La 280 SE de Gévol

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Gévol le Lun 7 Jan - 14:29

Je croyais qu'il était impossible de monter du pneu normal sur du TRX, l’inverse serait-il possible (j’ai lu que l’équivalence en pouce serait du 14, 5 environ) ?

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  mercedes380 le Lun 7 Jan - 19:33

Bnjour GERAUS Smile

Moi non plus, je ne pensais pas le montage étanche possible  Shocked.

Les 280 sont d'origine en 195/70/14 sur des 6 pouces en tôle et enjoliveurs en plastique (toutes les autres motorisations étaient en 205 sur des 6,5 pouces).

Les jantes en alu étaient en option, et je n'ai pas connaissance de TRX montés sur des 126; seul DAD s'était fait piéger en achetant des jantes, mais étaient-ce des MERCEDES  Question.

Les liens n'ont rien donné ?

René
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Gévol le Lun 7 Jan - 22:35

Il existe des jantes Fuchs Barock en neuf à 120€ en 6. Ça risque de faire un peu vide dans les passages de roue, en 195; du 6.5 serait mieux sans doute.

Je n’ai pas la voiture sous la main pour vérifier malheureusement si elle n’est pas en 14 au cas où. Mais ça m’étonnerait car si ce sont les diamètres qui changent, ça me semble difficile de monter un peu legèrement plus petit! Eh oui, les Barock en TRX, ça existe, il y en a en occasion.

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Gévol le Lun 7 Jan - 22:37

J’ai essayé d'envoyer des messages aux annonceurs. Je vais être encore obligé de traverser la France pour les jantes cette fois🙂.

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  mercedes380 le Lun 7 Jan - 22:52

Nous avons des membres voyageurs, cela pourrait servir.

Les 6 pouces sont adaptés sans souci aux 195.

Quant aux jantes millimétriques, sont-elles des copies ou distribuées par MERCEDES ?

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  stuf le Lun 7 Jan - 23:53

Jantes tôle et enjoliveurs, le top sur les 126 série1 I love you .

Reste que les 195/70/14 sont en effet chers; j'ai ça sur la 635csi (mais en V par contre, encore pire), du coup, je passe en 15" avec des jantes neuves d'époque que j'ai trouvées, et pour moins cher, jantes + pneus, que pneus en 14 tout seuls...
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Stuntman Mike le Mar 8 Jan - 1:58

Les jantes Barock ont quand même une autre gueule que la tôle et enjoliveurs plastoques. J'adore les miennes.

En 24 ans, j'ai toujours trouvé mes pneus en 195/70/14 . Un peu plus chers ces dernières années, dans les 120e en Kleber. Ces pneus peuvent largement durer plus de 5 ans sans éclater (nouvelle légende urbaine pour pousser à l'achat), 10 ans sans risque ...Un pneu en mauvais état, ça se voit à l'oeil...

En conso, bien réglée, c'est une limousine très économique, dans les 10 litres, 15 en ville; si elle a de l'importance pour toi, tu as fait le bon choix.

Moteur hyper fiable, le meilleur de la marque; la 300 connait bien plus de problèmes mécaniques, et j'ai toujours conseillé les 280.

Pour le cuir, en effet, le velours est plus confortable, maintient mieux en position, chaud l'hiver, frais l'été.

Bon choix. La Meilleure berline du monde I love you.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Stuntman Mike le Mar 8 Jan - 2:02

Les jantes Barock, ça se trouve à 300e les 4 montées avec de bons pneus Twisted Evil.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Gévol le Mar 8 Jan - 3:44

Ce sont des repros à ce prix chez Mecatechnic. Elles seraient de marque Fuchs.

Comme stuntman, je suis fan du design des Barock, qui comme la calandre étaient le signe Mercedes quand j’étais enfant. A 300 euros, je prendrais! Les enjos étaient pas trop mal avant de passer aux flasques.

Pour le cuir, n’en jetez plus, je renonce Wink

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  stuf le Mer 9 Jan - 9:58

Stuntman Mike a écrit:Les jantes Barock ont quand même une autre gueule que la tôle et enjoliveurs plastoques. J'adore les miennes.

