La 560 SEC de gilles86

Il faudrait mettre des entretoises de 10 mm.

peut tu nous expliquer ce qu'est l'ET, c'est pour ma culture générale.

Pour simplifier, plus l'ET est grand, plus la jante rentre vers l'intérieur de la carrosserie au risque de frotter des rotules ou le passage de roue. Si l'ET est trop faible, la roue va ressortir et risque de frotter sur le bord de l'aile.

merci pour l'info.

avec un ET 35 il faut mettre au moins du 10 mn devant et du 20 mn derriere pour que ça fasse jolie.
un ami en à sur sa 500 se , il a du 15 mn devant et du 30 mn derriere , et je trouve que ça va bien , et ç'est loin de sortir de l'aile.

Trop déporter les roues, je ne sais pas si c'est tellement bon pour les roulements.

grizzly_95 a écrit:Trop déporter les roues, je ne sais pas si c'est tellement bon pour les roulements.

çest vrai , mais bon là on rattrappe un ET inferieur à l'origine , donc meme en mettant du 15 mn devant sur du 7.5 x17 ET 35 cela devient du 7.5 x17 ET 20...on est encore inferieur à la monte d'amg en 17 qui est du 8x17 et11 pour les AMG monobloc.

Si c'est pour compenser un ET non conforme, ok, on ne crée pas de contrainte supplémentaire.

Bonjour à tous,merci pour ces commentaires car je connaissais l'existence de l'ET,son lien avec le positionnement de la roue(j'ai essayé des jantes de 190 qui touchaient les rotules de la SEC)mais ne maitrise pas la façon de le définir;j'ai cherché sur les jantes une indication sans rien trouver;pouvez vous me dire comment cet ET se détermine:lecture d'un code,mesure à prendre sur la jante...?Merci d'avance;amicales salutations.

Merci mercedes380 pour avoir soulever le lièvre !

J'avoue que moi même, je m'y perds un peu dans ces histoires d' ET !

Si on pouvait faire un récapitulatif, genre tableau ce serait bien ...

steph

L'ET est une mesure en millimètres mais qui est impossible à prendre à main levée. Sur la jante, on doit trouver la mention "ET" suivie d'un nombre. Les W201 ont normalement un ET d'environ 45 mm et les W126 de 25, donc c'est logique qu'une jante de W201 rentre trop sur une W126 et touche quelque chose.

faudrait que je recherche mais il y avait un graphique qui montrait comment on trouve la mesure...
ç'est par rapport a la surface d'appuit de la jante , par rapport au milieu de la jante ,et suivant dans le sens que tu vas , l'ET devient positif ou négatif , une jante qui aurait la surface d'appuit pile au mileu de la jante aurait un ET de zero.. c'est comme ça que tu peux avoir meme une mesure négative.... mais bon là y'a longtemps que j'ai pas fait la mesure sur une jante
mon pere la fait y'a environ un an , faudrait que je lui redemande comment ça se mesure , car là je m'en souvient plus trop...mais il me semble bien que c'est comme ça.

Merci ERIC et AYMERIC,j'avais bien constaté la différence de 20 mm entre les 2 modèles mais n'ai rien vu de spécifié sur les jantes, comme la DOT sur les pneus par exemple;on lit 7J15 H2 et d'autres caractères, mais pas ET suivi d'un chiffre bien qu'ayant examiné avec insistance toutes les faces tant internes qu'externes;la seule technique que j'adoptais était de passer une règle au travers du trou central de la jante et de prendre la mesure entre le plan de contact de la jante contre le moyeu et le nu extérieur de la jante, soit 6,5 cm pour la 126 et 4,5 cm pour la 190(d'où les 20 mm);mais cela me parait artisanal et il doit y avoir une autre solution;si j'ai manqué de rigueur dans mon examen,faites moi le savoir car cela fait prés de 10 ans que je tâtonne;merci d'avance;amitiés.RENE.

suffit de prendre la mesure par rapport au centre de la roue ! et tu mesures de combien tu es decalés... c'est tout simple la mesure de l'ET....

a savoir que l'ET n'a rien a voir avec le deport d'une jante ...

Il y a quelques infos ici: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php