Mercedes 300 SE
+10
Michael300SE
commode
gilles86
Lou Yountima di Nissa
Falcon
Benji62
mercedes380
R$UB
alderic76
8ap7is7e
14 participants
Page 2 sur 2
Page 2 sur 2 • 1, 2
Re: Mercedes 300 SE
J'espère que tu pourras réparer ton véhicule facilement !
R$UB- Nombre de messages : 18515
Age : 53
Points : 21199
Date d'inscription : 25/07/2010
3 semaines de recul
Bonjour,
Après 3 semaines d'utilisation, voici le constat :
-vibrations et bruit lié au freinage : un étrier était flottant car desserré. Son resserrage n'a pas tout résolu. J'envisage la réfection des étriers, car au moins un à l'arrière ne revient pas (il chante à faible allure); avez-vous des conseils ?
-le moteur ne tourne pas rond au ralenti et cela empire, des légers tressaillements dans les tours apparaissent. Ça sent l'essence, mais apparemment plus à l’échappement. Je pense aux injecteurs...
Bon week-end.
BapT.
Après 3 semaines d'utilisation, voici le constat :
-vibrations et bruit lié au freinage : un étrier était flottant car desserré. Son resserrage n'a pas tout résolu. J'envisage la réfection des étriers, car au moins un à l'arrière ne revient pas (il chante à faible allure); avez-vous des conseils ?
-le moteur ne tourne pas rond au ralenti et cela empire, des légers tressaillements dans les tours apparaissent. Ça sent l'essence, mais apparemment plus à l’échappement. Je pense aux injecteurs...
Bon week-end.
BapT.
Re: Mercedes 300 SE
Bienvenu à toi Jean Baptiste et bravo pour ton achat .
mercos34- Nombre de messages : 242
Age : 53
Points : 292
Date d'inscription : 13/02/2013
Re: Mercedes 300 SE
Bonjour BAPTISTE .
Tu n'as pas de chance, car tu connais les soucis classiques suite à arrêt prolongé, le plus souvent synonyme de manque d'entretien .
Tu es donc bon pour appliquer tous les fondamentaux régulièrement évoqués ici :
-essais de tous les pistons d'étriers, lubrification avec ou sans extraction selon les cas, changement des soufflets et des protections métalliques, ainsi que des flexibles si les pistons ne reviennent pas après la purge
- contrôle, nettoyage ou remplacement selon les cas de tout l'allumage (bougies, câbles, tête et doigt d'allumeur, bobine)
-contrôle de la bonne arrivée du carburant aux injecteurs, de l'état du filtre à air et à essence, réglage aux instruments (Gunson) du CO/CO2, essai d'un autre relais de surtension....
Bref, tout ce que l'on doit faire lors de l'achat de toute voiture . René.
Tu n'as pas de chance, car tu connais les soucis classiques suite à arrêt prolongé, le plus souvent synonyme de manque d'entretien .
Tu es donc bon pour appliquer tous les fondamentaux régulièrement évoqués ici :
-essais de tous les pistons d'étriers, lubrification avec ou sans extraction selon les cas, changement des soufflets et des protections métalliques, ainsi que des flexibles si les pistons ne reviennent pas après la purge
- contrôle, nettoyage ou remplacement selon les cas de tout l'allumage (bougies, câbles, tête et doigt d'allumeur, bobine)
-contrôle de la bonne arrivée du carburant aux injecteurs, de l'état du filtre à air et à essence, réglage aux instruments (Gunson) du CO/CO2, essai d'un autre relais de surtension....
Bref, tout ce que l'on doit faire lors de l'achat de toute voiture . René.
mercedes380- Modérateur
- Nombre de messages : 14416
Age : 72
Points : 15540
Date d'inscription : 22/10/2009
Re: Mercedes 300 SE
Ah... René... si tu n'étais pas là pour nous réveiller...mercedes380 a écrit:Bonjour BAPTISTE .
Tu n'as pas de chance, car tu connais les soucis classiques suite à arrêt prolongé, le plus souvent synonyme de manque d'entretien .
Tu es donc bon pour appliquer tous les fondamentaux
Bref, tout ce que l'on doit faire lors de l'achat de toute voiture . René.
Bonne journée à tous... Nous ici... prévu 27°...
Demain changement d'heure... et toujours 27°...
Bon WE
Amicalement
François
Re: Mercedes 300 SE
Bonjour.
Merci René pour les conseils. Je ne vois pas encore très bien pour "contrôle de la bonne arrivée du carburant aux injecteurs" et pour "réglage aux instruments (Gunson) du CO/CO2, essai d'un autre relais de surtension....". Je vais chercher, entre autres dans un manuel en anglais trouvé sur le net sous forme de 2 CDrom. Existe-t-il d'autres sources documentaires pour les opérations que tu préconises ?
A+
B.A.
Merci René pour les conseils. Je ne vois pas encore très bien pour "contrôle de la bonne arrivée du carburant aux injecteurs" et pour "réglage aux instruments (Gunson) du CO/CO2, essai d'un autre relais de surtension....". Je vais chercher, entre autres dans un manuel en anglais trouvé sur le net sous forme de 2 CDrom. Existe-t-il d'autres sources documentaires pour les opérations que tu préconises ?
A+
B.A.
