Et un SEC sur Rennes !

Que dit le CT ?

R$UB a écrit:Que dit le CT ?

Je crois que Corentin a acheté sans CT un SEC sur plateau, càd non roulant.

Pierre47 a écrit:

R$UB a écrit:Que dit le CT ?

Je crois que Corentin a acheté sans CT un SEC sur plateau, càd non roulant.

Houla .

Peut-être pas si évident que ça, finalement.

La voiture était roulante, le contrôle tech dépassé depuis 5mois (je sais pas bien).

Les 2 conditions du vendeur étaient:
1- du liquide
2- un plateau

Il disait encore tenir à sa caisse et ne voulait pas que j'ai de mauvaise expérience sur la route du retour, pour ne pas avoir lui non plus de problèmes !

Il entendait par là : vidange des fluides, contrôles des durites/flexibles et contrôle des fuites par peur de panne .

L'annonce disait :

Vends 380 sec..
Peinture refaite
Année 84 168.000 km
Pneus blablablaa [..]
Faire finition

Pour moi, la finition, ça reste du détail, comme peinture des jantes propres, réfection du ciel de toit, entretien moteur /périphériques complets.. pas une rouille perforante dissimulée .

Tu as fait une capture d'écran de l'annonce ?

C'était sur quel support ?

Coco357i a écrit:

Il disait encore tenir a sa caisse et ne tenait pas a ce que j'ai de mauvaise expérience sur la route du retour, pour ne pas avoir lui non plus de problèmes !

Pour toi, c'était une histoire de vidange quand lui espérait que la voiture ne se plie pas au premier ralentisseur.

Mot pour mot, qu'est-ce que tu as écrit pour le dégager de ses responsabilité ?

Bonjour CORENTIN .

Je me rappelle de cette annonce, elle devait être sur le bon coin.

Je n'ai lu ce sujet que ce soir, et je suis bien désolé . C'est vraiment de la malchance d'être tombé sur cette misère .

Ce cas de figure est en effet doublement improbable, car d'une part une telle ruine est plutôt rare sur une 126e, surtout à 168 000 km, dont je doute, cela semble correspondre à une filière de l'est qui maquille les épaves dont bien sûr le compteur , et d'autre part, le vendeur est tombé sur toi qui est un débutant en la matière .

Avec un de nous, la vente ne se serait jamais conclue , et à 4000 euros, on trouve du très correct qui est roulant.

Bon, à présent, je souhaite toute réussite à l'action menée par le service d'assistance . René.

PS: pour info, comment est le reste ?

Bon, Corentin, dans tous les cas, c'est une expérience qui fera que tu ne te feras jamais plus avoir.

Quand j'avais 25 ans, j'ai acheté une DS "restaurée" et c'était ton cas de figure; elle était pourrie et mastiquée, le pire étant le tour de toit ( sur DS, le toit en fibre est posé sur une armature en métal au-dessus des vitres et du pare-brise); une fois, je m'appuie dessus et la baguette vient dans une explosion de copeaux de rouille : tout le tour était pourri et caché derrière du silicone de salle de bains.... 

Je me rappelle être resté incrédule, avec la baguette et ce qui restait de l'armature dans la main ( 2m, la baguette, quand même); 2-3 minutes sans bouger,avec les larmes qui montaient... après, j'ai mené des investigations plus poussées, et c'était l'enfer; moins pire que sur la tienne, mais beaucoup trop de boulot pour une voiture vendue comme restaurée.

J'ai réussi à l'époque à récupérer 1000€ du vendeur sur les 3000€ d'origine, et un lot de pneus TRX neufs que j'ai revendus 500. J'ai fini par revendre la voiture  en perdant de l'argent, mais 10 ans après, je vois ça positivement : j'ai beaucoup appris, et surtout depuis, je m'entoure des conseils de ceux qui savent quand je ne connais pas un modèle. Internet nous permet cela pour quasiment toutes les autos de nos jours.

J'espère vraiment que ça va s'arranger, mais visiblement, ton vendeur commence à avoir chaud aux fesses, et c'est un bon début.

Tu as regardé sous la lunette arrière par le coffre ?

Comme le dit Stuf, ta prochaine SEC sera vérifiée dans les moindres détails.

Boarf, ça ne sert plus à grand-chose de faire ça, je pense, pour notre ami?

