Nouvel arrivant du 81

Bonjour René

Merci pour ta précision, il s’agit donc bien des bornes 7 et 8 du bornier côté faisceau sur la voiture.
Oui, juste pour les tests ou utilisation très courte.

J’ai d’ailleurs oublié dans ma précipitation il y a 3 semaines de remettre le relais de surtension ! Oops !
Boulette vite arrangée .

Bienvenue à toi et ta belle.

Pas si courantes que cela, les 380 !

Merci Pierre

Salut à tous!


Bilan du jour : tête de delco, rotor, bobine changés ....

Relais de pompe à essence ok, test du fond de verre d'essence dans l'assiette effectué : pas d'amélioration

J'attends la livraison des fils de bougies et du relais qui se trouve à côté de celui de la pompe, car je l'ai ouvert et il a pas mal d'oxydation.... .

mercedes380 a écrit:Bonjour WILFRID  

Oui, comme aussi sur les séries 2; petit complément, il ne faut pas rouler longtemps avec le pontage, c'est juste pour le test.

René

J'ai roulé plusieurs jours avec le pontage, en attendant celui commandé.
Par sécurité je l'enlevais dès que j'arretais la voiture, parce que la pompe tourne en permanence.
J'avais même bricolé un petit montage pour que cela soit plus fiable et pratique.

Nico a écrit:

Relais de pompe à essence ok, test du fond de verre d'essence dans l'assiette effectué : pas d'amélioration

Comment peux-tu affirmer que ton relais est bon après le test du petit verre d'essence?
C'est juste pour éliminer une panne électrique
Si elle démarre, tu peux dire que l'allumage est bon, ensuite tu peux accuser la pompe et le relais.

Pour dire que le relais est bon ou pas, tu fais le pontage :
- si elle démarre et tourne, c'est le coupable, ta pompe est bonne
- si elle ne démarre pas, c'est peut-être la pompe; il faut regarder si elle n'est pas grippée en l'alimentant en direct avec une batterie

Bonjour Stuntman Mike, 

Oui, tu as raison, mais Nicolas apprend, il ne connait pas bien cette voiture (nous avons échangé par messages).
Nous sommes d'accord, si elle démarre avec un petit verre d'essence dans le doseur, c'est bon signe.
On peut aussi tendre l'oreille et écouter si la pompe à essence se met en marche au contact, ce qui veut dire deux choses : 1 le relais fonctionne, et ensuite la pompe.
Ou alors en effet, le pontage bornes 7 & 8 du bornier après avoir retiré le relais.

Nicolas, as-tu trouvé la place de ce relais ou pas ?

Déjà avec un rotor, une tête, des fils et bougies neufs, c'est une bonne avancée.

Mais dans le cas du relais, il peut être en cause avec la pompe, par élimination, comme le dit Stuntman Mike, les fondamentaux ...

Bienvenue, l'Albigeois .

Merci Christophe .

Cool, on va pouvoir se faire un rasso dans le sud .

Pour répondre à Stuntman et Will, j'ai bien sûr fait le test sur le relais et j'entends bien la pompe se mettre en route; d'ailleurs, sans le pont aussi, je l'entends au moment du démarrage.
J'ai testé le faisceau de bougies, et j'ai les 4 et 7 qui sont morts à l'ohmmètre; donc déjà, J'attends la livraison de chez MB .

Mais je suis inquiet, car avec 2 cylindres de moins, elle devrait quand même se lancer je pense...
De plus, quand j'avais enlevé les 8 bougies et que je faisais tourner le démarreur, l'essence sortait d'un seul cylindre et jamais des autres; j'espère que ce n'est pas le distributeur qui merde ..... l'ancien proprio a refait les joints, il ne faudrait pas qu'il ait fait un remontage (tordu).

En tous les cas, un grand Merci pour vos conseils .

christophe a écrit:Cool, on va pouvoir se faire un rasso dans le sud

Alors là ça c'est une super idée !

