Re: Acheter une 300 SD

par R$UB Jeu 22 Sep 2016 - 10:10

Je trouve que c'est une belle opportunité pour celui qui cherche une w126 américaine !!!

par R$UB Jeu 22 Sep 2016 - 10:16

Fab84 a écrit:À quoi penses-tu exactement parceque 3000 € dans du préventif c'est pas rien !

Il faut prendre en compte le degré d'exigence de chacun.

Pierre est quelqu'un de méticuleux et ses voitures sont splendides
Donc si celle-ci devait rentrer dans sa collection, Pierre rajouterait 4.000€ pour la faire nickel.

C'est aussi comme cela qu'il faut le comprendre
Je peux me tromper

par Fab84 Jeu 22 Sep 2016 - 10:36

J'ai bien compris, et c'est d'ailleurs aussi, dans les limites du raisonnable, ma façon de faire, mais précisément que feriez-vous, Pierre dans ce cas-là : remplacer tous les consommables en plus des fluides ? Remplacer les durits ? ...

par Guillard Arnaud Jeu 22 Sep 2016 - 10:55

Perso, c'est remplacement des fluides ainsi et surtout les pièces sensibles (calorstat, plaquettes, filtres...), bougies (essence ou diesel), les durites selon leur état.

S'il y a doute, on remplace.

Arnaud

par Fab84 Jeu 22 Sep 2016 - 11:20

Ok, tout ça, ce n'est pas compliqué, le plus difficile pour mes petites compétences étant le carlostat, et puis, s'agissant du moteur 603, on doit trouver les pièces assez facilement sans passer chez Mercedes.

par Guillard Arnaud Jeu 22 Sep 2016 - 12:13

Pas si sûr. Le type mine n'est pas reconnu en France.

par Fab84 Jeu 22 Sep 2016 - 12:25

Ah, donc il y a risque de galère en perspective, y compris avec les pro Mercedes genre MBSpecialist ?

par Tomato Jeu 22 Sep 2016 - 12:53

Oui; pour expliquer ma démarche : de mémoire, le minimum, ce sont les 2 pompes à essence (si elles sont d'origine), les différents silent-blocs (ça améliore en général pas mal la voiture), durites à vérifier, les soufflets, bougies, vidanges diverses, fluides divers, tous les fusibles, les pneus, etc.

Le prix de tout ça varie évidement - je ne fais rien moi-même, donc mes repères sont biaisés par rapport à quelqu'un qui travaille lui-même sur l'auto.

par Tomato Jeu 22 Sep 2016 - 12:56

R$UB a écrit:Je trouve que c'est une belle opportunité pour celui qui cherche une w126 américaine !!!

Je suis d'accord - sur le papier, elle a l'air bien, et j'ai l'impression qu'il y a d'autres amateurs (pas moi) si tu ne la prends pas !

par François GUILLARD Jeu 22 Sep 2016 - 12:59

Fab84 a écrit:Ah, donc, il y a risque de galère en perspective, y compris avec les pro Mercedes genre MBSpecialist ?

Non... Rien de compliqué...!!! Shocked

Bonjour Fabrice, Bonjour à tous.

Les concessions Mercedes n'ont pas accès à l'EPC US, et le code WDB126125 est inconnu pour eux et encore plus WDBCB2... etc...
Mais ce n'est pas grave, quand tu auras acheté ta voiture, je te donnerai la procédure. De plus, c'est quelqu'un qui consulte forum régulièrement qui gère... cheers

.

Le moteur est classique MAIS... CATALYSE... vannes EGR et tout ce qui s'ensuit... par contre, comme je ne sais pas comment sont les OM603 en Europe en général et en France particulier, je ne peux rien te dire de plus... Arnaud qui n'a pas peur de mettre les mains dans le cambouis t'en dira plus...

Quant aux frais ultérieurs, tout a été dit et c'est bien comme cela qu'il faut l'envisager... et encore, on n'a pas parlé du relais de surtension dans la boite à gants... cher à Pierre...!!! Pour info, un dépannage sur autoroute pour cette voiture, ce n'est pas 150€, mais 180... cheers

.

Allez
Bonne journée
François

par Invité Jeu 22 Sep 2016 - 13:04

par Invité Jeu 22 Sep 2016 - 13:05

par Guillard Arnaud Jeu 22 Sep 2016 - 13:32

Rigal a écrit:Le moteur OM903961 n'a équipé que les 300/350SDL prévues pour le marché nord-américain, c'est vrai.
Ceci étant, nous ne sommes plus dans les années 80 où seules les microfiches du constructeur servaient de base documentaire pour les
Le moteur OM903961 n'a équipé que les 300/350SDL prévues pour le marché nord-américain, c'est vrai. Ceci étant, nous ne sommes plus dans les années 80 où seules les microfiches du constructeur servaient de base documentaire pour les pièces, et les réseaux d'approvisionnement se sont étendus hors territoire national, voire même européen.

Les réseaux existent, notamment aux US, et la plupart des pièces font banque commune avec la gamme des W123, W124, W126, W201 et j'en passe. Cette partie-ci ne m'inquiète absolument pas.

Quant aux 3.000-4.000€ de travaux avancés par MM. Tomato et R$uB : à chacun son niveau d'exigence et de compétences :

-pour une remise en état, fluides et filtres, comptez une facture de 500€ environ pour les consommables.
-pour la MO : vous.

