SEC à restaurer

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Re: SEC à restaurer

Message  dcwolf le Lun 27 Nov 2017 - 15:49

Ok, merci, je monterai du joint en taille standard alors..

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Re: SEC à restaurer

Message  Stuntman Mike le Jeu 30 Nov 2017 - 20:31

Bon, la BA est morte; et le moteur ?

Je suis curieux de voir ce qui fonctionne pour une voiture à 3.800e Twisted Evil.
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Re: SEC à restaurer

Message  dcwolf le Ven 1 Déc 2017 - 13:39

C'est marrant que tu me reparles de 3.800 euros...  je ne l'ai évidemment pas payée ce prix-là; d'ailleurs, peu importe le prix, elle me convient au niveau du travail à faire dessus, et je sais que j'aurai forcément quelques surprises.

Le moteur démarre et tourne bien, mais une voiture un peu délaissée et un V8 qui a 220.000 km méritent un allumage neuf, une étanchéité (vilo, carter, cache-culbu) charbons alternateur, tous les fluides et filtres, vérif des durits, changement chaîne, tendeurs et patins de distrib, pompe à essence, freinage...

Je viens déjà de lui trouver un bac à batterie neuf de chez Mercedes (New Old stock avec l'étiquette dessus)....

Je me prends le temps... et j'économise... Rolling Eyes

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Re: SEC à restaurer

Message  Stuntman Mike le Ven 1 Déc 2017 - 16:18

Ah!!!! Je pensais l'avoir vue à ce prix sur le bon coin; tu sais, tu peux nous dire le prix, nous sommes entre copains ici.

L'emmerdant sur ces V8 qui n'ont pas tourné un moment ou très longtemps, c'est l'injection. C'est un projet de restauration passionnant cependant Wink.

Pour le prix, on va jouer à un petit jeu amusant : c'est plus ou c'est moins ?
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Re: SEC à restaurer

Message  stuf le Ven 1 Déc 2017 - 17:45

Attention au joint des queues de soupapes sur les V8 qui n'ont pas roulé pendant un moment...

Moi, tout allait bien, puis je fais la vidange, et là, c'est le drame : nuage blanc/bleu épais à chaque arrêt qui finit en vrai écran fumigène  Mad Laughing.
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Re: SEC à restaurer

Message  dcwolf le Ven 1 Déc 2017 - 20:54

Mike, tu as un mp. Laughing
 
Les joints de queue de soupape, j'en ai entendu parler. Je pense effectivement ajouter cela à ma liste, tu as raison. 

J'ai un outil pour démonter les soupapes, mais il faut déculasser, ou alors, en calant la soupape (avec le piston et de l'air comprimé ou un outil que je passe par le puits de bougie), je pensais utiliser l'outil suivant :

http://www.ebay.fr/itm/LEVE-SOUPAPE-A-LEVIER-COMPRESSEUR-DE-RESSORT-DE-SOUPAPE/232037970001?hash=item36068a7051:g:Sx8AAOxyZzlTc-R1

Qu'en penses-tu?

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Re: SEC à restaurer

Message  Stuntman Mike le Ven 1 Déc 2017 - 23:32

Vu, lu, répondu Wink.

Les joints de queue, ce n'est pas non plus dramatique, ça se fait.

Mon cousin l'a fait sur son 6 en ligne de 107 sans déculasser; je lui demanderai la procédure, je crois que c'était sans compresseur.
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Re: SEC à restaurer

Message  stuf le Sam 2 Déc 2017 - 8:08

Ca peut se faire sans déculasser, je l'avais fait faire en même temps que la chaîne de distrib; il y a une méthode visible sur Benzworld, je l'avais trouvée à l'époque.
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Boite de vitesses

Message  NeiSilva le Sam 2 Déc 2017 - 22:03

Bonjour, en relation avec votre projet, si cela vous intéresse, je possède une boite de vitesses qui correspond à votre voiture. En plus, je pense habiter très près de chez vous.

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Re: SEC à restaurer

Message  R$UB le Sam 2 Déc 2017 - 22:48

Bienvenue sur le forum cheers.
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Re: SEC à restaurer

Message  NeiSilva le Sam 2 Déc 2017 - 22:57

Merci; je suis inscrit depuis quelques mois, mais je n'interviens quasiment jamais. C'est dommage, car je possède près d'une dizaine de Mercedes dont deux 126... alors, je vais essayer de m'y mettre..

