Me revoilà mais en 500 sec cette fois ci

Bonjour à tous,

Après de nombreuses recherches visant à trouver une 500 SEC, me voilà parti en IDF pour chercher la belle choisie parmi celles trouvées sur Leboncoin.

Je pense que certains la connaissent, c'est celle de Alain.

Petite description rapide :

-500 SEC de 1983

-Pas vraiment d'origine, mais j'aime bien son côté "t'en trouveras pas 2 comme celle-là" .

-Jantes AMG Penta ,visiblement des vraies? TROUVER c'est des vrais

-Volant bois AMG "mal conçu pour ma taille, trop petit, il cache les compteurs   "

-Fuite dans les montants AV gauche et droite pare-brise, pas génial pour la Bretagne.

-Valet de ceinture conducteur non fonctionnel "je verrai plus tard en détail la cause"

-Cuir Datte pas très frais, tendance à craqueler et rosé dans sa teinte.

-Boite auto, à-coups assez secs quand on conduit fort, et montée en régime (comme point mort) anormale entre 2 et 3, signe qu'elle met trop de temps à passer sa vitesse?

-La marche arrière met environ 3 à 4 secondes avant de s'enclencher.

-Couinement agaçant au freinage. RESOLU


-Bruit superbe type Américaine mais signe de trou ?  :roll:RESOLU PAS DE TROU mais echappement fais maison   


-Lève-vitres très lents, certains mettent environ 10/12 secondes à monter, j'ai traité les joints au produit Facom entretien joints et il y a du mieux.

-Ciel de toit refait mais.... à refaire.

-Quelques ampoules à trouver par ci par là, celle du coffre notamment.

-Vibration à partir de 110 km/h et assez violente a 130 km/h. Stockage 6 mois d'après l'ancien propriétaire, peut-être la cause des vibrations à haute vitesse des aux pneus carrés ?

-Arches chrome enlevées car rouille sur aile avant gauche et droite, elle bouffe aussi du pneu 

-Rhéostat fatigué car la lumière clignote un peu et le réglage n'est pas franc et précis.

Mais place au positif dans tout ça :

-Le moteur m'a l'air de respirer la santé.

-Cette voiture me fait plaisir 

J'attends toujours l'historique de cette voiture. RESOLU, le vendeur ma promis un dossier mais je ne l'aurai jamais  

Négociée à 4 700 € au vu des petits travaux à faire dessus.

Félicitation pour cet achat.

Alain en a eu pour une fortune (équivalant au prix de ton achat voiture) chez Mannes en remise en état du train avant.

Elle a un look vraiment très sympa, et surtout enlève les stickers AMG à l'intérieur !!!

R$UB a écrit:
Elle a un look vraiment très sympa, et surtout enlève les stickers AMG à l'intérieur 

Hehe, oui, je le ferai avec autant de plaisir que les arches chromées

Félicitation pour ton achat!!!  

J'aime bien les jantes, ça lui donne un look sympa...

Vu ce que tu décris,une p'tite révision et elle sera prête à arpenter les routes bretonnes..  


@+


Mitch.

baccara a écrit:Félicitation pour ton achat!!!  

J'aime bien les jantes, ça lui donne un look sympa...

Merci Mitch, 

Au plaisir de te rencontrer prochainement  

J'ai fait un peu le tour de la voiture aujourd'hui, avec le forum ouvert sur mon smartphone,

Les 2 seules choses qui me font un peu peur sont:

- la boite à fusibles   




-et le niveau huile de boite  ( à froid)


Sinon, voici les passages de roues, il me paraissent propres.









Compartiment moteur.

 Un peu de boulot d'après tes dires, mais j'adore la couleur ! Au plaisir de te croiser sur nos routes de Bretonnie ! 

Félicitations Marc j'adore sa rare couleur moi aussi et ses top jantes Penta     
Bienvenue chez les heureux possesseurs de SEC série I  

Un bon nettoyage moteur s'impose.

R$UB a écrit:Un bon nettoyage moteur s'impose.

oui,

J'ai commencé doucement déjà au chiffon sec, mais après .... je n'aime pas vraiment les produits chimiques ni le nettoyage haute pression ( trop peur de faire des bêtises ).

As-tu des conseils pour un nettoyage dans le respect de cette voiture ?

gentlefred33 a écrit:Félicitations Marc j'adore sa rare couleur moi aussi et ses top jantes Penta     
Bienvenue chez les heureux possesseurs de SEC série I  

Merci Frederic  

marc prieur a écrit:

R$UB a écrit:Un bon nettoyage moteur s'impose.

oui,

J'ai commencé doucement déjà au chiffon sec, mais après .... je n'aime pas vraiment les produits chimiques ni le nettoyage haute pression ( trop peur de faire des bêtises ).

As-tu des conseils pour un nettoyage dans le respect de cette voiture ?

Je ne l'ai jamais fait, mais l'ayant déjà vu (ton moteur), il faudra plus qu'un coup de chiffon.

Regarde les produits Meguiar´s

http://www.meguiars.fr/video-demos/707

R$UB a écrit:

marc prieur a écrit:

R$UB a écrit:Un bon nettoyage moteur s'impose.

oui,

J'ai commencé doucement déjà au chiffon sec, mais après .... je n'aime pas vraiment les produits chimiques ni le nettoyage haute pression ( trop peur de faire des bêtises ).

