Petit nouveau, plus si nouveau d’ailleurs, en 300 SE.

Afin d’affiner mes vérifications qui pataugent un peu , je suis à la recherche d’un distributeur-doseur en prêt.
Je souhaiterais voir si ma voiture fonctionne avec un autre plateau, et si je peux isoler les éléments responsables.

Merci

Bonjour à tous,

je suis passé ce matin chez Etoile Collection pour valider mon analyse.
J’ai été très bien reçu, on a testé un relais de surtension neuf sans succès mais on s’oriente vers un problème de dysfonctionnement qui laisserait l’injection en mode purement mécanique.
Que le relais de surtension soit en place ou pas, aucune variation du moteur, idem pour l’actuateur de ralenti, le régulateur sur le doseur ou encore le boitier sur le plateau.

Une des possibilités serait tout bêtement une soudure sur le boitier de gestion moteur.
Je n’ai pas eu beaucoup de succès concernant le prêt d’un plateau, peut être en aurais-je plus sur le prêt d’un boitier? :D:D

Que cherches-tu comme boitier, j'ai peut-être la pièce.

Salut Gilles

Le boitier Bosch de gestion moteur (ECU), celui qui est dans le passage de roue avant droit, dans les pieds du passager.

BOSCH: 0 280 800 286


Mathieu. 

J'y regarde dès que possible.

Envoie-moi ton portable en mp, stp.

C'est bon, j'ai la pièce; contacte-moi en mp.

Opération rondement menée. Merci Gilles 

Bonjour à tous

Après plusieurs mois de recherches discontinues, j’ai enfin trouvé la panne.
C’était bien mon ECU le responsable de tout ce désordre.

Je remercie encore Gilles86 qui m’en a rapidement vendu et expédié un à prix d’ami.
Reste plus qu’à affiner le réglage CO et profiter de la bête  .

Bravo !

Super ! Bonne nouvelle .

Comme on dit : "Il n'y a plus qu'à" ...

Elle est partie ce matin pour un lustrage complet, petite reprise sur une bordure d’aile, et un débosselage de la malle arrière entre-autres.
 
J’ai passé une partie de l’après-midi d’hier à ajuster le CO, le résultat est bon sans être encore parfait, et ce n’est déjà plus la même voiture  .


M.

Wow !
Tu la récupères quand ?

Samedi 

Super !

Ne jette pas le boîtier, ça se répare chez un spécialiste.
Pour ton réglage Co , tu as l'appareil ou tu fais ça au pif, à l'oreille?

Pour le vieux boitier, j’ai l’intention de l’ouvrir et de jeter un oeil aux soudures.

Concernant le réglage du CO, je l’ai fait à l’oreille.
Je l’ai fait à de nombreuses reprises sur des injections mécaniques, donc sans être un spécialiste, je suis assez averti dans le domaine .

L’idée, c’est de maintenant faire quelques centaines de kilomètres pour que tout se stabilise avant d’affiner à la machine.

Afin de vous donner une idée du résultat, voici quelques photos prises cet après-midi.
Evidemment, j’ai mis le prix pour avoir un résultat à la hauteur de mes attentes, et je ne suis pas déçu.

Je compte utiliser cette 300 comme familiale jusqu’à cet été, suite à quoi son avenir entre mes mains sera en balance avec celui de ma 750 E32.

Il me tarde de l’essayer sur longues distances avec femme et enfants ;)

Quelle beauté !
Vivement les grands voyages !

Vous allez vous régaler, c'est si confortable, ton épouse ne pourra qu'aimer..!

Très belle prestation; traitement téflon, céramique?

Salut Gilles,

Non, juste un très beau lustrage (3 passages + un traitement un peu sévère pour le capot), et une cire de protection.
Le défaut de ce genre de traitement, c’est d’abord que si la peinture n’est pas de bonne qualité, ça saute aux yeux, ensuite, il ne faut pas de bosse ou déformation, sinon tu ne vois plus que ça!

Dans mon cas, la base était idéale, une peinture de qualité et peu de bosses, voire maintenant, plus du tout .

Mon dieu qu'elle est belle !

Je rêve de la même avec un intérieur velours crème