Ca comprend :

- huile moteur + filtre
- filtre à air
- bougies
- liquide de refroidissement + bouchons
- huile pour pont AR + bouchons
- huile BVA + filtre + bouchons
- filtre à carburant
- huile pour la DA + filtre
- faisceau d'allumage

La youngtimer est aussi une école de la patience, tous les travaux ne seront pas à faire dans l'immédiat. Il vous faudra, si travaux il y a, définir les priorités selon l'usage que vous souhaitez en faire (daily-car ou voiture de loisir).

Tous les fluides seront à contrôler avant de définir s'il faut les changer de suite maintenant, ou si cela peut attendre : une huile bien noire, pas de débat. Une huile encore claire qui ne sent pas le cramé, ça pourra attendre.

Ce que je ferais :

- privilégier la partie mécanique (pour pouvoir rouler)
- puis la partie équipement (pour profiter du confort)
- enfin la partie cosmétique

Et tout ceci étendu dans le temps.

Je comprends que vous craigniez de faire une bêtise, comme tous les primo-accédants. C'est normal.

Si j'avais encore un conseil à prodiguer : n'achetez pas cette voiture parce qu'on vous dit de le faire (les conseilleurs ne sont pas les payeurs) mais parce qu'elle vous plait et que vous la sentez bien. Dans le doute, faites-vous accompagner par quelqu'un qui sait acheter une auto et saura la regarder avec un autre œil.

Amen.

Arnaud

par Guillard Arnaud Jeu 22 Sep 2016 - 13:36

Guillard Arnaud a écrit:
Fab84 a écrit:Ok, tout ça c'est pas compliqué; le plus difficile pour mes petites compétences étant le carlostat, et puis s'agissant du moteur 603, on doit trouver les pièces assez facilement sans passer chez Mercedes.

Pas si sür. Le type mine n'est pas reconnu en France.

Je parlais plus des pièces autres que moteur, bien que sur un OM617, il nous a fallu 2 mois pour avoir la membrane d'arrêt moteur de la pompe à gasoil, ainsi que le silencieux AR, le réseau MB en France n'ayant pas accès aux code VIN US. Suspect

Arnaud

par Invité Jeu 22 Sep 2016 - 13:56

par François GUILLARD Jeu 22 Sep 2016 - 14:22

Rigal a écrit:Pour la curiosité : calorstat du OM603961 disponible chez MBSpecialist pour moins de 15€ (référence MB : A6022000015)

Tout fait...!!! cheers

Et en plus, Yves, si tu es adhérent du CMBF tu peux avoir, selon les concessions, et le type de pièces, 10,15 voire 20% de remise sur les pièces...!!! C'est ce que j'ai chez SLAVI-64, qui possède plusieurs concessions dans le "petit" Sud-Ouest (sud de l'Adour...).

Amitiés
François

par Invité Jeu 22 Sep 2016 - 14:42

par R$UB Jeu 22 Sep 2016 - 15:20

Tomato a écrit:
R$UB a écrit:Je trouve que c'est une belle opportunité pour celui qui cherche une w126 américaine !!!

Je suis d'accord - sur le papier, elle a l'air bien, et j'ai l'impression qu'il y a d'autres amateurs (pas moi) si tu ne la prends pas !

Manque de place.

Il ne me reste qu'une place, mais me connaissant, ça peut être dans 1 an, ou dans 1 semaine si coup de foudre imminent ?

Après, ce sera stop.

par Guillard Arnaud Jeu 22 Sep 2016 - 15:31

WAF ?

par Jean-Manuel Jeu 22 Sep 2016 - 16:00

Guillard Arnaud a écrit:...le réseau MB en France n'ayant pas accès aux code VIN US. ...

Je suis très étonné...
As-tu un VIN en exemple que l'on puisse regarder sur l'EPC (qui est l'outil utilisé par MB) et dont tout membre du CMBF dispose ?

par R$UB Jeu 22 Sep 2016 - 16:04

Guillard Arnaud a écrit:WAF ?

Pour une Porsche, pas de problème.

Une autre marque, peut-être, mais pas de difficulté dans l'ensemble.

par Invité Jeu 22 Sep 2016 - 16:49

par Guillard Arnaud Jeu 22 Sep 2016 - 18:05

gutie33 a écrit:
Guillard Arnaud a écrit:...le réseau MB en France n'ayant pas accès aux code VIN US. ...
Je suis très étonné...
As-tu un VIN en exemple que l'on puisse regarder sur l'EPC (qui est l'outil utilisé par MB) et dont tout membre du CMBF dispose ?

Je n'ai jamais pu me connecter à l'EPC.

Comment qu'on fait ?

par Guillard Arnaud Jeu 22 Sep 2016 - 18:08

gutie33 a écrit:
Guillard Arnaud a écrit:...le réseau MB en France n'ayant pas accès aux code VIN US. ...
Je suis très étonné...
As-tu un VIN en exemple que l'on puisse regarder sur l'EPC (qui est l'outil utilisé par MB) et dont tout membre du CMBF dispose ?

Par exemple, à la SLAVI à Pau, pas possible.

Ex: WDBCB20A4DB051490

par Tomato Jeu 22 Sep 2016 - 23:34

Guillard Arnaud a écrit:
gutie33 a écrit:
Guillard Arnaud a écrit:...le réseau MB en France n'ayant pas accès aux code VIN US. ...
Je suis très étonné...
As-tu un VIN en exemple que l'on puisse regarder sur l'EPC (qui est l'outil utilisé par MB) et dont tout membre du CMBF dispose ?

Je n'ai jamais pu me connecter à l'EPC.

Comment qu'on fait ?

Même question! Je paie mon abonnement EPC en plus de la cotisation club.

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