Bien plus qu'une voiture

Bonjour tous 

Merci tout d'abord pour ce forum dont les nombreux conseils m'ont d'ores et déjà été d'une aide précieuse.

Je m'appelle Charles, j'ai trente ans et habite Paris. Petit, mon père me trimbalait à l'arrière de sa W126 500 SEL de 1991. J'ai d'innombrables souvenirs de trajets, de voyages passés dans cette voiture. Après la disparition de mon père et la vente de sa maison - où était entreposée la voiture - je me suis mis en tête de retaper la bête. Il était impossible de m'en séparer. 

La remise en route - après bien 10 ans d'inactivité au fond d'un jardin - s'est plutôt bien passée. Vidange de tous les liquides, changement des consommables, des disques-plaquettes, rhéostat en passant par le pare-brise fêlé, la belle roule de nouveau comme un rêve. Il ne me reste plus que quelques petites retouches pour qu'elle soit parfaite... 

Hâte d'échanger sur les travaux réalisés comme ceux à venir.

A très vite 

Charles

Belle voiture, avec une histoire  .

Bienvenue

Bonjour Charles, bienvenue sur le forum .

Aurais-tu quelques photos de ta 500 SEL?

Bonjour et bienvenue !

Oui des photos, plein, et aussi le détail de tes interventions mécaniques !

  Bienvenue à toi et félicitations pour avoir su conserver et garder cette formidable voiture de famille !

Bienvenue sur le forum

Bonjour CHARLES  

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous , en plus au volant d'un des plus beaux fleurons de la marque .

Je suis cependant bien désolé que ce soit suite à la disparition prématurée de ton père alors que tu n'avais que 20 ans ; c'était un homme de goût, ce qui t'a entre-autres permis de connaitre ce modèle très confidentiel, très méconnu de la masse, donc ignoré, voire malheureusement souvent même boudé lors des rassemblements d'anciennes pour des raisons qui m'échappent totalement .

N'ayant pas eu de père à la maison, je n'ai donc eu aucune culture en automobile dans ma jeunesse, pendant laquelle je me suis dirigé plutôt vers la moto; cependant, rattrappé par des obligations professionnelles, j'ai passé mon permis B à 23 ans seulement, mais tant qu'à devoir prendre une voiture, j'ai choisi de suite le bon niveau (présumé) de l'époque : R 16 et DS, mais au bout de la 4ième à la casse en 4 ans (75 à 79), je suis passé chez BMW (comme pour mes motos) pour mon plus grand plaisir (conduite, esthétique) et bénéfices financiers (prix d'achat ridicule, fiabilité, durabilité, frais de déplacements importants...), en zappant totalement les MERCEDES de 75 à 2000 (pas à mon goût, ni à mon petit budget consenti pour une voiture)........jusqu'à découvrir par hasard à 48 ans l'existence des 126 tant elles étaient confidentielles (d'où ta chance de les avoir connues très jeune ), mais comme il n'est jamais trop tard pour bien faire, j'ai de suite succombé à la 260 SE qui était en dépôt-vente chez un carrossier de village un peu retiré, bien plus modeste que la tienne, mais qui a été une révélation jusqu'à acheter 6 ans plus tard une 380 SEC au prix aussi improbable que la première (environ 2.000 euros).

C'est pourquoi je comprends très bien ton souhait de conserver ce bijou et tes scrupules de t'en séparer, car outre le souvenir fort de ton père, c'est une voiture toujours exceptionnelle de nos jours .

Je suis bien content également que tu t'en occupes toi-même, car non seulement cela te permet de mieux la connaitre, de faire de très belles économies, et surtout, même si les cas sont rares, de pouvoir te dépanner hors heures ouvrables (qui sont majoritaires) ou dans un lieu isolé.

Cela fait aussi plaisir que notre beau forum  a pu t'aider à sa sortie de l'oubli, en espérant que cela lui accorde une belle et longue nouvelle vie avec toi .

