Nouveau sur le forum 560 SEC Convertible Straman 1988

[PEA]

Bonjour

J'ai décidé de rejoindre votre forum afin de partager avec vous mon intérêt pour la SEC.

Je suis un collectionneur depuis de nombreuses années, boulimique .. avec une collection de W107 (350 SL 73, 500 SL 85, 300 SL BM 1987, et quelques 560 SL) Jaguar XJ6 et coupé S2, et quelques autres.

J'ai eu la chance de retourner vivre aux Etats Unis et j'ai acheté une 560 SEC STRAMAN 1988 qui appartenait à un ex proprio de SEC coupé 380, 500.

La voiture a toujours été bien entretenue, capote neuve. Nous avons fait 2.500 km l'été dernier entre Paris et l'Espagne par les petites routes (par les Pyrènées svp !) et cette voiture est du pur plaisir. Elle a l'avantage de la place par rapport aux W107 (2.000 km en 560 SL l'ete précédent) ... et la capote electrique.

J'ai eu l'occasion de rencontrer un propriétaire de 500 SEC Straman au Mans classique 2022 et nous nous retrouvons sur l'emplacement de son club pour les 100 ans fin juin prochain: 2 560 SEC Straman sur les 116 produites au même endroit.

Pour infos, aucun problème d'immatriculation ni avec la FFVE ni avec la carte grise.

J'ai joint 3 photos (j'espère qu'elles auront suivi)

Bien sûr maintenant, je cherche une 560 SEC 300CV ...

Bonne route

A bientôt

Cdlt

[pierre 01]

   Bienvenue à toi et ta belle , la 126 cab est très belle , je ne comprends pas pourquoi Mercedes n’a jamais pris la décisions d'en élaborer une pour la vente !

Si tu as quelques photos ...............

[R$UB]

Bienvenue sur le forum

[alderic76]

On ne voit pas les photos, mais la voiture doit être bleu métallisé cuir gris capote noire......avec des pare-chocs US .

La capote est électrique ou hydraulique ? Souvent, elles sont hydrauliques sur ce type de modification......le proprio pourra confirmer......mais si il a indiqué que c'est une capote électrique......

[STERNSCHNUPPE]

Hallo

Sauf que les véritables SEC Cabrio sont rares et souvent 9/10 bricolées, avec des "jours" entre la capote et les vitres latérales usw;

Si c'est une vraie "Straman", là OK.

[alderic76]

Je pense que les plus belles sont les cabrio SGS (Hambourg)........pour les sièges arrière, il y avait deux façons de faire....ceux qui rapprochaient les deux sièges côte à côte ....ils supprimaient les consoles centrales arrière, et ceux qui gardaient les consoles mais faisait une découpe dans le dossier de siège.......les Starman et les SGS ont des formes de capotes plûtot bien étudiées........

J'ai même déjà vu une W126 cab avec un véritable coffre de capote, avec capot de coffre comme sur les W107....très joli !

[fab]

Bonjour,

J'ai décidé de rejoindre votre forum afin de partager avec vous mon intérêt pour la SEC.

J'ai joint 3 photos (j'espère qu'elles auront suivi.

Welcome ! 

On ne voit pas tes photos ? 

[Dgero]

Sauf erreur de ma part, elle est là 

[Jean-Manuel]

Sois le bienvenu avec ton beau cab'560 SEC et ta belle collection !

[fab]

Sauf erreur de ma part, elle est là 

Ah yes ! 

[stuf]

Salut, super originale, bienvenue!!

[WILLBONY]

Bonjour fab

J'ai une 500 SEC cabriolet Straman de 1984 que je viens de finir de restaurer, et la FFVE me pose des difficultés pour me fournir leur attestation.

Aurais-tu une information à me communiquer pour que j'y arrive, car je n'ai pas la facture Straman d'origine à leur fournir ? 
J'essaye de contacter le précédent propriétaire en Californie, mais il tarde à me répondre.

Bien à toi.

[WILLBONY]

[Bonsang de Bonsoir]

Magnifique, Willbony .

[STERNSCHNUPPE]

Hallo

Essaie à cette Adresse si encore valable.

