Pilotage...les explications de pro.

Merci Rod.

C'est le principe du double débrayage avec en plus un coup de frein, et en effet, il montre le vrai et le faux.

Le double débrayage, je l'ai appris à 16 ans...et je l'ai beaucoup pratiqué en montant et descendant les vitesses; sur certaines boîtes, même en excellent état, c'est indispensable.

Oui, je trouve que l’explication est parfaitement compréhensible pour une fois !

Le double débrayage, je le pratiquais aussi, mais pas du tout de la même manière puisque c’etait lorsque je pilotais l’AMX30 😀.

En aucune façon, il ne fallait être en-dessous de 1.500 tr/m, sinon, je n’avais plus de direction 🤕.

Sur ma CX, vu que le syncro de 2 est mort, double débrayage obligatoire. Pas super facile au début, mais à la longue, on n'y pense même plus .