Présentation Jérémie 500 SEC 1982

Stuntman Mike a écrit:Justement en ce moment, les Vredesten sont à 85e :

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/vredestein/collection/sprint-classic/205-70r14-95-v/0000614541

Déjà plus dispos à ce tarif. Dommage pour moi.

C’est une version sans chambre à air - ça marche sur les jantes Barock ?

Oui, sans chambre sur ces jantes d'origine. 

Tiens, ils viennent de baisser à 71e :

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/vredestein/collection/sprint-classic/205-70r14-95-v/0000614541

Il faut regarder tous les jours. J'ai connu cela avec l'accumulateur de la CE.

Bonjour

Bienvenue sur le forum.

Très jolie 500 SEC 

Moi, je mettrais dessus des jantes Fuchs identiques, mais en 15 pouces...
et garderais celles-ci si un jour tu la revends ...

Les 15 pouces Fuchs ne changent pas le look de la voiture...ou très peu...

En effet, je me suis posé la question; elles existent en 16' aussi. Peut-être la meilleure option pour une série 1 ?

Autant garder celles d'origine.
Tu changes tes pneus, 4X75e et tu en as pour 10 ans.

Bonjour

J'étais passé à côté de ta voiture.

Pour les pneus, j'ai bossé chez Bridgestone, aux études comme certains le savent :

- indice de vitesse en-dessous de celui préconisé, si pas d'accord de l'assureur car pas dispo :  pas homologué sauf si pneu hiver, et pneu 4 saisons en théorie on peut descendre de 2 indices mais je crois qu'avec la loi hiver çà va sans doute etre "tous indices possibles"
Indice de charge en dessous: pas homologué


- différence de dimensions au delà de 2% de tolérance sur la circonférence: pas homologué; il faut impérativement utiliser les tableaux de compatibilité type TNPF. et il faut savoir que même là, certains sont très tatillons et ne tolèrent que des dimensions homologuées constructeurs; c'est par exemple la m... pour les autos en TRX. 

- jante pas adaptée (ET pas conforme, largeur pas conforme (mode des pneus à flancs tendus) : pas homologué
- cale de déport, si aucun document européen d'homologation constructeur apporté :  pas homologué

Tout ça peut entrainer l'annulation du contrat en cas de sinistre, et le fait "qu'il faille prouver que ce sont les pneus à l'origine de l'accident" est une fable.

C'est pareil pour les autos qui roulent à l'éthanol en reprog / ou sans modif.

On avait des demandes d'expertises au centre technique, et les pneus/roues ce sont les éléments favoris des assureurs pour rendre caduc un contrat.

Tiens, les Vredestein sont passés à 65e, pourquoi s'emmerder à changer des jantes d'origine qui vont bien????

Non, ce n'est pas une fable.
L'assureur adverse, en cas de sinistre, demande à l'expert toute une série de photos concernant les pneus, sous tous les angles.
Mon frère a vécu le cas sur sa CE alors qu'il n'était pas responsable, uniquement pour la réparation du pare-chocs avant; ayant un jeu de pneus Michelin neufs conformes à la voiture, ils n'ont pas insisté  .

Par contre, réparation bâclée, une fixation tordue et signalée non changée, pas de vérification de la géométrie...