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420 SE 1990

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Message par pierre78670 le Dim 29 Mar 2020 - 20:05

Bonjour Clovis,

Bienvenue sur ce magnifique forum.

Comme l'a dit Rodolphe, et comme je te l'avais dit avant, tu possèdes une des plus belles W 126 que je connaisse.

De plus un modèle assez rare, une 420 SE dernier modèle.

Vivement la fin du confinement afin que nous puissions tous nous retrouver entre passionnés de 126.

Pierre du 78
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Message par w126123 le Dim 29 Mar 2020 - 21:20

Bonsoir Clovis

Bienvenue sur le forum, très jolie auto cheers cheers.

Je n'ai jamais vu Paris aussi vide, même au mois d’Août à l'aube, même il y a trente ans .

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Message par Wilfrid Leblans le Dim 29 Mar 2020 - 23:38

Bonjour

Félicitations, tu as là une très belle voiture !
J’espère qu’elle te donnera beaucoup de plaisir de conduite et pour longtemps.
Au plaisir de te lire

Amicalement
Wilfrid

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Message par 420SEC le Lun 30 Mar 2020 - 9:31

Bienvenue

Trés Belle 126, merci pour les photos.
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Message par Benji62 le Lun 30 Mar 2020 - 9:58

Bonjour

Ce qui est "amusant", c'est qu'on ne retrouve pas la 420 SE sur les tarifs pour le marché français d'époque. Par contre, lorsque l'on consulte un tarif belge, ce modèle apparaît.

Idem pour son petit frère, le 420 SEC.
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Message par 420SEC le Lun 30 Mar 2020 - 10:34

Je l'ignorais; les 420 n'étaient pas commercialisés en France ?, 
C'est vrai que ma SEC vient aussi d'Allemagne.
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Message par pgu le Lun 30 Mar 2020 - 11:45

Bizarre, le mien (420SEC) est d'origine France ...
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Message par nardis le Lun 30 Mar 2020 - 12:27

CLO78 a écrit:
Je souhaiterais aussi mettre un troisième feu stop...
J’hésite aussi à mettre un aileron sur la malle arrière comme j’ai sur mon Integra type R pour la stabilité à haute vitesse. mais j’ai peur que cela alourdisse la ligne...
Bienvenue à toi, et bravo pour cette jolie 420 SE, même combo que mon 420 SEC, sauf cuir et non velours.
Photos superbes cheers
La 420 est parfaitement stable à 200 et n'a  pas besoin d'un aileron Suspect , qui ne convient pas franchement à sa ligne statutaire.
Si tu recherches plus de stabilité en courbe,c'est autre chose etil faudrait regarder plutôt côté amortisseurs, me semble-t-il.
Bon confinement Basketball
nardis
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Message par nardis le Lun 30 Mar 2020 - 12:34

pgu a écrit:Bizarre, le mien (420SEC) est d'origine France ...
Il y a peut-être une différence entre catalogue, commandes spéciales et nombre de véhicules importés. Les 420 SEC français sont vraiment rares, en plusieurs années de recherches, je n'en ai jamais vu passer un seul (le mien acheté aux Pays-Bas est d'origine suisse). Des berlines 420, en revanche, on en voit de temps en temps.
Portez-vous bien bounce
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Message par pierre78670 le Lun 30 Mar 2020 - 14:18

Bonjour à tous,

Les modèles 420 ont été commercialisés en France jusqu'en fin 1987.

Tarif N° 28 au 17 septembre 1987 :

420 SE  : 341.792 
420 SEL : 363.872
420 SEC : 480 800

Ils n'apparaissent plus sur le tarif N° 29 au 04 janvier 1988.

Mon 420 SEC de juin 1991 est un modèle italien catalysé, mais avec la puissance d'un non catalysé ( c'était comme cela pour le marché italien )

Pierre du 78
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Message par nardis le Lun 30 Mar 2020 - 14:55

pierre78670 a écrit:

Mon 420 SEC de juin 1991 est un modèle italien catalysé, mais avec la puissance d'un non catalysé ( c'était comme cela pour le marché italien )

Pierre du 78
Bonjour Pierre

Comment savoir si un modèle est catalysé ou non? S'agissant du 420 SEC, je ne ne comprends rien à ces différences de puissance selon l'année et ... l'âge du capitaine ! Wink


Le mien est suisse et de 1986 : je dois en déduire quoi ???
Bon confinement ! Sleep
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Message par Wilfrid Leblans le Lun 30 Mar 2020 - 15:24

Bonjour Nardis

Selon le catalogue suisse que je possède, la 420 est donnée pour 170 kw, ce qui donne en chevaux DIN 228 ch.

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Message par Benji62 le Lun 30 Mar 2020 - 16:07

pierre78670 a écrit:Bonjour à tous,

Les modèles 420 ont été commercialisés en France jusqu'en fin 1987.

Tarif N° 28 au 17 septembre 1987 :

420 SE  : 341.792 
420 SEL : 363.872
420 SEC : 480 800

Ils n'apparaissent plus sur le tarif N° 29 au 04 janvier 1988.

