La "petite dernière", 280 SEL de 84

Salut à tous

Nouveau venu du Nord avec une 280 SEL de 1984, et ayant plusieurs véhicules anciens, j'ai pris la décision de me séparer de ma seule moderne (A6 3.0 quattro) pour ne rouler qu'en ancienne à 100%.

Il me fallait une machine digne de ce nom, apte à faire de longs parcours, et à tracter une caravane ou un plateau porte-voiture. Mon choix s'est vite porté sur la W126, compromis entre la W116 un poil archaïque pour un usage quotidien et la W140 trop électronisée. Et puis objectivement, c'est quand même la plus jolie   .

Je la cherchais en V8 à la base, mais j'ai eu l'opportunité de celle-ci à côté de chez moi, dans un état admirable, avec des factures, à un prix correct et ne totalisant que 114.000 km. On s'en contentera... (pour l'instant) .


Merci pour l'acceptation.

Belle acquisition. Ca se trouve encore, des beautés pareilles .

Salut

Vu le marché maintenant, dur de trouver une V8 correcte en berline avec un rapport qualité/prix intéressant.

C'est un bon choix d'avoir opté pour le M110, car déjà suffisant, et encore boudé par les spéculateurs, donc c'est une bonne chose pour le vrai amateur de 126.

D'ailleurs, si je ne me trompe pas, celle-ci a looongtemps été en vente ( puis proposé à l'échange ), je vois très bien l'annonce. Intérieur tissu bleu, si c'est bien celle auquel je pense.

Ca sentait l'exemplaire sain en tout cas.

Superbe, bravo !

Une bien belle occasion, et si elle répond aux entretiens suivis, au réel kilométrage, au stationnement qui conserve l'auto, à un prix d'achat correct, ce devrait être la satisfaction, avec un peu de recul......, le temps de l'observation de l'ensemble du véhicule pour appréhender les petites imperfections d'une auto qui a un peu de bouteille.

La motorisation suffira amplement pour se fondre dans le trafic sans stress, avec le plaisir de cruiser sans s'empêcher d'en avoir une demi-molle à son volant parce que ce n'est pas un V8.


Superbe voiture, sobre mais propre +++++

Superbe, et le 110 est aussi bien que le V8, j'ajoute, peut-être mieux au quotidien.
Un moteur sans problème, et qui sait être rageur avec double arbres à cames en tête. 
Bravo pour cette utilisation au quotidien, plus le 110 tourne, mieux il fonctionne.
114.000, tu en as pour 30 ans 
Les deux problèmes moteur que j'ai connus en 27 ans, les joints de queue de soupape vers 300.000, et le corps de pompe à eau bouffé par électrolyse des métaux, même en mettant uniquement du ldr Mercedes pour le second.

Merci pour vos commentaires sympas à son sujet.
Elle est très saine. Pour être transparent, après pas mal de tergiversations, j'ai réussi à l'avoir pour 6.000 €, ce qui reste réaliste comparé à la cote actuelle. L'ancien proprio ne l'a gardée que 2 ans et a fait 2.000 km. Il s'est pris des claques monumentales au garage pour des banalités (alternateur, démarreur, flector, pare-brise, traitement anti-corrosion et j'en passe), en gros 3.500€ de frais depuis 2018.
Maintenant, elle est vraiment saine (absolument 0 rouille), "histovec" me confirme bien le kilométrage réel, la traçabilité des CT depuis 93.
Et en effet elle à bien l'intérieur tissus bleu comme neuf, sauf les boiseries qui ont morflé, un ancien proprio à viré le plaquage et collé du vinyle, pas grave pour l'instant en soi.
Après, j'aurais quand même voulu plus de couple, d'où le V8. Je sors d'un tdi de 233 cv et faut le temps de s'adapter aux 185 cv. Pour autant, ce n'est pas un veau non plus, c'est vrai qu'on y prend goût. On va s'y faire.

C'est la différence la plus notable entre le M110 et le M117 : le couple à bas régime, très appréciable sur le M117, ayant eu une 500 SEL de 89 et maintenant une 280 SE de 83.

La consommation par contre peut faire regretter le M117, car elle est très similaire voire supérieure pour le M110. Mais les "petits " moteurs sont toujours plus gourmands en usage modéré, chose logique.

Maintenant, les 2 blocs ont leurs avantages/inconvénients, libre à chacun de les hiérarchiser à sa convenance.

La vitesse de pointe à proprement parler aujourd'hui, on s'en fout un peu, enfin moi en tout cas.

3.500 euros de frais peuvent très vite être atteints avec une 126, surtout aujourd'hui avec le prix des pièces juste démentiel en réseau; tout ce qui est spécifique démarre à plusieurs centaines d'euros le morceau aujourd'hui...

Bienvenue
Très joli exemplaire

Elle présente très bien !

Jolie

Très joli modèle en version "Limousine"