Enfin partie de la famille

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Message par stuf le Mer 15 Mai 2019 - 21:08

pour le nettoyage au karcher, déjà fait mais pas sur la 560, c'est efficace c'est sur mais il faut tout bien proteger et sur les 126 ya pas mal de trucs partout... perso ces derniers temps c'est plutot degraissant appliqué avec un pulvérisateur sur le compresseur d'air, çà cible bien mieux, et ensuite rinçage avec le meme procédé.
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Message par Gatsby17 le Mer 15 Mai 2019 - 22:20

Oui, moi aussi sur mes GS en protégeant les organes électriques
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Message par -Louis le Mer 15 Mai 2019 - 22:45

Oh un GS-iste ! 

Quelle modèle possède tu ? J'ai une GSX de 79 

Pour le nettoyage, perso c'est chiffon, white spirit ou essence, brosse à dents...C'est long mais le résultat en vaut la peine ! Pour les recoins totalement inaccessible, un coup de nettoyant frein.
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Message par Gatsby17 le Mer 15 Mai 2019 - 23:03

une GSA break de 1985 120.000 km

une GS Pallas c-matic  de 1980 42.000 km

Sur ces modèles sans électronique : dégraissant au pinceau et rinçage au jet, puis démarrage moteur pour assécher après passage soufflette.
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Message par stuf le Jeu 16 Mai 2019 - 20:12

J'adore les GS, j'aimerais en avoir une mais j'ai déjà la CX et evidemment plus de place Very Happy
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Message par Gatsby17 le Jeu 16 Mai 2019 - 20:56

j'ai aussi 2 cx gti turbo Wink
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Message par Dogboy le Sam 18 Mai 2019 - 13:25

Gatsby17 a écrit:Sinon pour le nettoyage au Karcher...vos avis ?
Protège l'alternateur et les boitiers électroniques et n'insiste pas trop sur les parties électriques.
Quand je peux, je le fais moteur tournant, sinon je passe un coup de soufflette pour éliminer l'eau accumulée dans les creux.
Jamais eu de problème, de toute façon les XJS ont des problèmes électriques même sans lavage! Rolling Eyes
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Message par Gatsby17 le Mar 21 Mai 2019 - 11:46

Bonjour à tous,

Par précaution, je vais prendre les compressions de mon moteur.

Quelles sont les valeurs acceptables pour un 126037-117963 de 215.000 km ?
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Message par Gatsby17 le Mar 21 Mai 2019 - 18:28

J'ai remplacé les 5 injecteurs que j'ai reçus (les trois autres quand je les aurai...ah ces fameux flux tendus !!!)

La belle a retrouvé une bonne partie de sa cavalerie, je pense qu'avec 8 injecteurs neufs, ça va ronfler : le pb était bien là cheers
 
Quelqu'un aurait une photo du distributeur d'injection, car je me demande si les injecteurs sont alimentés dans le bon ordre ?

Merci d'avance
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Message par pgu le Mar 21 Mai 2019 - 22:20

Vu les tubes qui partent du distributeur vers les injecteurs, leurs formes et leurs longueurs, c'est difficile d'en inverser deux.
Et les pro me corrigeront mais les injecteurs ne sont pas pilotés, donc à priori, ils envoient en permanence ?
pgu
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Message par fab le Mer 22 Mai 2019 - 9:12

pgu a écrit:Vu les tubes qui partent du distributeur vers les injecteurs, leurs formes et leurs longueurs, c'est difficile d'en inverser deux.
Et les pro me corrigeront mais les injecteurs ne sont pas pilotés, donc à priori, ils envoient en permanence ?

Oui, c'est bien cela bounce bounce bounce
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Message par fab le Mer 22 Mai 2019 - 9:13

fab a écrit:
pgu a écrit:Vu les tubes qui partent du distributeur vers les injecteurs, leurs formes et leurs longueurs, c'est difficile d'en inverser deux.
Et les pro me corrigeront mais les injecteurs ne sont pas pilotés, donc à priori, ils envoient en permanence ?

Oui, c'est bien cela bounce bounce bounce
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Message par pgu le Mer 22 Mai 2019 - 9:16

fab a écrit:
fab a écrit:
pgu a écrit:Vu les tubes qui partent du distributeur vers les injecteurs, leurs formes et leurs longueurs, c'est difficile d'en inverser deux.
Et les pro me corrigeront mais les injecteurs ne sont pas pilotés, donc à priori, ils envoient en permanence ?

Oui, c'est bien cela bounce bounce bounce

Je ne parlais pas d'orthographe/grammaire/tournure de phrase etc.... , mais du fond Wink

J'ai tourné la page hein  Smile

cheers
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Message par Gatsby17 le Mer 22 Mai 2019 - 10:28

Ok, merci. Je n'en étais pas très sûr et comme cette auto est passée dans des mains de bricolos, je préfère repartir sur de bonnes bases.