En 24 ans, j'ai toujours trouvé mes pneus en 195/70/14 . Un peu plus chers ces dernières années, dans les 120e en Kleber. Ces pneus peuvent largement durer plus de 5 ans sans éclater (nouvelle légende urbaine pour pousser à l'achat), 10 ans sans risque ...Un pneu en mauvais état, ça se voit à l'oeil...

Les miens sur la 635 sont en indice V, c'est plus compliqué à trouver à un prix raisonnable en marque de qualité, ce qui n'est pas le cas en 205/60/15.

Sinon, travaillant chez un grand manufacturier, je peux confirmer qu'un pneu doit durer 10 ans sur les cahiers des charges. Au delà, c'est au jugement de l'utilisateur, et les marques premiums durent plus longtemps encore pour ce qui est du risque d'eclatement (sauf si voiture stockée sans rouler avec perte de pression pendant trop longtemps).

Mais la perte des qualités de tenue de route baisse effectivement au bout de 5 ans où le processus de vulcanisation est totalement terminé et la gomme durcie, ce qui ne va pas s'améliorer, même en les stockant au top. Sur ma Cx, j'ai des Michelin MXT qui ont 15 ans, ils sont comme neufs d'aspect (enfin, 15 ans, c'est trop, et alors sur le mouillé, c'est une catastrophe, je dois les changer, mais comme elle ne roule pas...  je priorise).
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Sud-Lux le Mer 9 Jan - 10:41

Sur ma W123, j'ai des Michelin qui ont 27 ans... même pas craquelés! Par contre, ça patine "sec" sur route mouillée.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Gévol le Mer 9 Jan - 12:34

Quand on a plusieurs voitures et que les pneus sont en bon état, c’est tentant de ne pas les remplacer en effet. Un jour viendra où au contrôle technique, les vieux pneus seront recalés, il faut s y’ attendre!

Au delà de la sécurité, il y a aussi le confort, les pneus neufs offrent un touché et un silence appréciables.

Dans le cas d'un plat, est-ce que cela apparaît à l’équilibrage? Ou visuellement?

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  stuf le Mer 9 Jan - 22:27

A 27 ans, c'est tres risqué. Il y a une dizaine d'année, la mode sur les forums de DS, c'était d'acheter des pneus "New Old Stock" qui avaient 20 ans, et il y a eu pas mal de cas d'éclatement; depuis, ces pneus ne servent que pour le statique.

En gros, la carcasse peut se disloquer absolument sans crier gare car tous les éléments sont trop vieux. Franchement, change les au plus vite. J'ai fait des formations assez claires là-dessus : le caoutchouc a l'air bien, mais en-dessous, le tissage nylon peut être complètement en train de se désolidariser et les brins de se séparer.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Sud-Lux le Mer 9 Jan - 23:11

J'ai déjà les pneus de remplacement. Mais la voiture est immobilisée, donc ça ne vaut pas la peine de les mettre en place Smile.

En 3 ans, je n'ai parcouru que 800 km, dont 400 sur le seul trajet du retour après son achat, et le reste sur des petites routes.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Stuntman Mike le Jeu 10 Jan - 1:24

Forcément, 20 ans, c'est beaucoup; en roulant régulièrement, ils sont à changer bien avant, forcément.

De toute façon, il faut vérifier régulièrement les pneus, et le reste. En fin de compte, nous faisons un contrôle technique perso tous....les mois cheers .

J'ai vu des jantes alu d'occase l'année dernière à 300, 400e, quand un acheteur voulait que je remette des jantes d'origine sur le SEC; surveille les annonces.

Ta 280 est vraiment très belle. Vire vite les housses pour nous montrer les dessous.

Par sécurité en urgence :

- vidange moteur
- change ton filtre à essence (très important si tu ne vois pas de date dessus)
- vidange BA
- vidange LDR, ou au moins vérifie qu'il tient encore les -25°
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Stuntman Mike le Jeu 10 Jan - 1:36

stuf a écrit:A 27 ans, c'est tres risqué. Il y a une dizaine d'année, la mode sur les forums de DS, c'était d'acheter des pneus "New Old Stock" qui avaient 20 ans, et il y a eu pas mal de cas d'éclatement; depuis, ces pneus ne servent que pour le statique.

En gros, la carcasse peut se disloquer absolument sans crier gare car tous les éléments sont trop vieux. Franchement, change les au plus vite. J'ai fait des formations assez claires là-dessus : le caoutchouc a l'air bien, mais en-dessous, le tissage nylon peut être complètement en train de se désolidariser et les brins de se séparer.