Très bonne suite pour tout en ce sens , et bravo pour l'orthographe .

René

Merci pour vos messages de bienvenue ! 

Voici quelques photos :






Pour ce qui est des travaux réalisés : j'ai remplacé, souvent avec l'aide d'un ami mécano : 






- et enfin, la touche finale : refaire la peinture... quelques auréoles de vernis se sont fait la malle avec l'âge; je prendrai le temps vu le prix.  

Bonjour CHARLES

La voiture a belle allure , et les aiguilles sont encore bien orange, cela va bien avec le cuir noir .

Bravo pour la remise en service ; j'ai de suite pensé à la direction à la description des symptômes, mais je ne vois pas bien ce que tu nommes la cloche d'embrayage et ce que vous avez fait dessus ; pourrais-tu en dire plus ?

Le vernis est parfois un souci, mais selon mes observations, c'est sur une réfection et non sur la peinture d'origine; sais-tu quelque chose à ce sujet ?

Bonne suite pour le reste .

René

On dirait le filtre à air d'une 560?? T'es sûr que c'est une 500? Ou alors, il l'a modifié.

A quoi vois-tu la différence ??

A partir de 88 ou 89, les 500 et les 420 ont eu la boîte à air avec deux prises.

Exact, sur la mienne, c'était pareil.

Je pensais que seules les 560 en avaient deux, et d'ailleurs, ce qui n'est pas normal car sur les r107 560 SL, il n'y a qu'une bouche d'air.

Bonjour, bienvenue et belle auto!

Moi non plus, je ne vois pas du tout le rapport avec la cloche d'embrayage; par ailleurs, il n'y a pas d'embrayage, c'est une BVA; à la place, il y a un convertisseur de couple, mais peu importe, il y a bien une cloche autour de ces organes placés entre moteur et boite; il n'y a vraiment aucun rapport avec la direction...je pense que tu as voulu parler d'autre chose.

Le bruit et vibrations sentis en braquant à fond, c'est un classique lorsqu'il manque tout simplement du liquide, ou plus grave, un problème de vérin (assistance) de direction.

Greg.

gilles86 a écrit:Je pensais que seules les 560 en avaient deux, d'ailleurs ce qui n'est pas normal car sur les r107 560 SL, il n y a qu'une bouche d'air.

Pour moi : 560 => 2 entrées 

                les autres => 1

sauf si il y a eu modification par un ancien propriétaire.

Négatif, Rod, à partir de 89 (je crois), tous les V8 ont deux entrées de série.

Philippe

N'aie pas honte, tu peux nous montrer ta tête, heheheh; en tout cas, welcome, et j'espère que tu vas encore faire pas mal de kilométres avec, elle est superbe.

Bonjour,

Bienvenue sur le forum

commode a écrit:Négatif, Rod, à partir de 89 (je crois), tous les V8 ont deux entrées de série.

Philippe

Quand on a changé le moteur du 500 pour le 560, on a gardé la même boite à air!!!

Merci pour ces photos . Belle voiture!

commode a écrit:Négatif, Rod, à partir de 89 (je crois), tous les V8 ont deux entrées de série.

Philippe

Ça sera un sujet de discussion à notre prochain rasso au MBCenter.

commode a écrit:Négatif, Rod, à partir de 89 (je crois), tous les V8 ont deux entrées de série.

Philippe

C'est exact! A partir de 89, double aspiration ……

Les 500 ou 420 de 86 à 88 ont une simple aspiration, celles qui ont une double aspiration, c'est une modification du proprio, bien légitime d'ailleurs, plus joli à regarder et le moteur respire mieux, la voiture marche mieux……..

Comme quoi on en apprend tous les jours  .

La double aspiration sur le 420 et le 500, c'est à partir de 1988..et le passage au taux de compression de 10....et non plus de 9....donc 265cv pour le 500 au lieu de 245cv.

La 560 SL a gardé une seule aspiration car moteur resté à taux de compression de 9 jusqu'à la fin....aux USA.