Petit nouveau avec 2 w126

Bonjour JEAN-FRANCOIS

Je suis un peu plus haut, sur l'axe PARIS-STRASBOURG, à 4 km de la sortie BOULAY, un peu après METZ, donc à 45 km de SAARBRÜCKEN, et je parle allemand si tu avais besoin. NANCY est à 80 km.

René

Merci René 

Je te retiendrai au courant assez rapidement. 

Je te remercie également pour la liste des options. Comment savoir si c'est bien une 279 cv ou pas par contre?

A quoi correspondent ces options :

620 véhicule avec technique catalytique 
823 pièces complémentaire de vehicule pour la Suisse

La 620 confirme que c'est une KAT.

La 823 est liée au système catalytique selon un tableau en anglais :

https://www.dropbox.com/s/zopn126h8fvompn/Mercedes%20Code%20Descriptions.pdf?dl=0

En 1986 / 87 un KAT 560 c'était 242cv

279cv pour la RUF si je ne me trompe pas

Bonjour ROD

Mince, je n'ai pas vérifié sur le VIN qui indique 86 en le postant, j'étais occupé, et j'ai tout faux, j'étais resté sur l'affirmation de 279 cv d'avant-hier qui ne concerne que les KAT compression 10 pour des RÜF à 299.

Pour les RÜF d'avant, ce sont 272 et tu as raison pour les KAT à 242. Maintenant, il faudrait connaitre la différence de dénomination de l'option entre RÜF et KAT pour en savoir plus, je regarderai demain dans la liste des codes .

Merci pour la remarque  .

René

Chose amusante, la 500sec RUF faisait 245cv VS 242cv de la 560sec KAT

René 

Tout ça confirme également son origine de commande en Suisse puisque leurs normes antipollution étaient en avance par rapport à nous.

Bienvenue à notre nouvel ami !

Très très belle 560, j'adore (mais pas pour moi car j'ai trois enfants à mettre à l'arrière ...). Comme toi, je trouve les compteurs avec l'ordinateur de bord affreux, mais c'est très kitch.

As-tu simplement vérifié le niveau de liquide hydraulique dans le bocal ? Ce que tu décris fait bien penser, comme René l'indiquait plus haut, à un niveau bas. Evidemment, une vidange avec changement de filtre est indiquée par ailleurs.

J'avais vu cette annonce et ai été brièvement tenté. As-tu vu la 500 SEC qu'ils vendent aussi ? Elle a l'air magnifique, mais ils ne la donnent pas ... elle serait plus près de chez moi, je serais allé la voir car un coupé ferait joli dans ma collection de 500.

Philippe

Bonjour Philipe

Merci pour ma nouvelle auto.

Au jour de l'achat, je n'ai pas vraiment tout scruté en détail, j'ai regardé les niveaux sauf DA et suspension, surement une connerie. Je vais regarder ça plus en détail vendredi en rentrant du boulot. Elle est livrée jeudi, j'ai hâte.

Sinon oui, j'ai bel et bien vu sa 500 SEC. J'en ai fait le tour sans vraiment regarder en profondeur, mais elle a l'air plutôt propre en général avec quelques traces d'usure. Je t'ai trouvé le lien de l'annonce par le biais du site de son garage. 

Le vendeur est sympa et je pense qu'il est possible de négocier le prix après s'être déplacé devant l'auto, l'avoir inspectée et essayée :

http://www.pauls-classic-cars.fr/car/mercedes-1990/

Quel massacre, et à 15.000 euros en plus  .

Même la mienne était mieux  .

Là, on a :

- une carrosserie constellée d'impacts et rayures en tout genre
- des jantes hyper carbonnées
- un compartiment moteur à l'abandon comme rarement vu
- un dessous de châssis boueux, gras, trains piqués
- la porte conducteur mal ajustée
- des antibrouillards différents
- un feu arrière remplacé par un vieux au feu de recul grisâtre
- une sellerie et un volant qui n'ont pas été nettoyés depuis longtemps
- le cuir du siège conducteur plissé
- le cache-rail du même siège absent


Cela fait voiture de chantier négligée, bricolée à la volée avec des pièces de récup, même pas nettoyée un peu pour sauver les apparences .

En plus, l'air-bag qui ne fait pas joli, les contours d'ailes dont on connait les risques, et l'ASR source potentielle de soucis apportent encore plus de négatif .

Au moins, on ne peut reprocher d'avoir voulu cacher les choses, mais je ne comprends pas ce manque de respect pour la voiture et de la clientèle .

René

C'est vrai qu'en y regardant de plus près, elle laisse à désirer. Dans la pénombre de son hangar, je ne voyais pas autant de rayures et de petits pocs de peinture.

LeBreizh a écrit:Sud-lux 

Non, il ne fonctionne pas, enfin, je n'ai pas essayé non plus les commandes entre les sièges av. D'où pourrait venir la panne si tel est le cas?

Bonjour Jean François

J'ai la même depuis 2014... avec le même équipement… même couleur intérieure et extérieure...

Pour le computeur… si pas mis à l'heure (n'importe laquelle), il ne fonctionne pas… c'est idiot, mais c'est comme ça…

Pour la suspension… plus rien n'existe chez MB sauf les sphères… mais ce ne sont pas forcément elles … donc vidange COMPLETE du réseau hydraulique… qui doit avoir un tas d'impuretés. Pour info, l'électronique de la suspension ne fonctionne qu'à partir de 90 km/h, avant, c'est du style DS… la vraie… le plongeon en moins (5ème sphère).

Bonne chance dans ta restauration.
François

Bonjour

Avant de changer les sphères, vidanger le circuit et surtout, le purger complètement.

Si la voiture rebondit toujours, se tourner vers le correcteur AV et voir s'il ne fuit pas.

Si tout est Ok, alors, faire les sphères AV droite et gauche.

Arnaud

Merci Arnaud, je vais faire comme tu m'as dit, sauf sur un point : sur la purge; je vais en profiter pour démonter toutes mes sphères et contrôler leur état avec l'aide d'une pige; comme ça, je serai fixé d'entrée de jeu à leur sujet. 

Où se trouve le correcteur avant?

Jean-François.