Bonjour à tous

Etant pas mal occupé et en attente du faisceau d'allumage, j'ai tardé à remettre le nez dans le moteur de ma 380 SE.

Ce week-end, j'ai enfin changé les faisceaux et j'ai aussi démonté le distributeur pour le nettoyer car la palette ne remontait pas bien.
Tout est remonté et elle ne démarre toujours pas; l'essence arrive sans problème; et elle est à la limite de prendre les tours, mais rien à faire elle tousse et parfois fait des "pets " d'étouffement; cela pourrait-il venir de l'avance ?

Là, je suis paumé .

Bienvenue à toi!

Ma BX vient du 81, quel joli coin :



Pour ton souci de démarrage, il faut vérifier la base : allumage aux bougies (toutes) et essence qui arrive à la bonne pression.

Le régulateur de pression peut être une piste, sinon, la pompe à essence est bonne candidate, comme le filtre. J'ai déjà eu un filtre tellement HS qu'il m'a fait caler sans pouvoir redémarrer; à la fin, il pesait 3x le poids d'un neuf...

Salut Stuf, tu l'as trouvée où dans le Tarn?

Elle était à côté d'Albi, je ne me souviens plus du nom exact du patelin, mais elle était dans une grange, vendue par la mamie dont feu le mari l'avait achetée en 1986 -elle avait 3 ans- . Il y a eu beaucoup de travail en commando, dont une distribution, pour qu'elle roule, mais elle est rentrée par la route .

J'habite aussi prés d'Albi, et j'y travaille tout les jours, dans cette ville; elle est magnifique .

Démonté le distributeur .
Faut éviter, au remontage, il y a souvent fuites, et impossible à régler.
Elle est comment, la semelle en caoutchouc?

Disons que j'ai démonté l'ensemble avec la palette comprise (je ne sais pas le nom exact), et après, j'ai dissocié le distributeur pour accéder au pointeau, car il parait qu'il arrive à se gripper.
Donc nettoyage complet, sauf que je n'ai pas ouvert le distributeur; donc ma question était : la panne peut-elle venir de l'avance?

Un nettoyage sans démontage était préférable.
Regarde si tu as bien des étincelles sur chaque bougie.

Si l'avance te titille puisque dans ton cas tout est possible, tu peux toujours essayer de bouger l'allumeur de 2 degrés dans un sens, tenter de démarrer, voir ce que cela donne par rapport à la marque initiale que tu auras pris soin de repérer, puis de deux degrés dans l'autre par rapport à ta marque initiale.

Voir ce que ça donne :
- mieux
- pire

Surtout fais une marque initiale pour te repérer.

Salut

J'ai fait cela aujourd'hui; question avance, aucune différence si je change les degrés....

J'ai démonté  les bougies : il y en a 5 complètement noyées et 3 sèches; quand je les pose toutes sur le cache-culbuteurs, elles s'allument bien les unes après les autres.

Je commence à penser sérieusement à la tête de distributeur qui serait défectueuse, car l'ancien proprio m'a dit qu'il l'avait restaurée; mais bon, c'est tellement délicat ....

Remets l'allumeur comme avant.

5 bougies noyées à force de tirer sur le démarreur sans démarrage : normal.
Il faut regarder si l'essence arrive aux injecteurs des sèches.

Tu devais changer ta tête d'allumeur avec les fils, non? Change-la, et le doigt aussi.
Comment il restaure une tête d'allumeur, l'ancien proprio???? Tu peux nettoyer les plots, pas plus.

Mets des bougies neuves de la bonne référence, tu dois commencer par là...

J'ai changé les fils et les bougies ainsi que la tête d'allumeur et le doigt.
Quand je dis qu'il a restauré le distributeur, c'est celui d'injection dont je parle.

Les bougies complètement sèches, ça ne serait pas un problème d'injecteur ?
Essaie en les changeant tous les huit. Ce n'est pas difficile à faire, et de mémoire ça ne coûte pas trop cher (20-25€ pièce). Profites en pour faire les joints d'injecteur en même temps.