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Message par macmiki Ven 28 Mai 2021 - 10:07

Salut à tous

Me voilà propriétaire d'une 380 SEC, 300.000 km au compteur, 1ere main avec carnet complet jusque 295.000 km dans la même concession Mercedes Benz.

41 ans, résidant en Belgique et prof de technologie automobile.

Elle n'est pas parfaite et elle n'a pas roulé pendant 17 ans !
Du coup, ce forum est une mine d'or pour avancer dans le projet de remise en route.

Voilà la belle :

380 SEC 84 Img-2010380 SEC 84 Img-2011

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Message par jpferrer31 Ven 28 Mai 2021 - 12:45

Bienvenue

Tu as pas mal de spécialistes ici qui pourront t'aider Very Happy Very Happy.
jpferrer31
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Message par fab Ven 28 Mai 2021 - 13:05

Welcome !!! cheers cheers cheers

Beau projet que tu as là !
fab
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Message par macmiki Ven 28 Mai 2021 - 13:38

Merci à tous les 2 !

macmiki

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Message par mercedes380 Ven 28 Mai 2021 - 17:41

Bonjour MICHAEL Smile 

Je te souhaite la bienvenue parmi nous cheers, avec un modèle que je connais bien depuis 2006, à la différence que la mienne n'avait jamais été immobilisée à 211.000 km, ce qui m'a valu une quasi absence de choses à revoir pour à peine 145 euros en 12 ans et 18.000 km hors consommables classiques.

Je t'espère donc la même quiétude même si c'est la loterie après 17 ans sans rouler, car tu as un compatriote (manco) qui n'a pas eu beaucoup de frais avec sa 500 après 24 ans d'arrêt; cependant, n'ayant que 74.000 km, je ne sais pas si cet écart avec la tienne peut avoir eu une influence, car en général, c'est la misère en cascade qui a été la règle après les longues immobilisations malheureusement.

Comme tu es mécano, je pense que tu connais bien les procédures à respecter avant un tel redémarrage, et compte-tenu de son kilométrage, pas mal de pièces ont déjà dû être remplacées, mais je te conseille de changer pour être sûr les guides de chaine de distri, même si celle-ci n'est pas encore bonne à remplacer également; les guides d'origine de mauvaise qualité ont engendré plusieurs casses des moteurs.

Pour le reste, on ne peut rien dire car les photos ne la présentent pas vraiment sous son meilleur jour Very Happy.

A toutes fins utiles, voici notre recueil d'analyse qui permet de se familiariser avec ces merveilles :

https://www.mercedesw126.com/t2738-comment-analyser-une-126

Bonne lecture study et bonne suite Basketball.

René
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Message par Stuntman Mike Sam 29 Mai 2021 - 0:24

17 ans immobilisée Shocked.
Bon courage.
J'ai la même de 81 depuis 17 ans.
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Message par stuf Sam 29 Mai 2021 - 9:08

17 ans, attends-toi à des joints secs et aux problèmes qui vont avec.

Mais ça en vaut le coup, surtout si tu maitrises.

Regarde bien sous les chromes (je les hais, désolé Laughing) des ailes si il n'y a pas de rouille (et ne les remonte plus Laughing) .
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Message par macmiki Sam 29 Mai 2021 - 11:03


Bonjour René et merci pour ton accueil et toutes ces infos très utiles !

Après vérifications des niveaux (la base) et de la couleur de la dexron ( encore bien rouge et sans odeur, surprenant! ), je suis revenu avec et ai fait 35 km sans trop de soucis.
Freine très bien .
Pas de chauffe moteur sur cette distance (80 degrés).

Rappelons qu'elle a eu un carnet complet Mercedes jusque 295.000 km en 2001 (heu oui, ne hurlez pas messieurs, je sais); cela dit, il lui faut vidange intégrale de tous les fluides etc comme nous le savons tous .
Tout est commandé et ça arrive la semaine prochaine.

