La 420 SEC de Pascal

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Mar 31 Juil - 20:39

Quand tu veux !!!
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pgu

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  manco le Mer 1 Aoû - 10:05

Oui, il ne faut pas se fier à l'aiguille, ce n'est qu'une indication. Le mois dernier, je suis allé à Troyes 2 jours. J'ai fait le plein dans mon village (à 500m des pompes luxembourgeoises), j'avais fait 700 km et remis 85l. L'aiguille n'était pas encore dans la réserve.

manco

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  Sud-Lux le Mer 1 Aoû - 10:19

Ca, c'est quand même étrange.. A mon avis, tu devrais démonter et nettoyer le flotteur, car tu cours le risque de la panne sèche sans prévenir.

A moins que ton témoin ne soit HS?
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Sud-Lux

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Mer 1 Aoû - 11:04

Oui, le flotteur, j'ai ça aussi sur la "to do list", mais pour l'instant, dès que je vois l'aiguille approcher les 3/4 vides, je remets de l'essence.

Je sais à peu près combien de km je peux faire sans trop m'inquiéter : 90L pour 14L/100 = 642km, donc à 500 km, j'en remets et voilà, toujours avec du jus dans le réservoir  Laughing (surtout maintenant qu'il n'y a plus de fuites).

Et le témoin de réserve fonctionne, car quand j'avais vidé le réservoir pour faire les travaux sur les pompes, il s'était allumé.

Bonne journée  
P.
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pgu

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  Sud-Lux le Mer 1 Aoû - 11:09

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Mer 1 Aoû - 11:12

Yep, je l'avais déjà vu, mais merci pour le lien, ça m'évite de chercher Wink.
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  manco le Mer 1 Aoû - 11:29

Je vais aussi faire comme Pascal. C'est un détail. Je sais qu'elle peut faire 650 km sans crainte.

manco

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Lun 27 Aoû - 22:34

Bonjour Smile 

Fin juillet j'ai fait rechausser en pneus neufs les jantes AMG Replica qui étaient sur la voiture quand je l'ai achetée.
Vu que c'est du 16 pouces, j'ai monté une taille qui reste dans les tolérances légales en France par rapport à la taille d'origine (enfin d'après ce site :https://calculis.net/pneu): 225/55ZR16 99W XL, des Nexen N'Fera SU1.
Ils ont assez bonne presse, et ne sont pas hors de prix (env 70e/pièce) 

Quand j'ai acheté la voiture, c'était dejà des 225, mais en 50 (donc des 225/50R16). C'était un peu tape cul, et les pneus étaient rincés. 
Mais surtout ils étaient hors tolérances légales sur le diamètre global de la roue.



Pour la pression, je mettrai 2.4 à l'avant et 2.8 à l'arrière. C'est ce qui est préconisé dans le document Mercedes du 05/07/2010, autorisant les pneus en 225/60R15.
N'ayant pas de référence en pneus de 16... je me raccroche à ce que je trouve. 
Si vous avez des infos sur le sujet, je suis preneur.

Je connais vos avis sur ces jantes  What a Face, mais moi je les aime bien, elles donnent un petit coté "sport" à la voiture.

Si la réunion de septembre au MB Center est annoncée, je viendrai avec le SEC et ces jantes. Il se pourrait même que Thomas vienne avec sa 190D2.5
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  alderic76 le Mar 28 Aoû - 14:42

Moi, j'aime les jantes AMG sur ces autos, grand amateur des modèles AMG, Lorinser....... cheers,  mais ma préférence va pour les 17 pouces sur ces autos........ça reste un avis perso !

Est-ce que l'on te verra à Auto Rétro Rouen  Question Question le 22 et 23 septembre prochain au parc expo Rouen ...
¨
Perso, j'y serai probablement en 560 SEL ou 560 SEC......ou peut-être en 280 SL.......mais plutôt en 560 SEL, j'ai une livraison à faire, besoin d'un grand coffre !
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Mar 28 Aoû - 15:38

J'ai prévu d'y aller, oui, si le coffre est repeint, parce que le vernis qui s'écaille, ce n'est pas terrible dans une expo.