Après, à 4000€, il faut être réaliste, sauf exception, on ne trouve plus un SEC en super état; faut faire des concessions, mais faut pas non plus qu'elle se coupe en 2  (ou plus ) .

Au point où il en est, autant qu'il regarde tous les défauts qu'une w126 peut avoir.

Et je lui conseille de reprendre une 126 comme prochaine voiture de collection, car là, il ne se fera vraiment pas avoir.

Ne jamais rester sur un échec en effet.

Tiens-nous au courant surtout.

Je commence a bien connaître les spécificités et faiblesses des 126 !

Encore faut-il que je récupère mon argent !

Je suis conscient que mon budget est assez limité, mais je ne désespère pas pour trouver une belle voiture de collection, avant qu'elle ne soit inabordable.

Je cherche un véhicule avec de l'entretien à faire, voire esthétique, genre intérieur à revoir.

Il faut que je mette les mains dedans, sans pour autant que mon porte-monnaie n'y passe en ayant des surprises.

J'ai toujours en tête un coupé SEC, mais aussi chez BMW, genre e21/28/30.

Merci d'ailleurs pour vos conseils et votre soutien, c'est sympa de voir une communauté aussi active et prête à rendre service.

Je ne manquerai pas de vous tenir au jus !

Conseils :
- avoir la tête froide et faire un checklist contenant les points suggérés dans le post de René
- face à une somme demandée conséquente, soustraire une somme réaliste pour chaque problème découvert
- offrir le montant restant au vendeur et partir si il refuse

Une somme réaliste veut dire montant demandé par un mécano/réparateur pro, par exemple : belle SEC "impeccable", 8500€ demandé. Clim HS, déduire 1500€; passages de roues arrière perforées, déduire 1500€; bas de caisse HS, déduire 1500€ et ainsi de suite...

Et surtout ne PAS tomber amoureux d'une peinture neuve ou de jantes sports ...

Et un dernier conseil : ne PAS entrer dans le jeu du vendeur (bin je la vend, mais j'y tiens encore beaucoup) : foutage de gueule.


Denis

Denis L'Espérance a écrit:Conseils :
Et surtout [i]ne PAS tomber amoureux d'une peinture neuve ou de jantes sports[/i] ...


Denis

Ni du logo V8 collé sur l'aile avant, comme j'ai pu le remarquer sur la tienne .

Et attention au vendeur qui ne veut que des espèces! Ca n'est pas une obligation.

Ces logo V8 m'amusent beaucoup : c'est pour signaler que ce ne sont pas des diesels ?

En Amérique il y a quelques décennies, la Ford 4 portières rouillées à mamie avait un V8 ...

Un SEC n'a pas besoin d'afficher ce genre de chose... mais au moins, c'est facile à décoller.

Denis

Ah, moi, on m'a déjà demandé à la pompe si c'était un diesel .

Un vrai sigle v8 aurait été sympa quand même, mais après l'avoir rajouté à un moment sur la 560 SEL, je trouve ça too much; elle n'en a pas besoin.

Cela me rappelle l'époque (années 60 et 70) où Chevrolet inscrivait un chiffre de cylindrée sur le haut d'un V posé sur toutes les ailes avant de ses voitures : 283, 327, 350, 396, 427, 454 ... ouais ... on se la pète !

Quant au diesel, on me demande encore cela ! A croire que les gens ne voient pas de différence entre une berline 123 et un coupé 126 !

Denis

Oui, je crois que c'est ça : pour la plupart des gens, c'est un vieux taxi...

Comme nombre de Mercedes!

Hallo

Et attention au vendeur qui ne veut que des espèces! Ca n'est pas une obligation

sauf si tu achètes chez mes compatriotes! Les espèces sont privilégiées, et de loin...

Je découvre ce sujet, assez stupéfait moi aussi .

Une vraie merguez, ce n'est vraiment pas de chance... (l'annonce me dit vaguement quelque chose, et sur les photos, on était loin de s'imaginer cet état de mémoire).

STERNSCHNUPPE a écrit:Hallo

Et attention au vendeur qui ne veut que des espèces! Ca n'est pas une obligation

sauf si tu achètes chez mes compatriotes! Les espèces sont privilégiées, et de loin...

Il a acheté son coupé à Rennes.

Il n'y a besoin d'être dans l'Est pour avoir de la choucroute.

Non.

Pas à Rennes, à Gauvres en Champagne ;-).