Pascal, j'apprécie beaucoup ce genre d'humour Wink
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Message par fab le Mer 22 Mai 2019 - 11:13

pgu a écrit:
fab a écrit:
fab a écrit:
pgu a écrit:Vu les tubes qui partent du distributeur vers les injecteurs, leurs formes et leurs longueurs, c'est difficile d'en inverser deux.
Et les pro me corrigeront mais les injecteurs ne sont pas pilotés, donc à priori, ils envoient en permanence ?

Oui, c'est bien cela bounce bounce bounce

Je ne parlais pas d'orthographe/grammaire/tournure de phrase etc.... , mais du fond Wink

J'ai tourné la page hein  Smile

cheers

A l'interprétation des mots !!! Very Happy Very Happy Very Happy

Je l'avais bien pris pour le fond, et comme je ne suis pas un pro (mais répondant quand même), c'est pourquoi j'ai rayé ces mots. Wink Wink Wink
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Message par Gatsby17 le Sam 25 Mai 2019 - 23:43

Aujourd'hui, petit décrassage après avoir remplacé :

les injecteurs et les supports
le faisceau de bougies
les bougies
la tête d’allumeur et le doigt
le filtre à essence
les joints de cache-culbuteurs

Remis de l'huile dans la bva

réglé (à l'oreille  Rolling Eyes ) l'avance

investi 50L de SP98

Malgré cela, voici le ressenti sur route :

Prend ses tours à mi-course de la pédale d'accélérateur.
Si j'enfonce à fond (kick down), elle monte dans les tours mais sans surcroit de vitesse. Si je ralenti, relâche un peu la pédale (à mi-course) là elle accélère.

Sinon, passage des vitesses en douceur, pas d'à coups, et démarrage rapide en 2b uniquement, sinon plutôt lymphatique.

Je vais lui faire une vidange boîte avec niveau ad hoc et peut-être une cure de nettoyant injection et rouler, rouler...

D'autres idées ??
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Message par stuf le Dim 26 Mai 2019 - 11:42

tu as pas une prise d'air quelque part? je pense à sous le plateau sonde notamment.

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Message par Gatsby17 le Dim 26 Mai 2019 - 11:54

Ce serait la durit noire ?
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Message par stuf le Dim 26 Mai 2019 - 12:19

non, je pense à la partie complete du dessous du doser en caoutchouc, parfois elle devient tres dure et se dessertie. il faut le demonter pour le retourner.
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Message par Gatsby17 le Dim 26 Mai 2019 - 13:36

Dac, je vais vérifier. Merci Stéphane
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Message par -Louis le Dim 26 Mai 2019 - 13:39

Gatsby17 a écrit:

Si j'enfonce à fond (kick down), elle monte dans les tours mais sans surcroit de vitesse. Si je ralenti, relâche un peu la pédale (à mi-course) là elle accélère.

D'autres idées ??

Ca ressemble à une boite qui patine ! 

Voir le niveau ou le réglage de la pression modulatrice peut être ?
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Message par Gatsby17 le Dim 26 Mai 2019 - 16:28

La pression modulatrice ??? Question Question
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Message par -Louis le Dim 26 Mai 2019 - 18:34

C'est une capsule sur le coté gauche de la boite qui gère la douceur de passage des rapports. Défaillante, les vitesses sont sec, et mal réglé ou déréglé les passages peuvent patiner.

Ce qui est curieux c'est que si tu appuie sur le kickdown, la voiture n'avance pas plus mais le moteur monte dans les tours ! Donc ou la boite patine, ou elle se met au point mort ?
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Message par Gatsby17 le Dim 26 Mai 2019 - 19:33

c'est pas évident de bien décrire les symptômes. Je dirais qu'à mi-course d'accélérateur, tout est normal.

Les démarrages ne sont pas fulgurants, le principe du kickdown fonctionne mais semble mal réglé.

Il me semble impératif de vidanger la boîte et refaire le niveau, car celui-ci est encore trop bas. J'ai rajouté de l'huile,

mais, vu la précision de la jauge, j'ai préféré y aller mollo afin de ne pas dépasser le maxi.
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Message par fab le Lun 27 Mai 2019 - 13:59

Gatsby17 a écrit:Il me semble impératif de vidanger la boîte et refaire le niveau, car celui-ci est encore trop bas. J'ai rajouté de l'huile,

mais, vu la précision de la jauge, j'ai préféré y aller mollo afin de ne pas dépasser le maxi.
Attention au niveau de BVA, il se fait sur boîte bien chaude (après 30kms), moteur tournant.
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