Surtout que les DS, c'est spécial je crois. 

Le père d'un copain a une DS Pallas depuis des années, achetée neuve dans les années 70; un jour, il décide de ne pas mettre les TRX, vraiment très chers : éclatement à 150; il a pigé, depuis, ce n'est que du TRX, vraiment très cher, mais moins que sa vie!!!!

Il faut dire que sa DS, ce n'est pas pour la parade. Cet été, il a traversé l'Europe avec un copain pour fêter sa restauration à neuf sunny.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  mercedes380 le Jeu 10 Jan - 2:08

Bonjour RODOLPHE Smile

Je n'avais pas encore entendu un tel cas avec une autre monte, alors que c'est très fréquent en raison des prix.

Peut-être était-il tombé sur une mauvaise série accidentelle ou mal stockée Rolling Eyes.

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  commode le Jeu 10 Jan - 8:57

Des TRX sur une DS ??? Jamais vu Shocked.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  elolive le Jeu 10 Jan - 11:06

Ce ne sont pas plutôt des XMX ou XWX? J'ai un trou de mémoire...

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  stuf le Jeu 10 Jan - 22:51

Ah non TRX, ce sont les CX Turbo.

Les DS, ce sont des pneus normaux XAS; après, il y avait les XVS sur les 23 ie, mais rien de spécial niveau technologie; les XWX, c'est sur SM, et sur W116 6,9 notamment Smile.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  elolive le Ven 11 Jan - 11:16

Merci pour les précisions, stuf. J'ai vendu ma DS il y a 15 ans environ, la mémoire me faisait défaut...

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Stuntman Mike le Ven 11 Jan - 22:40

Je me trompe peut-être, sans doute même, je ne suis pas un spécialiste DS.

C'est bien une 23 i, et il y avait bien une monte à respecter, des pneus chers aujourd'hui; et puis à l'époque, il devait aller bien au-dessus des 150 Rolling Eyes. Ca l'a guéri à vie, cet éclatement.

Mon père avait aussi éclaté avec des rechapés, à 160 sur une BMW 5.25 de 77, à l'arrière sur autoroute : la voiture n'avait pas dévié d'1 cm; il a très bien assuré le coup avec toute la famille à bord : il s'est laissé mourir sur la bande d'arrêt d'urgence.

Ensuite : plus jamais de pneus rechapés, et que du Michelin; il part du principe que le destin ne vous prévient qu'une fois Twisted Evil.
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Re: La 280 SE de Gévol

Message  mercedes380 le Ven 11 Jan - 22:55

Bonjour à tous Smile

Très brievement pour ne pas trop envahir le sujet de GERAUS, voici un lien qui indique que la monte était bien en TRX :

http://zorgblogauto.canalblog.com/archives/2009/08/22/14812450.html

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  Jean7 le Sam 12 Jan - 0:14

Je ne sais pas ou tu vois cette info dans le lien, René, je ne l'ai pas trouvé en lisant rapidement.

C'est de toute façon une fake news, je connais assez bien les Citroën anciennes pour confirmer que Stuf a entièrement raison.
Le TRX est sorti en 75, c'était la fin des DS, il n'a pas été conçu pour elle, ni pour les premières CX d'ailleurs.

Ah non, TRX, ce sont les CX Turbo.

Les DS, ce sont des pneus normaux XAS; après, il y avait les XVS sur les 23 ie, mais rien de spécial niveau technologie; les XWX, c'est sur SM, et sur W116 6,9 notamment .

Le TRX a été monté entre-autres sur:

BMW série 7 (1977), séries 5 et 3,  Citroën CX 2400 GTI (1977), 604 (1975), Renault 30...Ferrari 308 GTS et GTB (1977) et 512 BB (1976), Alpine A310 V6 (1976), Renault 5 Turbo (1979), BMW M 635 (1984), Peugeot 205 Turbo16 (1985)...

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Re: La 280 SE de Gévol

Message  mercedes380 le Sam 12 Jan - 0:59

Bonjour JEAN Smile

Presque à la fin de la fiche technique 180 HR 380 Basketball, mais effectivement sans chercher à vérifier plus avant ces données qui paraissaient bien précises Rolling Eyes.

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