Le réservoir, pompe à carburant et filtre à carburant ont été remplacés à la remise en route par le proprio ( tout était colmaté par la rouille du réservoir évidemment).
Le radiateur du moteur a été remplacé également.
Tout fonctionne électriquement.
Démarrage au quart à froid.
J'avais un témoin abs, mais en chipotant au relais de surtension (fusible 10 ok ), il s'est éteint...on verra.
Par contre, ralenti à 1.300 tours, à chaud comme à froid, et cafouillage au ralenti (tremblements moteur) à chaud.
Démontage et vérif actuateur ralenti : grippé à mort ! Pontage en direct 12v : rien !
Je pense que c'est une (voire la) piste. Commandé sur alie***pres ( merci forum w126 ;-) )
Tuyaux dépressions ont l'air ok.
Juste les sièges qui ne se verrouillent pas par dépression  Question; enfin, c'est accessoire pour le moment.
Liquide de refroidissement vidangé, ensuite remplissage de LR neuf organique jaune pour rincer tout ca hier .

Thermostat commandé, je le change d office.

Je vous ferai un point sur l'état carrosserie plus tard; mon collègue prof de carrosserie va d'abord jeter un oeil sur les maladies habituelles.

Voili voilou... j'avance pas à pas comme vous tous. 380 SEC 84 1f609 

@+ et merci à tous



Dernière édition par macmiki le Sam 29 Mai 2021 - 15:51, édité 2 fois

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Message par Lefred Dim 30 Mai 2021 - 9:21

Hello Compatriote Very Happy
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Message par macmiki Dim 30 Mai 2021 - 9:24

Hello ! ;-)

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Message par Benji62 Lun 31 Mai 2021 - 7:57

Bonjour,

Bienvenue sur le forum
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Message par -Louis Lun 31 Mai 2021 - 17:09

Bienvenue sur le forum !

J'ai aussi la même que toi. Même couleur, même année, même kilométrage.
-Louis
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Message par macmiki Mar 1 Juin 2021 - 16:55

Merci à tous pour vos messages

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Message par pgu Mar 1 Juin 2021 - 22:11

Bienvenue sur le forum, et bonne chance pour la remise en route !
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Message par R$UB Mar 1 Juin 2021 - 22:33

Bienvenue sur le forum
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Message par 420SEC Mer 2 Juin 2021 - 12:57

Bienvenue

C’est sympa de te mettre dessus pour la sauver de l’oubli.
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Message par macmiki Mer 2 Juin 2021 - 14:44

Hello tout le monde!

Vraiment chouette de vous lire tous .
Et quel forum ! Beaucoup d'informations qui m'ont bien aidé jusqu ici.

J'avance dans la remise en route.
Un beau paquet de pièces ont été commandées et arrivent au compte-goutte cette semaine :
- électro-vanne ralenti remplacée .
- relai surtension neuf (merci le forum)
- relai pompe à essence neuf (merci encore)
- réservoir à carburant neuf, pompe carburant neuve, filtre carburant neuf (la base).
- vérifications des masses compartiment moteur.
- 8 bougies + fils de bougies + tête + doigt commandés (qui connait la résistance du fil bobine distributeur, est-ce 1 Kohm ??)
- vidange (conv+boite) + remplacement crépine bva cette semaine
- vidange moteur 10w40 + filtre à huile
- aspiration et remise à niveau de l'huile direction qui était un peu marron donc pas de tort.
- rampes d'air sur les 2 "banks" en commande
- déshydrateur + gaz clim "duracool 12a" reçu pour remise en charge, et qui sait, un peu de clim  Cool
- liquide de refroidissement + thermostat remplacés.

Elle part en carrosserie (lunette arrière et peinture) en juillet
J'ai acheté une reproduction du joint de lunette arrière 70 euros en Allemagne, je mets le lien pour qui voudrait jeter un oeil :

https://www.befr.ebay.be/itm/203347378735

en espérant que ça se monte pas trop mal...On verra bien.

Bref, j'avance dans le projet .
Belle journée!

@+

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Message par macmiki Mer 2 Juin 2021 - 15:30

380 SEC 84 Wdb12610voici mon VIN.  Wink

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Message par mercedes380 Mer 2 Juin 2021 - 16:02

Bonjour MICHAEL Smile 

On voit la rigueur du prof de technologie, tu fais les choses à fond, c'est bien Basketball.

Concernant le remplacement du joint de lunette, voilà le beau tuto rédigé par notre regretté administrateur :

https://www.mercedesw126.com/t331-tuto-remplacement-de-la-lunette-arriere?highlight=lunette

C'est un énorme atout d'avoir un collègue formateur en carrosserie; vas-tu aussi profiter de faire les travaux par ses élèves ? Je te le souhaite car cela représenterait une très grosse économie.

