Encore un Belge.

Effectivement, non , ils font partie des rares pièces extérieures communes : feux et pare-choc arrière, serrure de coffre

Idem pour l'intérieur : planche de bord et console centrale, poignées chromées d'ouverture des portières et plafonniers

Cela ne fait pas beaucoup .

Il y a aussi des différences entre certaines pièces mécaniques selon les SE, SEL et SEC, et entre série 1 et série 2; il faut donc toujours vérifier.

C'est sympa d'être proche de MANUEL.

Quant aux avantages entre pays, il y a des variables telles qu'aucun n'est favorable en tout, et à force de connaitre ce qui se passe dans les autres, je trouve que c'est encore en FRANCE qu'on est le moins chargé si on n'est pas un nanti, entre autres pour les véhicules alors qu'ils sont très imposés en BELGIQUE si moins de 30 ans et pour tous en ALLEMAGNE, ce qui a conduit beaucoup de collectionneurs que je rencontrais à vendre leurs anciennes; on paye une fois le certificat d'immatriculation selon la puissance fiscale, mais ensuite plus rien, si ce ne sont les assurances, mais je viens d'avoir un devis de CLAVEL de 185 euros annuels pour un contrat flotte de 7 véhicules : on est loin de la ruine .

Quant aux loyers (ou prix d'achat), je crois que cela dépend plus de la densité locale que du pays lui-même, car moi aussi, j'ai préféré faire le trajet à 55 km de chez moi pendant 3 ans plutôt que de loger sur place à THIONVILLE malgré les frais de carburants, et j'ai payé à 17 km de METZ mon ancien relais de poste de près de 200 ans, composé de 16 pièces, 700 m2 de plancher, autant de dépendances et 800 m2 de terrain, certes en l'état initial sans confort, mais à peine le prix d'un simple garage à METZ et d'un vulgaire cagibi de 1,5 m2 à PARIS. Il ne faut donc pas aller bien loin pour trouver d'immenses écarts. Par ailleurs, je paie moins de 200 euros de taxes foncières, et autant de taxe d'habitation; cela compense largement les quelques déplacements dans les bourgs à 5 ou 10 km pour mes rares achats comparé au confort présumé de vivre en zone plus urbaine surtaxée . René.

Chers amis du Forum,

Pourriez-vous me donner votre avis concernant les 3 annonces suivantes?

1. Mercedes 380 SEC (4.000 €):  http://www.kapaza.be/fr/mercedes-benz/mercedes-sec-380-v8-110184948.htm

Est-ce que l'usure du cuir vous semble compatible avec le kilométrage?

2. Mercedes 300 SE (7.000 €):  http://www.kapaza.be/fr/mercedes-benz/mercedes-300se-w126-110686338.htm
Trop chère à mon goût, mais l'intérieur est magnifique!

3. Mercedes 560 SEL (10.000€):  http://wwwkapaza.be/fr/mercedes-benz/mercedes-560-sel-automaat-oldtimer-109809041.htm
Il s'agit vraisemblablement d'une française

Merci pour vos retours.

J'ai d'ores et déjà contacté le vendeur de la 380 SEC.

Bonjour CLEMENT .

Tu as bien fait parce je ne vois rien à redire pour la 380 (qui est une première main), au contraire, sur ce que l'on voit sur les photos, et le cuir ne laisse rien transparaitre car le seul point sensible n'est pas montré, à savoir l'appui lombaire côté extérieur du siège conducteur.

Il est possible qu'elle ait été repeinte car elle parait bien nette, ce qui pourrait expliquer les 2 capots mal ajustés apparemment.

Les boiseries semblent belles, quelques aiguilles encore oranges, il y a le toit ouvrant, le volant cuir, les appuie-tête arrière, elle est bien posée sur ses roues, les feux arrière sont bien blancs, et pour ma part, je trouve les enjoliveurs pas plus mal que les Barock.

Quant au prix, il est évident que si l'état se confirme sur place, cela pourrait être une belle aubaine .

La 300 semble aussi bien nette, elle a des options mais pas de vitres ni de sièges électriques, pas de ronce, le passage de roue est propre mais la barre de torsion est bien attaquée (alors que la mienne est quasi intacte à 226.000 à présent), le tout pour presque le double de la 380 SEC.

La 560 est une belle voiture, effectivement française, juste dommage que les habillages centraux des portières soient lisses un peu tristes, et là aussi bien plus chère que la 380.

En tout cas, belle sélection . René.

Comme René :

1 - pour le rapport prix, le 380 
Il me semble beaucoup trop souple, ce cuir de 380 ???

2 - la 560

3 - la 300 : pas de vitres électriques pour une S, ce n'est pas terrible.

Mon mécanicien m'a dit que le moteur 500 était plus fiable que le 560. Qu'en pensez-vous?

Qu'il préfère travailler sur un 500 qu'un 560 le jour où tu l'auras.

Pour quelle raison ? Il a dû avoir une mauvaise expérience avec une 560.

Les 2 moteurs sont fiables !!!

Disons que le 500 tourne plus rond que le 560 qui est un peu plus "boiteux".

Bonjour CLEMENT .

Il est souvent écrit que la 500 est le meilleur compromis car moins gourmande et capricieuse qu'une 560, pour des puissances assez voisines, surtout selon les versions (il y en a 5 allant de 242 à 300 cv).

En compensation, les 560 sont très bien équipées de série, valant neuves 20 % de plus que les 500; les nuances ne portent donc pas que sur la seule cylindrée.

La seule vraie importance réside dans le choix d'un très bon modèle, les autres critères devenant secondaires si la base est mauvaise . René.