As-tu des conseils pour un nettoyage dans le respect de cette voiture ?

Je ne l'ai jamais fait, mais l'ayant déjà vu (ton moteur), il faudra plus qu'un coup de chiffon.

Regarde les produits Meguiar´s

http://www.meguiars.fr/video-demos/707

Je prends note, merci Rod

PARROTGREY a écrit: Un peu de boulot d'après tes dires, mais j'adore la couleur ! Au plaisir de te croiser sur nos routes de Bretonnie ! 

Avec plaisir Samuel  

Je n'arrive pas à décoder le VIN .... où on me dit: voiture de 2001  

Savez-vous le décoder ?

Livrée neuve à BERLIN 
Commande faite en 1982

MODEL NAME:	500 SEC
ENGINE:	117963 12 028216
TRANSMISSION:	722311 02 362999
BODY:	01592
ORDER NUMBER:	0221203588
LIGHTS:	BOSCH
INTERIOR COLOR:	254
PAINTS: 876

CodeValeur


254 Aucune désignation de code disponible
260 MONOGRAMME SUR CAPOT AR - SUPPRESSION
286 FILET DE RANGEMENT SUR DOSSIERS AVANT G ET D
430 APPUIE-TETE A L'ARRIERE GAUCHE ET DROIT
440 TEMPOMAT (REGULATEUR DE VITESSE)
470 CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS (RDK) LOW LINE
504 Aucune désignation de code disponible
531 ANTENNE A COMMANDE AUTOMATIQUE
561 SIEGE AVANT GAUCHE RENFORCE
570 ACCOUDOIR RABATTABLE AVANT
580 CLIMATISEUR
590 VERRE ATHERMIQUE VERT PARTOUT, LUN.AR VERRE FEUILL
600 LAVE-PHARES
611 ECLAIRAGE DE SEUIL POUR PORTES AVANT
640 ROUES EN ALLIAGE LEGER 15 TROUS
673 BATTERIE A PLUS GRANDE CAPACITE
682 EXTINCTEUR
876 VERSION ECLAIRAGE HABITACLE

De belles couleurs, cette phase 1.

Un peu de boulot pour lui redonner son éclat, mais j'aime bien les jantes Penta sur série 1, ça va très bien.

De la rouille sous un passage de roue comme souvent et un pare-choc arrière de série 2 qui n'est pas en harmonie avec le reste.

Bonsoir,

Pour le niveau d'huile de BVA, il se mesure boîte chaude, moteur tournant et levier sur P.


Il est normal qu'à froid le niveau soit plus haut.

Oui ,Jean Manuel, c'est normal; à chaud moteur tournant, l'huile circule, à l arrêt et à froid, le niveau est donc bien au-dessus.

Merci Rod pour le décodage VIN.

Pour l'huile de boîte, demain, je l'amène à un garage spécialisé anciennes, car cette boîte auto me semble avoir besoin d'être révisée.
J'ai roulé un peu aujourd'hui avec, mais elle fait très souvent la montée en régime type point mort entre la 2 et 3
Un ami m'a dit que la montée en pression doit être trop faible dedans.

Cela signifie surtout qu'elle patine...
Au MINIMUM une bonne vidange..
En espérant pas plus   
Dans le grand grand pire des cas tu sais un E/C avec la main d'oeuvre c'est grosso modo 2000euros donc bien moins cher que chez d'autres marques ou même d'autres modèles MB plus récents   
En espérant bien sur que tu n'auras pas besoin d'en arriver là  

Bonjour MARC   ,

Je me joins aux autres membres pour te féliciter d'avoir choisi une SEC   .

Quelques ajouts:

-254 est le code datte,876 pour le code carrosserie

-pour nettoyer le compartiment moteur,pour limiter la pollution et les frais,j'utilise au départ de la lessive en poudre dans de l'eau et un gros pinceau,je rince et j'achève à l'essence pour les rares points gras récalcitrants:je n'ai jamais eu de souci en procédant par temps bien chaud pour accélérer le séchage

-j'espère que la coloris jaune de ta jauge n'est pas celui de l'huile qui doit être rose clair,sinon il pourrait y avoir une relation avec les symptômes que tu connais sur le fonctionnement de la boite,similaires à ceux de XAVIER (grotroll),avec les suites dont nous avons eu connaissance  .

-j'ai l'impression qu'il n'y a plus les caches autour de la tige des amortisseurs   

Quant à ta liste,il y aura des commentaires à ajouter au fur et à mesure de tes avancements;en préambule,pour l'avance-ceinture,il y a le fusible à vérifier pour le principe.

Bonne suite pour le nettoyage et la remise en forme,avec du mal,on peut arriver à des résultats sympas    . René.

Ça y est, elle est au garage  

Ils vont travailler sur la boîte, vérifier le souci de couinement: freinage et équilibrage de roues, qui cause peut-être la vibration à partir de 100 km/h

Bonjour .

Ce petit message pour vous annoncer que je vais bien mieux et que je peux enfin manger à peu près normalement depuis hier.

Bonne journée à tous  .

Bonne nouvelle!

Continue comme ça; bon rétablissement à toi .