Pour une 380, ta voiture est très bien équipée, ce n'est pas courant et laisse supposer que l'acheteur initial n'était pas chiche; je me demande dans ce cas pourquoi il n'a pas pris une 500 à peine 5 % plus chère Shocked.

Oui, la résistance pour les câbles de l'allumage est de 1.000 ohms + ou - 20 %.

Bonne suite Smile 

René
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Message par pgu Mer 2 Juin 2021 - 17:07

macmiki a écrit:
- vidange (conv+boite) + remplacement crépine bva cette semaine

@+


Je te suggère de faire le groupe de ressorts K1 du bloc hydraulique de la boite tant qu'elle est ouverte, la pièce ne coute rien et participe grandement au passage de rapports 2-3
Référence : A1262704477 dispo chez MB pour env 5-10 €

Envisage aussi les supports moteur (x2) et boite, ainsi que les deux petits amortisseurs du moteur.
pgu
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https://www.mercedesw126.com/t7474-la-420-sec-de-pascal

macmiki aime ce message

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Message par macmiki Mer 2 Juin 2021 - 20:46

Bonsoir pgu,  c'est noté.  Merci pour les informations. ;-)

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Message par macmiki Mer 2 Juin 2021 - 20:48

mercedes380 a écrit:Bonjour MICHAEL Smile 

On voit la rigueur du prof de technologie, tu fais les choses à fond, c'est bien Basketball.

Concernant le remplacement du joint de lunette, voilà le beau tuto rédigé par notre regretté administrateur :

https://www.mercedesw126.com/t331-tuto-remplacement-de-la-lunette-arriere?highlight=lunette

C'est un énorme atout d'avoir un collègue formateur en carrosserie; vas-tu aussi profiter de faire les travaux par ses élèves ? Je te le souhaite car cela représenterait une très grosse économie.

Pour une 380, ta voiture est très bien équipée, ce n'est pas courant et laisse supposer que l'acheteur initial n'était pas chiche; je me demande dans ce cas pourquoi il n'a pas pris une 500 à peine 5 % plus chère Shocked.

Oui, la résistance pour les câbles de l'allumage est de 1.000 ohms + ou - 20 %.

Bonne suite Smile 

René
On sent également une certaine sagesse en te lisant, René  :-). 

Merci pour le tuto et la valeur de la résistance. @+

macmiki

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Message par Stuntman Mike Mer 2 Juin 2021 - 23:38

Change les durites essence au niveau de la pompe essence réservoir. Celles d'origine ne supportent pas l'essence nouvelle mode, les deux du compartiment moteur (souvent cause d incendie) .
Tu as aussi un filtre de direction assistée, pas cher (7 e) avec le joint du couvercle.

Vérifie que ta vanne EGR n est pas grippée et que la valve qui la commande fonctionne. Tu connais le test ?
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Message par macmiki Mer 2 Juin 2021 - 23:53

Salut Mike

Oui, le filtre de DA est commandé également...la liste de pièces est longue.

Comme vous tous, je mets du 98E5 (pas vraiment le choix) qui effectivement comme son nom l'indique peut contenir jusqu'à 5% d 'éthanol...et nous savons tous que les anciennes durites n'aiment pas ça en effet. Je note la mise en garde pour la possibilité d'un incendie, merci Wink.

Oui, la membrane en aspirant, je connais l'astuce...
De toute façon, je vais condamner cette (saleté) de vanne EGR qui comme je l'explique souvent à mes élèves est "anti-mécanique" par définition. 
Un moteur à combustion interne n'a pas pour "vocation" de réaspirer les gaz brulés... ( je vous passe le débat sur la pollution , il est évident qu il ne faut pas rejeter un max de Nox pour le plaisir, hein ;-) )
Cela dit, une vanne EGR grippée fout bien plus le bor*del qu'une vanne shuntée...mais ce n'est que mon avis encore une fois.
Bonne nuit à tous Sleep

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Message par Stuntman Mike Jeu 3 Juin 2021 - 23:19

Tu as raison.
Ce serait sympa de nous montrer ton montage pour condamner cette vanne. Wink
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