Mon 420 SEC de juin 1991 est un modèle italien catalysé, mais avec la puissance d'un non catalysé ( c'était comme cela pour le marché italien )

Pierre du 78

Bonjour Pierre,

Merci pour ces précisions  Wink
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Message par CLO78 le Lun 30 Mar 2020 - 16:15

pierre78670 a écrit:Bonjour Clovis,

Bienvenue sur ce magnifique forum.

Comme l'a dit Rodolphe, et comme je te l'avais dit avant, tu possèdes une des plus belles W 126 que je connaisse.

De plus un modèle assez rare, une 420 SE dernier modèle.

Vivement la fin du confinement afin que nous puissions tous nous retrouver entre passionnés de 126.

Pierre du 78

Merci Pierre, c'est grâce à toi; je m'étais orienté avant de te connaître sur la 560, j'en ai vu une en SEC à 17.000 € dans l'Eure, et mon Dieu...!.. Shocked


Du coup, j'ai vraiment orienté mon choix sur l'état, et tu m'avais dit que pour toi, le 420 était la motorisation que tu préférais, donc...

A bientôt !

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Message par Benji62 le Lun 30 Mar 2020 - 16:21

Je viens de trouver quelques infos tarifaires de Juillet 1987

420 SE 
Carte grise 26 chevaux fiscaux

354.200 FF

420 SEL
Carte grise 26 chevaux fiscaux 

377.200 FF

420 SEC
Carte grise 26 chevaux fiscaux

499.000 FF
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Message par w126123 le Lun 30 Mar 2020 - 16:39

Bonjour

Fiscalement mieux placée que la 500 pour la vignette pour peu de différence de chevaux, surtout qu'à cette époque, il était courant de débadger pour des raisons d'assurance.

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Message par pgu le Lun 30 Mar 2020 - 16:43

Benji62 a écrit:Je viens de trouver quelques infos tarifaires de Juillet 1987

420 SE 
Carte grise 26 chevaux fiscaux

354.200 FF

420 SEL
Carte grise 26 chevaux fiscaux 

377.200 FF

420 SEC
Carte grise 26 chevaux fiscaux

499.000 FF

Ramenés à des tarifs actuels (tenant compte de l'inflation et convertis en Euro par le premier site donné par Google)
420 SE : 93847 €
420 SEL : 99941 €
420 SEC : 132213 €

C'étaient vraiment des voitures grand luxe déjà à l'époque

Les S actuelles vont de 94500 € à 127500 € pour les berlines et 123500 € à 153800 € pour les coupés (source Autoplus), hors options bien sûr. On reste globalement dans les mêmes gammes de prix.
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Message par Benji62 le Lun 30 Mar 2020 - 16:44

Oui .

Une 500 SE/SEL ou le coupé 500 SEC, niveau carte grise, c'est 34 chevaux fiscaux .
Benji62
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Message par Wilfrid Leblans le Lun 30 Mar 2020 - 16:50

Merci pour ces renseignements, Benji62,

et pour les 560 SE, SEL, SEC :

37 CV en version 279 ch, et 40 CV en version 300 ch (option 822 accroissement de la puissance).

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Message par pierre78670 le Lun 30 Mar 2020 - 17:45

Re-bonjour à tous,

Les 420 catalysées sont à 23 CV fiscaux.

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Message par nardis le Lun 30 Mar 2020 - 22:33

Wilfrid Leblans a écrit:Bonjour Nardis

Selon le catalogue suisse que je possède, la 420 est donnée pour 170 kw, ce qui donne en chevaux DIN 228 ch.
Donc, à priori pas catalysée? (je ne vois rien d'indiqué sur mes documents, évidemment).
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Message par Id2Ds le Lun 30 Mar 2020 - 23:09

Bonsoir à tous

En ce qui concerne ma 500 SEC, elle est catalysée et fait 252 CH et 26 cv fiscaux et non pas 34.

Ma 560, non catalysée, fait 37 cv fiscaux pour 300 CH Din et non pas 40.

Certaines 300 SE sont à 23 cv, alors qu'elles sont habituellement à 16. On en trouve également certaines à 18 ou 19 cv fiscaux ...
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Message par Wilfrid Leblans le Lun 30 Mar 2020 - 23:25

Cest vrai que c’est un peu le bazar !
J’ai un ami qui a une 560 SEL en 279 ch
pour 40 CV 🤔

Wilfrid Leblans

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Message par pgu le Mar 31 Mar 2020 - 6:59

Ma 300SE est effectivement à 19cv fiscaux
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Message par pierre78670 le Mar 31 Mar 2020 - 8:32

Bonjour à tous,

En règle générale, la puissance fiscale en France était la suivante : 

260 BVA non catalysée 20 CV - catalysée 17 CV ( tarif N° 29 au 04 janvier 1988 ) 

300 BVA non catalysée 23 CV - catalysée 19 CV ( tarif N° 29 au 04 janvier 1988 )

420 non catalysée 26 CV - catalysée 23 CV ( tarif N° 30 au 14 mars 1988 )

500 non catalysée 34 CV - catalysée 26 CV ( tarif N° 30 au 14 mars 1988 )

560 non catalysée 40 CV - catalysée 37 CV ( tarif N° 30 au 14 mars 1988 )

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