500 SEC de WDB126044

Wow super j'adore de plus en plus les 500...plus de photos bientot?

Demain, RDV est pris avec le carrossier pour le devis concernant les petites réfections cosmétiques qui s'imposent (cf. posts précédents).
Je vous en dirai plus à l'issue de cette visite qui a aussi pour but de vérifier de visu la qualité du travail réalisé dans cet atelier qui a a priori bonne réputation, mais que je ne connais pas encore.

Visite effectuée samedi dernier après midi chez le carrossier comme prévu.
Accueil sympathique et visite de ateliers dans lesquels il y a effectivement quelques anciennes en restauration complète ou en refection partielle. Cela va de la 2 cv à la Rolls, en passant par les Jaguar, Austin, et aussi des modernes de prestige. Malheureusement, tous les véhicules terminés avaient été livrés le matin et je n'ai pas pu observer le résultat final, à savoir la peinture...
Ce que j'ai pu voir m'a cependant convaincu et il est convenu que je déposerai le véhicule le samedi 20 février afin que les travaux soient réalisés la semaine suivante. Si le résultat est satisfaisant, je vous communiquerai les coordonnées de cet établissement situé en région parisienne et aux tarifs au demeurant assez raisonnables.
Du coup, j'ai roulé un peu ce WE avec le véhicule, ce qui m'a permis de déceler quelques petits défauts supplémentaires à corriger : ampoule grillée à droite dans le combiné d'instruments, idem pour l'éclairage du sélecteur de vitesses, calorstat bloqué ouvert qui empêche le moteur de prendre sa température normale (maxi 60°c, pas bon...) et verrouillage centralisé capricieux si commandé à partir de la porte conducteur. Rien de bien grave en fait, mais des détails irritants...

tient au fait quelqu'un sait il comment enlever proprement et sans casser les pièces la grille du sélecteur de boîte auto?

Bonjour à tous,
Quelques nouvelles...
La peinture du véhicule a été refaite comme prévu et la calandre neuve qui était en réserve, montée à cette occasion. Le véhicule est donc désormais présentable, et ainsi, nous avons eu le plaisir d’effectuer la première sortie « officielle » ce dernier dimanche lors du rassemblement 126 organisé conjointement par le CMBF et le Forum 126 à Thoiry.
Une sortie ensoleillée et remarquablement organisée au cours de laquelle nous avons pu partager entre amis notre passion pour la marque en général et les 126 en particulier.
Merci encore aux organisateurs, Marc, Pierre et Eric.
Vous trouverez ci-dessous les photos piratées par mes soins dans les divers reportages déjà parus sur cette sortie.
Je remercie ici les généreux photographes donateurs…

Moi je voulais voir une photo de l'intérieur avec la boite à gants....

Mince, je n'avais pas fait le rapprochement, j'aurai dû regarder ton coupé de plus près afin d'apprécier le travail réalisé !

alderic76 a écrit:Moi je voulais voir une photo de l'intérieur avec la boite à gants....

La boîte à gants centrale avec boiserie en ronce que tu m'as procuré est effectivement posée. Merci encore pour cette acquisition qui c'est vrai, réhausse l'habitacle.

Je ferai une photo dès que possible et la posterai ici...

fab a écrit:Mince, je n'avais pas fait le rapprochement, j'aurai dû regarder ton coupé de plus près afin d'apprécier le travail réalisé !

Au plan cosmétique extérieur, voici ce qui a été fait :
- remise en état carrosserie (aile ARD avec une petite bosse et une rayure sur l'aile AVG à l'origine).
- peinture complète, non nécessaire, mais je craignais les différences de couleur, ce que je ne supporte pas.
- peinture des pare-chocs et bandeaux latéraux (rayures et griffures à l'origine).
- peinture complète des roues (pneus démontés).
- remplacement des verres des phares anti-brouillard (fêlés/cassés). Merci à Eric qui m'a procuré le second qui n'était pas disponible chez MB et qu'on attend toujours...
- remplacement du clignotant AVG (fêlé/cassé). Merci à Pierre 78 qui m'en a procuré un trouvé dans ses réserves...
- remplacement de la calandre en mauvais état à mon goût.
- remplacement étoile de capot AR dont je me suis apperçu au démontage qu'une branche était fêlée.
- remplacement petit chrome aile ARD au dessus du feu car je l'ai abîmé au remontage.

