Lamiricain et sa 300se

Bonjour Louis.

Pour ce que tu appelles le "joint de pare-brise", c'est juste une bavette métallique en u insérée en guise de finition principalement. Avec le temps, le métal pique et finit par détériorer le caoutchouc autour.

Introuvable chez Mercedes, j'ai déniché une pièce de substitution disponible en GB pour pas cher et qui se replace très facilement :

http://www.ebay.fr/itm/MERCEDES-W126-FRONT-LOWER-FRONT-WINDSCREEN-TRIM-/121976327756?hash=item1c665b0e4c

Idem pour le joint de toit ouvrant (chez Mercedes, ce n'est pas loin des 150 euros), commence par régler ton toit (évite les bruits et l'eau qui pénètre) et change le joint , ça prend 10 minutes maxi ! :

http://www.ebay.fr/itm/161448823098?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Pour le reste, je pense que tu as du travail en perspective.... surtout au niveau carrosserie.... perso, moi, ça m'effraierait... mais je n'y connais rien dans ce domaine, ce qui n'a pas l'air d'être ton cas...

Bonne continuation dans ta restauration et félicitations pour cette belle opération de sauvetage  .

Michael300SE a écrit:Les 260 SE et 300 SE, considérés comme les 126 du "pauvre"

Ca, c'est ce que racontent les Talibans du V8. Mais tout n'est pas vrai concernant la 300.

Même si l'agrément d'un 6 cylindres ne vaut pas un V8, la 300 n'a rien d'une Classe-S au rabais. Si elle est entretenue, puissance et souplesse sont suffisants, et l'entretien est facile. Je trouve même ma 300 plus agile et précise que ma 560SEL. Certes, la première achève bientôt sa cure de remise en forme, quand la seconde ne l'a pas encore entamée. 

Comme le dit notre Pierre national : la 300 est le meilleur compromis. Il faut juste optimiser les frais de remise en état, car leur cote n'augmente que lentement.

Bah, personnellement, je ne suis pas un "taliban" du V8... .

Pour avoir possédé en son temps un V8 sur mon 500 SEC,  cela n'a rien à voir....

La 300 SE est très agréable, mais, faut bien avouer que le couple à bas régime n'est pas des plus époustouflants...Quant à la sonorité, le V8 est quand même plus agréable....

Après, pour une berline imposante comme la 126, le L6 lui va très bien aussi.

Et puis, je dis "du pauvre", tout est relatif bien sûr, mais à la base, les 260 SE et 300 SE / SEL ne disposaient pas de beaucoup d'options.

En série standard, tu pouvais commander une 300 SE, 4 lève-vitres manuels, boite également manuelle 4 vitesses, et enjoliveurs en plastique... même pas le tempomat ni le toit ouvrant, sans parler de la sellerie en tissu...

Rien à voir avec une 500 ou encore moins une 560 SEL avec un équipement de série pléthorique !

Je pense que si tu trouves ta 560 plus pataude que ta 300, il faudrait peut-être revoir ton train avant    car niveau précision, ce ne sont pas les 15 cm supplémentaires qui devraient changer la donne !

Perso, j'aime les V8 , je possède une Camaro ainsi motorisée que j'adore .

Mais là, pour la 300, ça a été un achat coup de coeur, non un choix. 

Et le L6, c'est toujours mieux qu'un 4 cyl .

Michael300SE a écrit:

En série standard, tu pouvais commander une 300 SE, 4 lève-vitres manuels, boite également manuelle 4 vitesses, et enjoliveurs en plastique... même pas le tempomat ni le toit ouvrant, sans parler de la sellerie en tissu...

Et la 380SE ne valait pas beaucoup mieux.

Certes, la 300 n'a pas la pêche de ma Pontiac Trans-Am, mais elle n'est pas ridicule.

De toute façon, l'important, c'est de se faire plaisir niveau moteur. De mon côté, je préfère certes le V8, mais si je reprenais une berline, ça serait une 300SE, j'aime bien ce moteur.

Pour la carrosserie, la porte est assez amochée; ce que je ferais perso, c'est démonter le cache plastique, y aller à la brosse métallique (enfin, sur tout ce qui est rouillé) puis Rustol, on laisse sécher, nouvelle couche et on s'occupe juste esthétiquement de ce qui se voit quand le cache est remis.  J'ai des trucs rustolés qui n'ont jamais bougé.

Trouver une portière sinon, et la préparer avant peinture pour que ça coûte le moins cher possible... ça a quelle tête, le bas de portière côté intérieur? Sinistré aussi?

Bonne idée .

Pas regardé dessous, mais l'eau a dû aller au fond .

Lou Yountima di Nissa a écrit:Salut et bienvenue.

La remise en état mécanique se fait facilement sur une 300. Le joint de couvre-culasse aussi : achète le joint et la visserie chez Mercedes (environ 45 Euros l'ensemble) et profites-en pour faire une vidange-filtre. Les serrage des vis se fait à 10Nm de couple. Elles sont fines et longues, il faut donc veiller à ne pas trop serrer.

C'est la carrosserie qui te demandera le plus de soins. Stopper la progression de la rouille serait la priorité .

L'intérieur, c'est moins urgent...

Tu as les références du joint de ce couvre-culasse, et pourquoi précises-tu la visserie, on ne peut pas utiliser celle en place?

Salut à tous.

Me revoilà.

Après 6 mois passés dans le garage de mon père, j'ai donc ramené la 300 chez moi pour commencer la restauration.

Première chose qui m'a épaté : un coup de pince et démarrage au premier tour de clef . Deutche Qualität .

Premier nettoyage au Kärcher pour retire le vert.

Liste des choses à faire en urgence :

batterie
système de lever du capot
vidange huile moteur (si vous avez ref huile et filtre)
vidange boite (si vous avez ref huile et filtre)
vidange liquide de refroidissement
plaquettes de frein (voire peut-être disques)

Le reste à voir au fur et à mesure.

J'espère pouvoir passer le contrôle technique en janvier.

Félicitations 

Encore des photos 

OUAAH, garage carrelé pour madame..... chauffé peut-être? Elle va être choyée, la belle.

Un nez de cochon avec son étoile 

R$UB a écrit:Un nez de cochon avec son étoile .

Un connaisseur  .

Michael300SE a écrit:Pour ce que tu appelles le "joint de pare-brise", c'est juste une bavette métallique en u insérée en guise de finition principalement. Avec le temps, le métal pique et finit par détériorer le caoutchouc autour.

Introuvable chez Mercedes, j'ai déniché une pièce de substitution disponible en GB pour pas cher et qui se replace très facilement :

http://www.ebay.fr/itm/MERCEDES-W126-FRONT-LOWER-FRONT-WINDSCREEN-TRIM-/121976327756?hash=item1c665b0e4c

Le "joint" est-il identique sur le coupé? Le mien est également complètement craquelé... Comment procéder au remplacement?

Clément

lamiricain a écrit:

R$UB a écrit:Un nez de cochon avec son étoile .

Un connaisseur  .

Buelliste 

Cool.
Très bon choix .