d'en faire autant,c'est tellement important.

Bonne suite et à bientôt .René.