Voilà, bilan : résultat correct et qui revalorise l'aspect du véhicule par rapport à sa présentation "en état d'usage courant" lors de son achat.

Bon, il faudra que l'on en discute à un prochain rasso, le mien aussi a été refait, cela sera l'occasion de comparer nos points de vue !

OK, avec plaisir...

Ce dernier WE, le samedi a été en partie consacré à quelques travaux sur cette voiture.
Remplacement en neuf du contacteur de stops qui avait déposé le bilan lors de notre dernière sortie en avril dernier à Thoiry (véhicule non utilisé entre-temps !...).
Ceci avec l’espoir que les problèmes d’ASR s’en trouveraient peut-être supprimés. Hélas, l’intervention n’a rien résolu, hormis le fonctionnement maintenant correct des feux stops (faut pas rêver…).
Après consultation téléphonique et exposé du problème auprès de notre ursidé de référence, rendez-vous est pris pour l’après-midi même sur la base d’en encourageant « j’ai les boitiers et tout ce qu’il faut pour tester, passe me voir et quand tu repartiras, elle fonctionnera normalement ».
Nous commençons donc par l’examen et l’échange du boîtier du calculateur d'accellérateur électronique qui se trouve sous le volant, et là, miracle le voyant s’éteint et l’ASR fonctionne à nouveau, libérant ainsi le moteur en lui rendant toute sa puissance.
Nous n’aurons donc pas à pousser les investigations plus loin.
Pour faire dans le détail, on en profite pour remplacer une ampoule d’éclairage du combiné d’instruments qui était grillée, et également tous les fusibles par des neufs et à la bonne puissance par rapport à leur destination.
Un bref essai routier confirme que tout fonctionne bien et que tous les chevaux sont bien maintenant disponibles…
Dans la soirée, sur le chemin du retour, tous voyants éteints et compte tours à l’appui, j’obtiens la confirmation du désormais bon fonctionnement du véhicule. Quel plaisir…
Encore une victoire d’Eric sur l’ASR rétif !
Un grand merci à Eric pour sa gentillesse et sa disponibilité à cette occasion.

WDB126044 a écrit:Encore une victoire d’Eric sur l’ASR rétif !
Un grand merci à Eric pour sa gentillesse et sa disponibilité à cette occasion.

On ne le dira jamais assez, Eric est LE spécialiste ASR sur w126 !

Alors, le carrossier/peintre a t il fait un travail à la hauteur de tes espérances ? Si oui, peux tu nous communiquer ses coordonnées ?

A titre d'information, à combien revient une peinture complète pour un travail de qualité ? C'est un projet qui me "titille" de plus en plus, maintenant que je ne vais plus utiliser mon véhicule pour me rendre sur mon lieu de travail.

Carrosserie / peinture :
Le travail est convenable et correct pour le prix convenu à l'avance sur devis et facturé sans surprise.
Carrosserie : Ok pour le travail demandé.
Peinture : Le résultat est légèrement en deça de mes espérances, d'où l'absence de communication spontanée des coordonnées de cet atelier.
Il faut relativiser par rapport à la modicité des tarifs :
- Forfait carrosserie : 580 € TTC
- Forfait peinture : 1.100 € TTC
- Petit matériel : 21 € TTC
Soit au total 1.701 € TTC et pour ce prix le résultat global peut alors être jugé très correct.

Eric a fait peindre ses équipements AMG dans ce même atelier et peut aussi donner son avis sur le sujet.