Si j'y vais, ce sera aussi certainement avec Thomas et sa 190D2.5 .
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Mar 28 Aoû - 23:20

Verdict après le montage des roues de 16 avec des pneus neufs : plus de vibrations (au moins jusqu'à 140), et beaucoup plus silencieux.
C'étaient donc les pneus hiver sur les jantes d'origine qui étaient mal équilibrés.
Par contre, j'ai trouvé la direction un peu flottante. Je ne sais pas si la pression de gonflage a quelque chose à voir là-dedans... (2.4 AV et 2.8 AR)

Je dois aller à Troyes ce week-end, je vais y aller avec, pour me faire une meilleure opinion....

En attendant, quelques photos prises à la va-vite ce soir avec le téléphone 




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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  mercedes380 le Mar 28 Aoû - 23:43

Bonsoir PASCAL Smile

J'ai conne un peu la même chose au début avec ma 380 montée en pneus hiver sur jantes BAROCK en 14 : j'avais un vrombissement perçu à l'arrière, comme un roulement ou autre mais sans que rien ne soit décelé à l'arrêt, voiture sur cric d'un côté à l'arrière, les 3 autres roues au sol, et vitesse engagée sur D : la roue levée tourne de même que l'arbre, mais aucun grondement ni autre bruit ne se manifestait Rolling Eyes .

Ce n'est finalement qu'en mettant les RONAL en 15 sur pneus été que tout a cessé bounce bounce.

Quant au gonflage, plus il est important, moins il y a de surface en contatct avec le sol, donc moins d'accroche et de résistance; par ailleurs, tes pneus hiver étaient peut-être plus plats ou usés, d'où dans ce cas l'effet inverse et plus de résistance ne mettant pas en évidence soit du jeu possible dans la direction, soit une fatigue de l'amortisseur de direction.

Bonne suite dans tous les cas Basketball.

René
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  Jean7 le Mer 29 Aoû - 10:00

Si ton amortisseur de direction a plus de 10 ans, il faut le remplacer, qu'importe le kilométrage effectué; le second classique, c'est le kit relais de direction. Ces 2 pièces sont à plus ou moins 100 euros chacune et changent beaucoup la tenue de route et le "flottement", et sont relativement simples à changer.

Ensuite, il y a les tirants de chasse à inspecter de près, les soufflets, beaucoup plus difficiles à remplacer. S'ils sont HS, ils peuvent jouer aussi sur la qualité de la direction. De toute façon, ils font partie eux aussi d'un incontrounable au bout de 20/30 ans selon usage et conservation de l'auto.

Jean

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Mer 29 Aoû - 10:04

Bonjour

L'amortisseur de direction est neuf, je l'ai changé en mai, en même temps (ou presque) que la vidange et le filtre du circuit de DA.
Je vais regarder ce que c'est que le kit de relais direction...

J'ai trouvé ça chez Damien : http://www.etoilemd.com/boutique/index.php?id_product=1869&controller=product
A 30€ le bout, pas de quoi faire la fine bouche.

Les tirants de chasse sont neufs de chaque côté (juin).

Merci Smile

Bonne journée   bounce
P.
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  Regimsec le Mer 29 Aoû - 22:13

Je ne sais pas si c'est à cause des jantes / pneus, mais la voiture semble trop haute, ou les roues trop petites.

Peut-être un effet d'optique. 

Éric

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Mer 29 Aoû - 23:45

Je penche plutot pour un effet d'optique dû à la piètre qualité des photos de mon smartphone (en comparaison de mon reflex fullframe)
J'en referai ce weekend en plein lumière.
Là il faisait quasiment nuit.
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Ven 31 Aoû - 11:44

Kit de réparation du relais de direction reçu. C'est le SWAG ! (37€ fdpin)



Montage ce weekend à priori.

Et j'ai trouvé toutes les infos sur le forum  cheers
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  mercedes380 le Ven 31 Aoû - 12:56

Basketball Basketball Basketball
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  Jean7 le Sam 1 Sep - 0:25

Je vois mal sur la photo la qualité des cannelures et du plastique,  car c'est essentiel pour le jeu dans la durée, et également si l'écrou est nilstop car celui du kit d'origine MB l'était sur le mien (MB).

