Mercedes 300 SE

J'espère que tu pourras réparer ton véhicule facilement !

Bonjour,

Après 3 semaines d'utilisation, voici le constat :

-vibrations et bruit lié au freinage : un étrier était flottant car desserré. Son resserrage n'a pas tout résolu. J'envisage la réfection des étriers, car au moins un à l'arrière ne revient pas (il chante à faible allure); avez-vous des conseils ?

-le moteur ne tourne pas rond au ralenti et cela empire, des légers tressaillements dans les tours apparaissent. Ça sent l'essence, mais apparemment plus à l’échappement. Je pense aux injecteurs...

Bon week-end.

BapT.

Bienvenu à toi Jean Baptiste et bravo pour ton achat .

Bonjour BAPTISTE .

Tu n'as pas de chance, car tu connais les soucis classiques suite à arrêt prolongé, le plus souvent synonyme de manque d'entretien .

Tu es donc bon pour appliquer tous les fondamentaux régulièrement évoqués ici :

-essais de tous les pistons d'étriers, lubrification avec ou sans extraction selon les cas, changement des soufflets et des protections métalliques, ainsi que des flexibles si les pistons ne reviennent pas après la purge

- contrôle, nettoyage ou remplacement selon les cas de tout l'allumage (bougies, câbles, tête et doigt d'allumeur, bobine)

-contrôle de la bonne arrivée du carburant aux injecteurs, de l'état du filtre à air et à essence, réglage aux instruments (Gunson) du CO/CO2, essai d'un autre relais de surtension....

Bref, tout ce que l'on doit faire lors de l'achat de toute voiture . René.

mercedes380 a écrit:Bonjour BAPTISTE .

Tu n'as pas de chance, car tu connais les soucis classiques suite à arrêt prolongé, le plus souvent synonyme de manque d'entretien .

Tu es donc bon pour appliquer tous les fondamentaux

Bref, tout ce que l'on doit faire lors de l'achat de toute voiture . René.

Ah... René... si tu n'étais pas là pour nous réveiller...
Bonne journée à tous... Nous ici... prévu 27°...
Demain changement d'heure... et toujours 27°...
Bon WE
Amicalement
François

Bonjour.

Merci René pour les conseils. Je ne vois pas encore très bien pour "contrôle de la bonne arrivée du carburant aux injecteurs" et pour "réglage aux instruments (Gunson) du CO/CO2, essai d'un autre relais de surtension....". Je vais chercher, entre autres dans un manuel en anglais trouvé sur le net sous forme de 2 CDrom. Existe-t-il d'autres sources documentaires pour les opérations que tu préconises ?

A+

B.A.

Bonsoir Baptiste.


Il n'y a pas de documentation "papier" concernant les séries II... , seulement les classeurs d'atelier lorsqu'on a la chance de pouvoir dévaliser un garage ... et on est quelques-uns sur le forum à les posséder ... j'ai privilégié le genre "expédition punitive" ...

Sinon les CD même en français existent  ... et puis, il y a l'EPC ... quand ça marche .

Allez... on n'est pas des sauvages quand même... .
Tiens, pour rigoler... la documentation de Yves... :



C'est d'une commodité... car dans les classeurs, le séquençage est par "modules" dans les périodes...

Allez...
Bonne soirée
François

Bonjour BAPTISTE .

Pour ces contrôles, pas besoin de documents :

-pour les injecteurs, il suffit de desserrer le gros écrou d'arrivée pour voir si l'essence sort

-pour le relais, il faut juste en essayer un autre dont on est certain du bon fonctionnement

-quant au réglage CO/CO2, il faut le faire faire dans un centre, ou par un ami qui a le matériel et qui maitrise le sujet.

Une voiture doit être au point pour bien fonctionner, et avec le temps, il y a des éléments qui s'usent ou se dérèglent, il est donc alors évident qu'il faut faire le point de temps en temps, surtout si on constate qu'il y a des soucis, à plus forte raison en cas de prise en mains d'un véhicule dont on ignore tout.

Ceci dit, si on ne connait pas, on ne touche pas ; il faut apprendre avec un initié, et il n'est jamais trop tard .

Bonne suite . René.

Bonsoir Baptiste et bienvenue  .

Comme le rappelle René, ton auto présente les symptômes d'une immobilisation prolongée...

En parcourant les posts des uns et des autres, tu verras qu'on a souvent connu les mêmes soucis et tu trouveras des solutions... 

Des pistes pour les tremblements :

-en plus des étriers, contrôle tes disques de freins (si les étriers sont restés grippés, il se peut qu'un ou plusieurs soient marqués), 

-pour les étriers, on trouve des kits de réfection pour les refaire entièrement...

-les fameux tirants de chasse peuvent aussi être en cause 

Bonne route en tout cas  .

ps : pour ton odeur d'essence, il se peut aussi que ton régulateur de contre-pression soit en fin de vie (ou les joints) !

.

Rigal a écrit:

Et puis à mon âge, on aime les valeurs sûres.

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