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Re: SEC à restaurer

Message  R$UB le Sam 2 Déc 2017 - 23:38

Alors n’hésite surtout pas à nous raconter les différentes histoires que tu pourrais avoir eues avec tes Mercedes bounce.
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Re: SEC à restaurer

Message  Stuntman Mike le Sam 2 Déc 2017 - 23:47

NeiSilva a écrit:Bonjour, en relation avec votre projet, si cela vous intéresse, je possède une boite de vitesses qui correspond à votre voiture. En plus, je pense habiter très près de chez vous.

En effet, la porte à côté pour un aventurier.

Reims - Sao Paulo Brasil Wink

Champagne !
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Re: SEC à restaurer

Message  NeiSilva le Dim 3 Déc 2017 - 0:46

Je vais passer par la case présentation afin de ne pas interférer dans ce post.

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Re: SEC à restaurer

Message  dcwolf le Dim 3 Déc 2017 - 1:04

Je t'ai envoyé un mp LaughingLaughing.

Si tu n'es pas au Brésil et que tu as des pièces, cela m'intéresse bien sûr bounce.

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début des travaux....

Message  dcwolf le Mer 3 Jan 2018 - 14:39

Bonjour à tous
 
J’ai commencé le démontage en vue de changer la boite. Cela me prend un peu de temps parce que je découvre ce modèle (merci les tutos du forum !), parce que 1 boulon sur 5 est grippé, et parce que j’ai quelques surprises … mais avec une bonne dose de WD 40 et de la patience, les boulons viennent….
 
Première étape, je dépose le radiateur et je constate que le cache plastique autour du ventilateur est VISSE sur le radiateur… La durit en haut a été changée (pas de numéro Mercedes dessus, mais d'équipementier), les durits de refroidissement du bocal, de la pompe à eau sont aussi vieilles que la voiture, à rajouter sur la commande… Pour le plaisir, je prendrai aussi une durit du haut du radiateur, histoire d’avoir le numéro MB dessus…. (je sais…. je suis grave….).
 
Première vraie surprise : le radiateur est colmaté à la résine…. Une technique pour moi jusqu’ici inconnue, mais qui condamne visiblement une partie des faisceaux; le radiateur est donc à changer, mais je ne prendrai pas chez MB….  même en étant « grave », j’ai un budget….
 
Deuxième surprise : en démontant le visco (vis bien bien rouillées et grippées, mais bien plus faciles d’accès que sur le 6 cylindres !), je constate qu’il y a eu des pales de ventilateur cassées…. décidément, je ne sais pas comment le moteur refroidissait correctement en été…..
 
Troisième surprise : à la dépose du pot d’échappement, outre le fait que ce sont plutôt 3 vis sur 4 qui sont méchamment grippées malgré le WD40 aspergé régulièrement dessus depuis quelques jours, c’est plutôt la technique de choucroutage du silencieux, et le trou dans les tuyaux descendant des collecteurs qui m’ont un peu surpris…
 
Accessoirement, j’ai pu constater que les durits de refroidisseur d’huile de boite sur le radiateur ont été changées, mais pas par du Mercedes (pas de ressort autour et références d’équipementier). Elles sont bien fissurées, et cela devait fuir par là…
 
Les bagues de guidage de la commande de boite ont quant à elles disparu depuis longtemps… 
 
 Quelques photos….





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Re: SEC à restaurer

Message  manco le Mer 3 Jan 2018 - 15:22

Il y a du boulot, mais tu le savais en l'achetant. Bon courage.

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Re: SEC à restaurer

Message  stuf le Mer 3 Jan 2018 - 16:18

C'est hallucinant, le coup du radiateur, on dirait que celui qui a fait ça a confectionné une sorte de petit moule dans lequel il a fait couler la résine  Shocked.
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Re: SEC à restaurer

Message  Stuntman Mike le Mer 3 Jan 2018 - 20:30

Je crains que les frais vont vite faire grimper la note, d'où l'idée d'en prendre une en meilleur état et roulante avant Rolling Eyes.

La ligne d'échappement, c'est 1.300 euros, le radiateur 600, la BA 2.500.....

