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Message par Ornicar126 Mer 10 Aoû 2022 - 14:56

Stuntman Mike a écrit:Justement en ce moment, les Vredesten sont à 85e :

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/vredestein/collection/sprint-classic/205-70r14-95-v/0000614541


Déjà plus dispos à ce tarif. Dommage pour moi.
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Message par Tomato Mer 10 Aoû 2022 - 15:38

C’est une version sans chambre à air - ça marche sur les jantes Barock ?
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Présentation Jérémie 500 SEC 1982 - Page 2 Empty Re: Présentation Jérémie 500 SEC 1982

Message par Stuntman Mike Mer 10 Aoû 2022 - 23:58

Oui, sans chambre sur ces jantes d'origine. 

Tiens, ils viennent de baisser à 71e :

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/vredestein/collection/sprint-classic/205-70r14-95-v/0000614541

Il faut regarder tous les jours. J'ai connu cela avec l'accumulateur de la CE.
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Message par Benji62 Jeu 11 Aoû 2022 - 13:56

Bonjour

Bienvenue sur le forum.

Très jolie 500 SEC  Wink
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Message par 500sec Dim 14 Aoû 2022 - 8:39

Moi, je mettrais dessus des jantes Fuchs identiques, mais en 15 pouces...
et garderais celles-ci si un jour tu la revends ...

Les 15 pouces Fuchs ne changent pas le look de la voiture...ou très peu...
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Message par Ornicar126 Lun 5 Sep 2022 - 17:02

En effet, je me suis posé la question; elles existent en 16' aussi. Peut-être la meilleure option pour une série 1 ?
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Message par Stuntman Mike Mar 6 Sep 2022 - 0:11

Autant garder celles d'origine.
Tu changes tes pneus, 4X75e et tu en as pour 10 ans.
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Message par stuf Mar 6 Sep 2022 - 9:30

Bonjour

J'étais passé à côté de ta voiture.

Pour les pneus, j'ai bossé chez Bridgestone, aux études comme certains le savent :

- indice de vitesse en-dessous de celui préconisé, si pas d'accord de l'assureur car pas dispo :  pas homologué sauf si pneu hiver, et pneu 4 saisons en théorie on peut descendre de 2 indices mais je crois qu'avec la loi hiver çà va sans doute etre "tous indices possibles"
Indice de charge en dessous: pas homologué


- différence de dimensions au delà de 2% de tolérance sur la circonférence: pas homologué; il faut impérativement utiliser les tableaux de compatibilité type TNPF. et il faut savoir que même là, certains sont très tatillons et ne tolèrent que des dimensions homologuées constructeurs; c'est par exemple la m... pour les autos en TRX. 

- jante pas adaptée (ET pas conforme, largeur pas conforme (mode des pneus à flancs tendus) : pas homologué
- cale de déport, si aucun document européen d'homologation constructeur apporté :  pas homologué

Tout ça peut entrainer l'annulation du contrat en cas de sinistre, et le fait "qu'il faille prouver que ce sont les pneus à l'origine de l'accident" est une fable.

C'est pareil pour les autos qui roulent à l'éthanol en reprog / ou sans modif.

On avait des demandes d'expertises au centre technique, et les pneus/roues ce sont les éléments favoris des assureurs pour rendre caduc un contrat.
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Message par Stuntman Mike Mar 6 Sep 2022 - 23:40

Tiens, les Vredestein sont passés à 65e, pourquoi s'emmerder à changer des jantes d'origine qui vont bien????

Non, ce n'est pas une fable.
L'assureur adverse, en cas de sinistre, demande à l'expert toute une série de photos concernant les pneus, sous tous les angles.
Mon frère a vécu le cas sur sa CE alors qu'il n'était pas responsable, uniquement pour la réparation du pare-chocs avant; ayant un jeu de pneus Michelin neufs conformes à la voiture, ils n'ont pas insisté  Rolling Eyes.

Par contre, réparation bâclée, une fixation tordue et signalée non changée, pas de vérification de la géométrie...
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