Jean7

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Dim 2 Sep - 8:36

Ca n'est pas un écrou nylstop. J'avoue que je me suis fait la même reflexion quand j'ai ouvert.
Ca ne doit pas couter bien cher d'en trouver un autofreiné dans ce diamètre ceci dit.

Pour la qualité des plastiques / caoutchoucs et canelures, voilà un autre angle de vue.



La pièce vient de chez Mannes
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  christophe le Dim 2 Sep - 10:19

J'ai eu le même problème pour mes jantes AMG... et j'ai fini par trouver la "bonne" pression...

-235/45/17, je mets 2,8
-265/40/17' je mets 2,5

car trop gonfler à l'arriere si pas de charge dans le coffre...ça patine...
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  Jean7 le Dim 2 Sep - 19:36

Merci pour la photo, qui toutefois ne permet pas de jauger la qualité du matériaux plastique ni de la précision des cannelures.

Je dois dire que pour ce genre de pièces abordables, je ne comprends pas qu'on achète ailleurs que chez MB, sauf pour ceux qui n'ont pas de concession à proximité et qui doivent faire quelques dizaines de km pour s'y rendre.

Normal que ça vienne de chez Mannes, ils ont plusieurs réseaux de vente sur le Web, y compris MB specialist. Avis personnel, pour connaître les Mannes depuis un certain temps, les fils ont dévié par rapport à ce que faisait le père; je connais un certain nombre de déçus des centres et des pièces achetées en magasin ou à travers leurs sites...certaines pièces d'origine MB New Old Stock sont très intéressantes, certaines occasions MB aussi, mais tout le reste, c'est discutable.

Jean

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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Dim 2 Sep - 20:03

Un petit bilan de ce weekend de 620 km AR à Troyes, dont 520-530 d'autoroute.

  • J'adore conduire cette voiture !  cheers
  • Je n'ai pas eu le temps de monter le kit du relais de direction...  What a Face
  • A l'aller, environ 14.5l/100 de conso. Au retour 13.5l/100. Bizarre, mais j'ai conduit un peu plus vite à l'aller.
  • La qualité de roulage a changé du tout au tout avec ces nouveaux pneus  bounce. Plus de vibrations, silence. C'est tout bénef. La pression de gonflage choisie semble bonne pour l'instant.
  • J'avais un souci depuis longtemps d'odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle fenêtres ouvertes et je ne m'en étais pas encore occupé. Problème reglé en repositionnant correctement le joint de coffre de chaque côté de la serrure. C'est fou ce que quelques millimètres peuvent changer la vie..  Shocked
  • Entre 1.100 et 1.500 tr/mn, lorsqu'on roule sur un filet de gaz (sans accélérer ni decélérer), le moteur hoquette, comme si'il n'avait pas assez de carburant en alimentation. Ca le fait à ces régimes moteur jusqu'à 70-75 km/h, ensuite, je pense qu'il y a suffisement de charge et le hoquet disparait. Les deux pompes sont récentes, le filtre est neuf. Reste l'accumulateur de pression... 


Pour Jean, cette fois, je n'ai pas regardé sur Carpart-pro pour le kit, mais j'ai commandé sur la boutique de Damien.

Quand j'ai changé le triangle inférieur AVD à cause de rotules HS (détéctées au CT) sur la W220, je l'ai commandé en pièce MB chez Carparts-pro.
Si la qualité des pièces SWAG n'est pas satisfaitante, le jeu dans la direction reviendra vite, et vu l'investissement (37€), ça ne sera pas trop grave, et il sera toujours temps de reprendre un kit de réparation en MB cette fois (je dois faire en effet 45 km pour aller trouver la concession MB d'Evreux, et une 20taine sur celle de Coignières lorsque je suis au boulot).
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  alderic76 le Dim 2 Sep - 20:24

Chez MB, ce kit, c'est 48 euros.
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Re: La 420 SEC de Pascal

Message  pgu le Dim 2 Sep - 20:27

C'est bien noté, merci  Smile.
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