Richard Straman Coachworks - 1980s - Costa Mesa, California

[Dgero]

Bonjour

Très belle auto .

Pour ta partie administrative, il faudrait peut-être te rapprocher d'un importateur US / FRANCE, ils connaissent les règles à respecter.

La facture ainsi qu'un quitus fiscal me semblent obligatoires pour la FFVE.
 
Par contre, les règles pour la TVA, taxe d'importation, Droit de douane Hors CE ..... ???
L'administration voudra vérifier si ça a été payé.

[sam]

J'ai importé quelques véhicules d'origine hors UE.

Les véhicules de plus de 30 ans sont exonérés de douane, et avec un taux de TVA réduit à 5% à payer sur facture achat, plus frais de transport. Pour des véhicules arrivés par la route, je n'ai payé que sur la valeur du véhicule.


Si pas de facture, une attestation sur l'honneur du prix payé et une copie de l'annonce ont suffit. Avec une valeur "décente", il ne faut pas prétendre avoir payé une Pagode rutilante 3.000 euros... avec cela, on a un certificat 846A qu'il faut fournir à la FFVE et à l'ANTS.

Le problème pour la "Straman" est de prouver que la transformation a été faite il y a plus de 30 ans, soit avec une facture d'époque, soit avec une attestation du constructeur s'il existe encore, soit avec une copie d'une carte grise de plus de 30 ans qui mentionnerait un cabriolet et non pas un coupé.

L'idée d'Erik est une bonne piste : si tu peux obtenir une attestation de date de transformation en leur communiquant le numéro de série.

[pierre 01]

C'est étrange comme raisonnement, mais venant de l'administration, plus rien ne m'étonne !!

En effet, je ne vois pas en quoi une modification remet en cause l'année de production du véhicule; si cette SEC a plus de trente ans, eh bien, il a plus de trente ans, et que tu en fasse un cab, un break, un corbillard ...... la date de première mise en circulation ne change pas !!!!!

[sam]

C'est étrange, mais c'est un raisonnement qui se tient.
Le principe est de pouvoir immatriculer un véhicule de 30 ans en état d'origine.

Dans le cas de cette 560, des Jaguars revues par Vicarage, des buggies sur base de Coccinelle, des répliques diverses, la loi française considère que ce sont des transformations qui nécessitent une réception à titre isolé par le service des mines, et donc une nouvelle carte grise avec le nouveau "constructeur".

Par extension, même si le changement de carte grise n'est pas obligatoire dans le pays de la transformation, la FFVE applique ce principe.

Je ne juge pas le bien fondé ou non de cette règle. Je l'explique car j'ai dû m'en accommoder pour une voiture...

[Stuntman Mike]

C'est étrange comme raisonnement, mais venant de l'administration, plus rien ne m'étonne !!

En effet, je ne vois pas en quoi une modification remet en cause l'année de production du véhicule; si cette SEC a plus de trente ans, eh bien, il a plus de trente ans, et que tu en fasse un cab, un break, un corbillard ...... la date de première mise en circulation ne change pas !!!!!

On donne des pouvoirs à un organisme qui doit simplement encaisser son chèque et dire que la voiture a plus de 30 ans . Point. 
On qne devrait même pas passer par eux quand on a une carte grise avec la date de naissance du véhicule , du racket.

[pierre 01]

  ha oui j'avais pas compris la démarche !!

ce que tu recherche c'est la CG Collection , alors là c'est pas gagné , je dirais même que 'est perdu d'avance !!!

la FFVE refuse toute demande sur un véhicule ayant été modifié , et là , la modification est plus qu'importante ; Alors si il accepte de te donner une CG Collection , j'irais de ce pas les voir , pour leurs demander comment ils peuvent l' autoriser , puisque dans mon cas , le simple fait d'avoir un équipement GPL Homologuer avec une CG en bonne et du forme , ils me refuse !!!!

ceci pour prétexte de  "" modification des caractéristiques techniques "" , alors que rien n'est modifié , juste un ajout supplémentaires homologué !

par contre si décapsulé un SEC n'est pas une modification des caractéristique technique du véhicule , je me les arraches .........................

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