Brunal, nouvel arrivant!

Cool !

Bonjour BRUNO

Bon voyage, bonnr visite, et surtout bon retour, signe que tout sera OK .

René

La voiture repassera le contrôle technique demain à 14h30, le précédent arrivait à échéance le 7 octobre. Tant mieux ça me laissera le temps de préparer les documents pour la -coûteuse- carte grise.

Brunal a écrit:La voiture repassera le contrôle technique demain à 14h30, le précédent arrivait à échéance le 7 octobre. Tant mieux ça me laissera le temps de préparer les documents pour la -coûteuse- carte grise.

Contrôle passé avec succès ????

Oui le précédent était valide. Disques AV légèrement usés, feux de brouillard mal réglés, silentblocs AV montrant des signes d'usure, suintement sur boîtier.

Rien de bien méchant, du classique…..

CT repassé, défauts identiques sauf la géométrie des trains revue depuis, qui donne une meilleure valeur sur la dérive. Bon, ça se précise...

Bonjour à tous!
J'avais une petite question:
Est-il exact que la BVA de la 560 SEL en  position D démarre en seconde et non sur le premier rapport en usage normal?
Pourriez-vous me dire environ à quelle allure sur le plat le dernier rapport s'enclenche-t-il?

Je ne connais pas du tout ce genre de boîte de vitesses, étant habitué depuis des annérs aux boîtes  ZF ou GM qui ont une gestion différente.
Cela va me permettre d'y voir un peu plus clair demain pour déceler d'éventuels défauts sur cet élément.

Merci!

Effectivement, démarrage en seconde sauf si tu pousses le champignon fortement.

Sinon je dirais qu'à partir de 50km/h, tu es déjà en 4ème en vitesse stabilisée.

Hallo!
Il me semble que la première vitesse peut être obtenue en mettant le levier complétement  en bas à droite.
En tout cas, pour une 560, on peut atteindre la vitesse maximale (240 ou 250 km/h) en utilisant deux vitesses : la 2e et la 3e!
Téo

Sud-Lux a écrit:Effectivement, démarrage en seconde sauf si tu pousses le champignon fortement.

Sinon je dirais qu'à partir de 50km/h, tu es déjà en 4ème en vitesse stabilisée.

Oui, c'est ça, entre 40 et 50 kms/h tu es en 4ème.

teo a écrit:Hallo!
Il me semble que la première vitesse peut être obtenue en mettant le levier complétement  en bas à droite.
En tout cas, pour une 560, on peut atteindre la vitesse maximale (240 ou 250 km/h) en utilisant deux vitesses : la 2e et la 3e!
Téo

Oui pour la 1ère.

La voiture démarrant par défaut en 2nde, la vitesse maxi est bien atteinte en 4ème.

Ça en dit long sur l'allonge de la voiture!

Bon état étant donné l'étendue de la grève je suis contraint d'effectuer le trajet à deux voitures. Quelle santé!

fab a écrit:

teo a écrit:Hallo!
Il me semble que la première vitesse peut être obtenue en mettant le levier complétement  en bas à droite.
En tout cas, pour une 560, on peut atteindre la vitesse maximale (240 ou 250 km/h) en utilisant deux vitesses : la 2e et la 3e!
Téo

Oui pour la 1ère.

La voiture démarrant par défaut en 2nde, la vitesse maxi est bien atteinte en 4ème.

Tu as raison, je me rappelle maintenant que j'avais mis des pneus plus grands. J'ai roulé avec la mienne un peu moins d'une minute à 240km/h (GPS) en 3e. L'aiguille devrait indiquer (approximatif) 200km/h. Quel son!
Ensuite, j'ai roulé (très) facilement en 4e à 220 km/h avec approx. 4000rpm. Tout un moteur!
Un de mes amis et moi avions trouvé une piste à louer pour 60$CA l'heure!! (Mon ami avait une Subaru WRX STI)

Normalement l'aiguille compteur montre une vitesse plus élevée que la vitesse réelle gps. Je suis assez étonné.

Pour l'instant tout va bien. Je suis à Toulouse pour la nuit.
Voiture très saine, un tout petit départ dans l'angle gauche de la malle, sinon rien ailleurs.
Elle a toute sa puissance (ça pousse ces machins-là!) et consomme raisonnablement.
Le moteur tourne rond sans vibrer, la boîte est assez douce et ne pâtine pas. En revanche certaines choses ne fonctionnent pas: régulateur et commande AV/AR du siège électrique passager à l'avant.

Première photo en arrivant à l'hôtel:



Pour l'instant je ne suis pas hyper serein, je cherche mes repères, mais ça passera!

Bonjour BRUNO

Bonne nouvelle .

C'est sûr que près de 300 cv, on les remarque .

Pour les défauts, rien que du classique : calculateur du tempomat dans 99% des cas, et faux-contact pour les commandes du siège.

Le calculateur est mal placé, à gauche de la colonne de direction au fin fond sous la planche de bord, et pour le vérifier, le mieux est de le débrancher et de raccorder pour essai sur le connecteur difficile à retirer un autre calculateur prêté; attention si tu as l'ASR, le modèle est différent et très très cher en neuf .

Bon retour, tu verras, on s'y habitue vite, au luxe .

René

Ah, enfin une nouvelle dans le groupe.

Toujours en route j'ai rarement pris autant de plaisir dans une voiture.

Petite question technique: quelle huile dois-je utiliser pour la BVA et le pont s'il vous plaît?

Sud-Lux a écrit:Normalement l'aiguille compteur montre une vitesse plus élevée que la vitesse réelle gps. Je suis assez étonné.

À cause des pneus bien plus grands que l'original.

Bonjour BRUNO

Voici un sujet déjà ouvert qui aborde les 2 points : Dexron 3 (y compris convertisseur à vidanger aussi) et huile pour pont autobloquant à prendre par précaution chez MERCEDES vu la faible quantité :

https://www.mercedesw126.com/t3315-huile-pour-pont-arriere?highlight=huile+boite

A noter qu'un de nos anciens membres qui était un professionnel de la 126 était très réservé quant au besoin de vidanger le pont, et préconisait juste de vérifier le niveau et la couleur, car il a connu plusieurs cas de gros soucis après remplacement de l'huile , surtout pour l'usage peu intense que nous en faisons.

Pour la boite, si l'huile est bien rose (sur un chiffon non pelucheux), pas de souc (c'est ce que j'ai trouvé sur la mienne), car vidange préconisée tous les 60.000 km; si café au lait, ou pire, café, à faire de suite.

Bonne suite avec ton bijou qui n'a pas fini de te surprendre .

René