Re: Mercedes 300 SE
Bonsoir Baptiste.
Il n'y a pas de documentation "papier" concernant les séries II... , seulement les classeurs d'atelier lorsqu'on a la chance de pouvoir dévaliser un garage ... et on est quelques-uns sur le forum à les posséder ... j'ai privilégié le genre "expédition punitive" ...
Sinon les CD même en français existent ... et puis, il y a l'EPC ... quand ça marche .
Allez... on n'est pas des sauvages quand même... .
Tiens, pour rigoler... la documentation de Yves... :
C'est d'une commodité... car dans les classeurs, le séquençage est par "modules" dans les périodes...
Allez...
Bonne soirée
François
Il n'y a pas de documentation "papier" concernant les séries II... , seulement les classeurs d'atelier lorsqu'on a la chance de pouvoir dévaliser un garage ... et on est quelques-uns sur le forum à les posséder ... j'ai privilégié le genre "expédition punitive" ...
Sinon les CD même en français existent ... et puis, il y a l'EPC ... quand ça marche .
Allez... on n'est pas des sauvages quand même... .
Tiens, pour rigoler... la documentation de Yves... :
C'est d'une commodité... car dans les classeurs, le séquençage est par "modules" dans les périodes...
Allez...
Bonne soirée
François
Re: Mercedes 300 SE
Bonjour BAPTISTE .
Pour ces contrôles, pas besoin de documents :
-pour les injecteurs, il suffit de desserrer le gros écrou d'arrivée pour voir si l'essence sort
-pour le relais, il faut juste en essayer un autre dont on est certain du bon fonctionnement
-quant au réglage CO/CO2, il faut le faire faire dans un centre, ou par un ami qui a le matériel et qui maitrise le sujet.
Une voiture doit être au point pour bien fonctionner, et avec le temps, il y a des éléments qui s'usent ou se dérèglent, il est donc alors évident qu'il faut faire le point de temps en temps, surtout si on constate qu'il y a des soucis, à plus forte raison en cas de prise en mains d'un véhicule dont on ignore tout.
Ceci dit, si on ne connait pas, on ne touche pas ; il faut apprendre avec un initié, et il n'est jamais trop tard .
Bonne suite . René.
Pour ces contrôles, pas besoin de documents :
-pour les injecteurs, il suffit de desserrer le gros écrou d'arrivée pour voir si l'essence sort
-pour le relais, il faut juste en essayer un autre dont on est certain du bon fonctionnement
-quant au réglage CO/CO2, il faut le faire faire dans un centre, ou par un ami qui a le matériel et qui maitrise le sujet.
Une voiture doit être au point pour bien fonctionner, et avec le temps, il y a des éléments qui s'usent ou se dérèglent, il est donc alors évident qu'il faut faire le point de temps en temps, surtout si on constate qu'il y a des soucis, à plus forte raison en cas de prise en mains d'un véhicule dont on ignore tout.
Ceci dit, si on ne connait pas, on ne touche pas ; il faut apprendre avec un initié, et il n'est jamais trop tard .
Bonne suite . René.
mercedes380- Modérateur
- Nombre de messages : 14416
Age : 72
Points : 15540
Date d'inscription : 22/10/2009
Re: Mercedes 300 SE
Bonsoir Baptiste et bienvenue .
Comme le rappelle René, ton auto présente les symptômes d'une immobilisation prolongée...
En parcourant les posts des uns et des autres, tu verras qu'on a souvent connu les mêmes soucis et tu trouveras des solutions...
Des pistes pour les tremblements :
-en plus des étriers, contrôle tes disques de freins (si les étriers sont restés grippés, il se peut qu'un ou plusieurs soient marqués),
-pour les étriers, on trouve des kits de réfection pour les refaire entièrement...
-les fameux tirants de chasse peuvent aussi être en cause
Bonne route en tout cas .
ps : pour ton odeur d'essence, il se peut aussi que ton régulateur de contre-pression soit en fin de vie (ou les joints) !
Comme le rappelle René, ton auto présente les symptômes d'une immobilisation prolongée...
En parcourant les posts des uns et des autres, tu verras qu'on a souvent connu les mêmes soucis et tu trouveras des solutions...
Des pistes pour les tremblements :
-en plus des étriers, contrôle tes disques de freins (si les étriers sont restés grippés, il se peut qu'un ou plusieurs soient marqués),
-pour les étriers, on trouve des kits de réfection pour les refaire entièrement...
-les fameux tirants de chasse peuvent aussi être en cause
Bonne route en tout cas .
ps : pour ton odeur d'essence, il se peut aussi que ton régulateur de contre-pression soit en fin de vie (ou les joints) !
PARROTGREY- Nombre de messages : 342
Age : 52
Points : 372
Date d'inscription : 07/08/2009
Page 2 sur 2 • 1, 2
Sujets similaires
» Ma présentation
» Salut les gars!
» mercedes w126
» La sécurité chez Mercedes en 1988 "Les systèmes de dynamique de marche électroniques et automatiques Mercedes-Benz"
» Ma Mercedes 560 SEC
» Salut les gars!
» mercedes w126
» La sécurité chez Mercedes en 1988 "Les systèmes de dynamique de marche électroniques et automatiques Mercedes-Benz"
» Ma Mercedes 560 SEC
Page 2 sur 2
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|