Votre avis sur cette magnifique 420 SEC?

Pour moi elle me semble PARFAITE ! Simplement 3650 € trop chère pour mon budget 

http://www.kapaza.be/fr/mercedes-benz/mercedes-420-sec-1986-oldtimer---showroom-110850165.htm

Un petit effort de chaque côté et l'affaire se fera

Il vaut mieux rajouter un peu plus pour avoir du beau car le médiocre sera toujours trop cher.

Elle me semble propre et en bon état, le siège certes ayant vécu mais la teinte est à mon goût .

Merci, je suis du même avis . Elle me semble dans un état d'origine.

J'en ai trouvé une autre avec ordinateur de bord et téléphone (full option d'époque), avec 220.000 km et à 11.000 EUR.

Je vais contacter le vendeur et voir de quoi il en retourne, car je pense savoir que ce sont des options TRES rares  .

Quelqu'un sur ce forum a-t-il un ordinateur de bord?

Elle a l'air pas mal effectivement, mais il y a quelques détails que j'ai remarqués sur les photos :

- les aiguilles sont jaunes
- l'indicateur de température est cassé
- la vitre du compteur à l'air bien rayée (ou est-ce un effet d'optique ?)
- il semble y avoir un souci avec la boiserie au dessus des aérateurs centraux (elle est décollée et rebique complètement)
- la boiserie du levier de vitesse ne semble pas bien emboîtée
- les morceaux de plastique noir ont l'air assez cuit (ça doit pouvoir se rattraper avec les bons produits)
- c'est la clé "voiturier" qui est utilisée
- est-ce normal que la plage arrière soit si claire

Quel oeil attentif! Le moindre détail, jusqu'à la clef qui n'ouvre pas le coffre. Je suis impressionné! 

Au fait, y a-t-il trois clefs d'origine? Deux normales et la clef "voiturier"?

Sud-Lux a écrit:Merci, je suis du même avis  Elle me semble dans un état d'origine.

J'en ai trouvé une autre avec ordinateur de bord et téléphone (full option d'époque), avec 220.000 km et à 11.000 EUR.

Je vais contacter le vendeur et voir de quoi il en retourne car je pense savoir que ce sont des options TRES rares 

Quelqu'un sur ce forum a-t-il un ordinateur de bord?

J'ai l'ordinateur de bord et il est très précis !

Bonjour.

Je ne me suis plus connecté depuis des mois et je viens de découvrir ta présentation et te souhaite la bienvenue. Tu dois être d'Arlon ou de Bastogne, je suppose.

J'ai lu que tu t'es intéressé à la voiture qui me faisait de l’œil aussi (la blanche au LPG), mais suite à un investissement immobilier ruineux en liquidité, je n'ai pas creusé l'affaire. Qu'en est-il finalement? Je crois que l'annonce est désactivée.

Bonsoir Manuel, 😀

Où en sont tes voitures ?

Bonjour Rod.

Je te réponds ici https://www.mercedesw126.com/t4623-mon-nouveau-bebe-500sec pour ne pas interférer dans le sujet de mon compatriote.

Ok

Bonjour à tous.

Toujours à la recherche de la voiture qui me correspond, j'ai rendu une petite visite à Manuel pour parler W126 SEC et pour essayer la sienne.

La voiture est magnifique, et je remercie Manuel de son accueil chaleureux et ses précieux conseils!

Une beauté !

R$UB a écrit:Une beauté !

+ 1

qui de plus va très bien avec la maison (la vue des seuls agglos non encore enduits ne lui rendant pas vraiment honneur, je complète le dessus, ici en cours de lasurage des boiseries) :

Quelques Mercedes vues ce w-e sur Bruxelles:

Mercedes w123 220D - 191.000 km - intérieur propre, extérieur exécrable








Mercedes 500 SL 1988 - 302.000 km







Mercedes 170 - Autoworld




Mercedes 300 S - Autoworld




Mercedes SLS AMG - Autoworld




Mercedes w153




Mercedes 300 SL







Mercedes 220 SE

Une des plus belles Mercedes, cette w111.

Bonjour à tous.

Je vais chercher la 560 SEC de Philippe ce w-e.

Je vais la présenter à la concession Mercedes du coin, ainsi qu'à mon garagiste, afin de faire quelques bricoles. Ensuite, elle va rentrer à l'abri pour le restant de l'hiver (dans une grange bien sèche avec toiture neuve et sol en béton).

Y a-t-il des précautions à prendre avant de laisser une voiture à l'arrêt et au froid pendant plusieurs mois?

Je ne veux malheureusement pas l'immatriculer avant le 1er juin 2017, date à laquelle elle aura atteint ses 30 ans de première mise en circulation. Avant, je risquerais de payer trop de taxes, à savoir:

- 2.500.- € de taxe éco malus
- 61,50.- € de mise en circulation
- 4.139,92.- € de taxe de circulation

sans compter l'assurance qui serait aux alentours de 1.500 - 2.000.- € car jeune conducteur. Bref: en Belgique, on se fait vite plumer , tandis que si j'attends le 1er juin 2017 ce sera:

- 0.- € d'éco malus
- 61,50.- € de mise en circulation
- 35,87.- € de taxe de circulation
- 40,00.- € d'assurance

J'attendrai bien 9 mois. Des conseils pour sa mise à l'arrêt?

9 mois, c'est rien .

Débranche la batterie et achète un chargeur pour maintenir la charge, fais le plein et démarre ta voiture 1 fois par mois.

Ctek est très bien comme chargeur.