EMILE en 560 SEC

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Message par Émile le Lun 29 Avr 2019 - 20:41

Désolé, j’utilise un petit téléphone, et j’utilise Siri qui ne sait pas trop bien écrire; une chose est sure, c’est que vous comprendrez Smile :

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Message par Émile le Lun 29 Avr 2019 - 20:50

Grâce à un ami, j’ai réussi à avoir des jantes AMG Aero 3.

On m’avait conseillé de mettre des 225 à l’avant et des 245 à l’arrière; heureusement que j’ai acheté les pneus chez Autobacs et non pas sur Internet, car pour les pneus à l’arrière en 245, le flanc était très tendu; je me demande quelle est la taille maximum que je peux mettre sans que cela frotte sur les ailes ou à l’intérieur, et je n’ose pas acheter un pneu de 275 ou 285, craignant ce problème; si quelqu’un peut me renseigner, ça serait super.

Merci 

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Message par christophe le Lun 29 Avr 2019 - 20:55

Qu'est-ce que tu as monté comme pneus : taille et marque ?
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Message par Émile le Lun 29 Avr 2019 - 21:16

Salut Christophe

A l’avant, du 225 40 17 Michelin sport 4
A l’arrière du 245 40 17 Michelin sport 4

Je me suis fait rembourser les pneus à l’arrière car le flanc était trop tendu, talon du pneu trop rentrant; ils ont été sympa de me les reprendre.

A l’avant, ça va ...

Merci EMILE en 560 SEC - Page 3 43a2a710

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Message par christophe le Mar 30 Avr 2019 - 16:38

Moi, j'ai du 235/45/17 av et 265/40/17 ar.

Je crois que tu es hors tolérance sur les 2 av et arr :

https://calculis.net/pneu#resultat
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Message par 500sec le Mar 30 Avr 2019 - 19:28

Oui, tu es hors tol; sur une 560 SEC, il faut mettre du 245/45/17 à l'avant, et du 265/40/17 à l'arrière..
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Message par Émile le Mar 30 Avr 2019 - 22:46

Merci pour vos réponses

J’ai fait une petite erreur : j’ai bien du 225 50 17 à l’avant; est-ce que le 275 passe à l’arrière ?

Vos 265, le pneu est-il droit, pas trop de flanc tendu ?

Merci

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Message par Émile le Mar 30 Avr 2019 - 22:50

Hier, j’ai fait un réglage moteur, et d’après le forum, il faut régler le CO2 aux alentours de 1.

Comme j’ai pris la semaine, je me suis dit que j'allais voir la consommation, donc je suis sorti, j’ai fait le plein à ras bord, j’ai pris l’autoroute, et j’ai fait 70 km à une allure entre 90 et 120 km/h sans forcer, j’ai fait 70 km, et j’ai refait le plein : j’ai consommé 15 l, je trouve ça extrêmement excessif, ce qui fait pratiquement du 21 l aux 100 avec une allure moyenne de 110 à 120 km/h Sad.

Est-ce que quelqu’un parmi-vous connaît la valeur de réglage du CO pour une 560 série deux ?

Merci à tous

Émile

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Message par mercedes380 le Mar 30 Avr 2019 - 23:00

Bonjour EMILE Smile

Oui, il y a un gros souci de conso, là What a Face; à cette allure en stabilisé, tu devrais être à la moitié.

Je vais rechercher, mais de mémoire, ce serait plutôt 2,5, voire 3,5 Rolling Eyes.

J'espère trouver une source précise.

René
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Message par mercedes380 le Mar 30 Avr 2019 - 23:23

Voici un lien qui présente un tableau qui indique effectivement les 3,5 maxi, et MANUEL pour sa part a réglé son appareil sur 2 :

http://www.mercedesw126.com/t5413-reglage-du-co?highlight=r%E9glage+co

ARNAUD dans un autre sujet a fait état de 1, comme ton réglage.

