Petit nouveau... 500 SEC 1985

Je recherche aussi la référence du caoutchouc qui fait le tour du sélecteur de vitesses... une bonne âme pourrait-elle me la donner ?

Je ne suis pas sûr d'avoir fait le bon choix.

Mille mercis !

Ah, ça m'intéresse aussi, ça .

Les amortos sont chers je trouve, faudrait connaître le fournisseur. J'ai eu une paire de Sachs conformes à l'origine à l'avant pour moitié moins cher.

Charlie075 a écrit:Je recherche aussi la référence du caoutchouc qui fait le tour du sélecteur de vitesses... une bonne âme pourrait-elle me la donner ?

Je ne suis pas sûr d'avoir fait le bon choix.

Mille mercis !

+1

Le caoutchouc qui entoure la grille de bva est solidaire de la boiserie. En tout cas, il y a quelques années, il n'était pas ou plus détaillé, mais c'était dispo, et coûteux,; possible que ce soit toujours dispo, mais pas certain.

Jean

J'ai peut-être une piste chez Niemöller : 126 267 03 40

N°146

https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getParts&class=1&catalog=569&aggtype=FG&model=126045&group=26&subgroup=060

Correction donc (merci Rod) : 126 267 0088

Attention !!!

J'étais aujourd'hui chez Mercedes et je voulais aussi commander cette pièce; cependant, le mieux serait que quelqu'un regarde la ref sur sa voiture.

La pièce est différente d'une S1 à S2, et de S2 phase 2.

Après vérification, il y a 2 modèles.

Série 1, la garniture est moulé dans l'habillage.
Série 2, il est à part.

Arnaud

Il y a pourtant 2 types de sélecteurs pour les S2.

Pour l'avoir cherché aussi par le passé, le caoutchouc en phase 1 de la série 2 n’est plus dispo et est solidaire de la boiserie comme le dit Jean. Il y a des reproductions sur la Baie en Allemagne. La boiserie de la phase 2/série 2 se trouve plus facilement.

La reproduction (non testée)

Tomato a écrit:Pour l'avoir cherché aussi par le passé, le caoutchouc en phase 1 de la série 2 n’est plus dispo et est solidaire de la boiserie comme le dit Jean. Il y a des reproductions sur la Baie en Allemagne. La boiserie de la phase 2/série 2 se trouve plus facilement.

C'est donc bien ce que je pensais !!!

Il y a la solution de l'imprimante 3D .

Bonjour à tous

Je me rends compte que j'ai bien fait de réparer celui de la 260 SE boîte manuelle de 86 de JEAN-CHARLES (jcan) qui était cassé en 2 . 

Ceci dit, il était comme celui de la phase 2 en photo  . René.

Bonsoir

Je cherche à démonter les dossiers des sièges arrière... une bonne âme pourrait-elle m'orienter ?

Mille mercis !

Bonjour CHARLES-ANTOINE

Il me semble que c'est comme sur les BM, il y a en partie basse une ou 2 petites pattes métalliques boulonnées; il faut bien se pencher pour les trouver, les défaire, pour ensuite soulever le dossier pris dans des crochets au dos en partie haute . René.

Bonjour René

Qa, c'est pour la berline; pour le coupé, il y a une attache centrale pour chaque dossier.

Le dernier   qui a démonté celui de droite a oublié de le remettre (sans la laisser dans l'habitacle, ou dans la boîte à gants), je dois en retrouver une...





Si une bonne âme pourrait m'en proposer une en bon état (ça rouille bien, ces petites bébêtes).

Premier retour après démontage des amortisseurs avant et arrière (pour les débutants - que les spécialistes ne s'offusquent pas) sans pont :

- démonter les fixations du haut avant de surélever l'auto 
- pour les coupés, couvrir la clé pour le démontage afin d'éviter de fusiller la peinture 
- bien repérer toutes les pièces (merci Mr. Ziploc) 
- attention à l'opération délicate pour récupérer les amortisseurs en surélevant la caisse
- et surtout, prendre son temps
- (si vous avez les instructions, n'oubliez pas de les imprimer et de les apporter au garage...vous auriez l'air moins bête)
- et puis avoir la clé de 10 en étoile pour les amortisseurs avant...

Bonjour CHARLES-ANTOINE

Comme la question me paraissait incongrue pour un coupé puisque les dossiers sortent tout seuls en simplement les soulevant, je n'ai pas eu le réflexe de vérifier quel était ton modèle .

Je n'ai jamais remarqué de crochet amovible en déposant mes sièges pour les nourrir . René.

Si, il y en a 1 par côté.

Il m’en faut aussi, mais ça ne gêne en rien, sauf en cas de retournement du véhicule.

Bonjour à tous

Il fallait que cela m'arrive aussi... elle est jalouse des w108 et m'a fait le coup de la panne (après le coup de chaud).

Brave fille, c'est au parking souterrain à Paris qu'elle n'a pas voulu démarrer (et pas en plein milieu de nulle part), 15 jours après la dernière balade de 200 km.

Récapitutulatif :
- je suis bien en position P
- le démarreur se lance (comme les ceintures) 
- à priori, il y a de l'essence (j'ai dévissé légèrement l'arrivée avant le filtre à essence, il y a bien quelque chose qui passe - et cela sent légèrement l'essence froide à l'échappement)
-j'entends par contre un "tic, tic" bref dans le compartiment moteur ouvert avant tentative de démarrage...

D'après ce que j'ai lu jusqu'à présent :

- il faudrait que je bouscule un peu la pompe à essence (malgré le fait qu'il y ait quelque chose qui vient) 
- bien que la bobine apparaisse neuve, il faudrait que je la teste (ou la changer par une autre pour test) 



- voire un achat de relais de pompe à essence et/ou de surtension...

Pour info, la voiture n'a que 80.000 km d'origine...

D'autres idées ?

Merci pour votre aide.

Bonjour CHARLES-ANTOINE

Le test le plus simple sans outillage : verser un fond de verre d'essence sur le plateau-sonde après avoir enlevé le couvercle de la boite à air :

-si le moteur démarre, c'est un souci de pompe ou de relais de pompe en général

-si le moteur ne démarre pas, voir la bobine, ou plus rare, le boitier d'allumage

Bons tests

René

-

Quand tu tournes la clé en position II pour mettre les voyants, entends-tu le bzzzzzzzzzz de la pompe à essence pendant environ 5 s ?

Il manque un écrou sur une cosse de la bobine ?

Non, je n'entends pas le bzzzz de la pompe, à suivre demain...

L'écrou est enlevé pour test et a été remis en place après tentative de test.