Comment va la pompe à essence ? Là, il faut que tu fasses gaffe : il faut absolument que tu changes le filtre, et ouvre-le pour voir s'il n'y a pas de la merde dedans; un filtre colmaté, c'est une pompe qui chauffe et le relais de pompe qui grille : dans les 500 euros.
Pour les bagues de guidage, c'est 1 euro chez Mercedes, ça, c'est une bonne nouvelle cheers.
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Re: SEC à restaurer

Message  Stuntman Mike le Mer 3 Jan 2018 - 20:34

stuf a écrit:C'est hallucinant, le coup du radiateur, on dirait que celui qui a fait ça a confectionné une sorte de petit moule dans lequel il a fait couler la résine  Shocked.

Plutôt bien foutu et ingénieux...
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Re: SEC à restaurer

Message  gilles86 le Mer 3 Jan 2018 - 20:53

elolive a écrit:Pour ta boite, mieux vaut une restauration, à mon avis.

Tu pourrais par exemple l'envoyer à Régis Pyat, Sainte Thorette, proche de Vierzon, très compétant, mais je ne sais pas s'il exerce encore...
Je confirme, super gars et très consciencieux. Tu sauras au moindre boulon qui sera remplacé.

gilles86

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Re: SEC à restaurer

Message  mercedes380 le Mer 3 Jan 2018 - 21:11

Bonjour DAMASO WOLF Smile

Bon, cette voiture n'a manifestement pas été très choyée, déjà rien que pour avoir à 220.000 km eu 2 boîtes en défaut Shocked Shocked Shocked, de plus mal remisée semblerait-il, donc rien détonnant à ce que beaucoup de pièces soient grippées et que tu découvres des surprises et du mégotage Rolling Eyes; cela va être pour toi l'occasion devancée d'apprendre à connaître cette voiture en en faisant un tour complet, en suivant entre-autres le canevas de notre recueil d'analyse, car au point où tu en es, il est difficile de se fier les yeux fermés à ce qui n'a pas encore été vu, voire démonté, comme par exemple le régulateur d'alternateur souvent au bout à ce kilométrage, peu coûteux (environ 25 euros), mais aux conséquences très fâcheuses si il te laisse en panne au bord de la route Evil or Very Mad.

Le kilométrage affiché correspond à un seuil possible pour les premiers gros remplacements, et ce n'est pas de chance si on doit les supporter de suite à l'achat Rolling Eyes; ceci dit, il y a eu voici une dix-quinzaine d'années une vague de réforme de beaucoup de SEC pour de simples raisons de valeur vénale faible, et il devrait donc y avoir des pièces encore en bon état suffisant pour te dépanner à bon compte, et il y a même un vendeur pas loin de chez toi; il distille ses annonces au compte-gouttes depuis plusieurs mois, et je ne sais ce qu'il a encore; j'aurais eu besoin de pas mal de pièces pour une voiture que j'ai de côté, mais j'attends une opportunité plus proche de chez moi et en lot, pas pièce par pièce étalées dans le temps :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1073494953.htm?ca=12_s

Sinon, un peu plus loin, il y a celle-là également :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1360143848.htm?ca=12_s

Bref, il y a de quoi faire... Pour du neuf, il suffit que le radiateur soit du BEHR (ou HELLA depuis rachat), moins cher chez les grossistes spécialisés que dans les concessions.

Voilà déjà quelques pistes pour les fournitures, le reste relevant de ta propre personne pour la main d'oeuvre Cool.

Bonne suite Basketball. René.

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Re: SEC à restaurer

Message  dcwolf le Mer 3 Jan 2018 - 23:53

Merci à tous pour vos réponses Very Happy.

Pour le budget :

- le radiateur que je viens de commander chez auto pièces24 en Allemagne me coûte 120 euros (c'est du made in Germany)

- la ligne d'échappement (les intermédiaires sont bons) m'a coûté 60 euros environ par descente de collecteur et 159 euros le silencieux final (c'est du Imasaf)

Jusque là, je limite (presque) les frais.

- j'ai déjà acheté le régulateur, et j'ai trouvé une boite démontée il y a quelques années sur un SEC accidenté avec 120Mk...Du coup, j'ai acheté un ensemble de joints spi et quelques joints internes, et bien sûr un filtre (chez MB)

- j'ai fait une grosse dépense chez MB en achetant la chaîne de distribution, le tendeur, et tous les patins, ainsi que toutes le durits d'essence et de refroidissement . 