Ceci dit, je ne sais pas si un décalage entre 1 et 2 engendre le double de la conso normale Rolling Eyes; quand j'ai ramené ma 380 sur 250 km essentiellement d'autoroute à 119 (je me suis fait flashé la seule fois de ma vie tout seul la nuit sur un tronçon en faux-plat montant que j'avais toujours connu à 130 dans ma jeunesse, mais qui avait changé de limitation depuis la mise en place des sections en mode dégradé What a Face), et comme toi, j'avais fait un ratio pour obtenir 9,2 l, puis 11 à 11,5 l en moyenne tous trajets sur 18.000 km Cool.

J'espère que tu trouveras l'origine de l'hémorragie (fuite sur vieux caoutchouc....).

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Message par Émile le Mer 1 Mai 2019 - 0:26

Merci Mercedes 380

C’est vrai que ta consommation est raisonnable.

Faut surtout pas oublier de mettre un œil sur notre compteur car on sent pas la vitesse; on est vite piégé, surtout avec le nombre de radars qu'il y a aujourd’hui, une vraie tirelire !

Merci pour ton raccourci, mais je pense que pour les modèles catalysés, le CO ne doit pas être le même; j’ai remis mon appareil, j’ai fait des tas de réglages, et le CO reste plus ou moins stabilisé à la même valeur; je pense que le calculateur et la sonde lambda régulent à chaque fois que je touche au co.

De toute façon, je vais bien réfléchir et trouver une solution pour avoir un réglage tip-top; je vais essayer de comprendre plus précisément la logique de fonctionnement de cette injection; ce qui est quand même invraisemblable, c’est que sur les DS et SM des années 70, on est déjà en jetronic à mon sens beaucoup plus fiable et beaucoup plus simple;  je crois que Mercedes a été un peu en retard en gardant son injection K ....

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Message par mercedes380 le Mer 1 Mai 2019 - 1:39

J'avoue ne pas connaitre grand-chose en injection, les 126 sont mes premières, et sans souci pour avoir dû m'y plonger (je dirais tant mieux Basketball).

Ceci dit, je crois savoir que précédemment, il y a eu le D pour lequel j'ai aussi lu des avis partagés Rolling Eyes, et PORSCHE et d'autres ont aussi adopté le K à l'époque.

DENIS avait initié un projet pour remplacer tout le dispositif avec des techniques modernes, surtout par crainte de voir du jour au lendemain les cartes sans plus de mémoire pour le KE; il sera intéressant de connaitre ton avis sur le système et sur la possibilité de le contourner Cool.

Pour ta conso, je ne connais pas le distinguo avec ou sans cata, mais j'ai entendu parler de pots totalement obstrués; voir peut-être de ce côté-là Rolling Eyes.

Quant aux radars, je me suis juste fait piéger à cause de la création nouvelle sur les autoroutes de secteurs à vitesses variables sur un trajet que j'avais pris souvent avant et qui avait été toujours à 130 sans se poser de question sauf grandes courbes particulières; là, c'était en ligne droite, en faux-plat après une très forte côte, donc pas de quoi être lancé comme dans l'autre sens, en pleine nature, pas en traversée de centre urbain qui à METZ est même à 90 aussi depuis quelque temps (en tout cas depuis l'an 2000 quand j'ai cessé de travailler), et que je découvre les rares fois où j'y vais; de plus, en suivant le flot de la circulation comme je le fais en général, il n'y a pas de risque; dans le faux-plat, j'étais tout seul (donc rien pour me repérer), de nuit, tout relax en me réjouissant de conduire pour la première fois ce bijou payé presque rien Cool , et le pire, c'est que j'étais comme à mon habitude 11 km/h en dessous de la consigne que je ne savais pas avoir été changée entretemps, donc rien du comportement d'un fou criminel Evil or Very Mad : bon, c'est comme ça, cela ne m'a coûté que 45 euros et le seul point qui m'a été retiré depuis mon permis passé en 1970, donc rien de dramatique, d'autant que j'ai sans doute par ailleurs commis des 'erreurs' en presque 50 ans qui n'ont jamais été sanctionnées Very Happy.

Bonne suite pour régler ta voiture au mieux et surtout en profiter sans angoisse de surveiller l'aiguille de la jauge What a Face .

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Message par christophe le Mer 1 Mai 2019 - 6:30

Voilà ce que cela donne en 265/40/17 :

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