- sur internet, j'ai aussi pris une pompe çà essence BOSCH à 89 euros, avec un filtre neuf... ainsi qu'un nécessaire de réparation de freins avant et arr avec durits de freins et plaquettes, ainsi que le flector et le palier central (du Meyle avec le roulement), ainsi que les joints de queue de soupapes

Je n'avais pas prévu d'acheter de suite d'autres pièces, mais si je trouve un pare-chocs avant en bon état, je suis preneur (le SEC sur lequel j'ai pris la boite avant avait le sien fichu...); un ventilateur sans pales cassées aussi m'intéresse.

Merci pour les liens et les Conseils, René. Je compte bien la remettre en état. Cela prendra du temps mais je le savais., et cela ne m'inquiète pas, je suis patient.

Pour la couleur, j'ai constaté qu'elle avait été repeinte deux fois : avant d'avoir son voile "bordeaux/violet", elle avait été repeinte en gris compartiment moteur compris, la couleur d'origine étant bien le blanc 737U.

Concernant les travaux :

- ça y est, la boite est déposée.  Lors de la vidange, l’huile était brune et sentait vraiment très fort, et les photos des flexibles de boite à eux seuls peuvent expliquer une perte d'huile (voir photos), d'ailleurs, si leur longueur et leur rigidité ne sont pas identiques à l'origine, cela explique qu'ils soient tordus et qu'ils s'abîment plus vite; l'origine, c'est toujours l'idéal, et pour des flexibles, ce n'est pas le bout du monde en terme de dépense.










 
- l’échappement est déposé aussi

- l’arbre de transmission ayant son palier central déchiré est sorti aussi (en le repérant)

- le flector côté boite commence à se fissurer…

Rien de pire que prévu. Seul petit désagrément à ce jour : la nécessité de changer le radiateur, mais j'avoue avoir été épaté (et horrifié) par la technique de réparation affraid.
 
Je sais que les pompes à eau de 6 en ligne lâchent vers 250/300.000 km (j’ai d’ailleurs changé la mienne quand j’ai acheté la 300 SE (moteur M103), elle avait environ 200 MKm); mon SEC ayant 220.000 km, conseillez-vous de changer la pompe à eau sur le V8 (elle ne fuit pas) ? Parce que pendant que j’y suis…. je ne suis plus à cela près...

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Re: SEC à restaurer

Message  Stuntman Mike le Jeu 4 Jan 2018 - 1:16

Ah, tu vas plus vite que moi, je voulais te mettre le lien pour un radiateur à moins cher que le Behr; j'avais changé le mien aussi par un Ava Cooling system à 150e. Alors parfois, c'est dispo, parfois en rupture de stock :

http://www.mercedesw126.com/t5268-radiateur-pour-126-v8?highlight=radiateur+sec

Par contre, si tu veux vidanger le moteur, il est fortement déconseillé par Mercedes de tenter de déboulonner les deux vis de purge des V8 tout alu. Tu risques de tout simplement casser les écrous qui peuvent se souder à l'alu. Résultat: Une catastrophe.

Pourquoi ?

C'est simple,, les anciens proprios peuvent très bien avoir négligé cette opération qui logiquement se fait tous les deux, trois ans. Il faut mieux faire plusieurs vidanges de radiateur dans un premier temps. L'ancien liquide se mélange avec le nouveau.

Pour ton échappement, ce n'est vraiment pas cher, mais hélas, ce n'est pas la qualité de l'échappement d'origine. Le son peut aussi être modifié.

Pour la pompe à eau, pas besoin de la toucher, elles sont fiables, et pas très difficile à changer, et s'il y a fuite, on le voit tout de suite. Le calorstat, oui.

Tu as un pont cheers. Chanceux, ton travail en sera vraiment simplifié, voire agréable. Un rêve.

Bon courage.
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Re: SEC à restaurer

Message  gilles86 le Jeu 4 Jan 2018 - 19:59

Stuntman Mike a écrit:Par contre, si tu veux vidanger le moteur, il est fortement déconseillé par Mercedes de tenter de déboulonner les deux vis de purge des V8 tout alu. Tu risques de tout simplement casser les écrous qui peuvent se souder à l'alu. Résultat: Une catastrophe.
Comment tu fais la vidange moteur dans ce cas?

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Re: SEC à restaurer

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