Développement W123

En regardant cette vidéo, et le soin apporté à toutes ces recherches de conception et de sécurité, me vient une pensée !

Est-ce qu'aujourd'hui, tel est encore le cas ?

Bonjour PIERRE

A priori, toutes les conditions actuelles permettent encore plus de faire toujours mieux :

-sur-assistance par l'informatique
-amélioration considérable de toutes les techniques concernant l'automobile suite au laboratoire des diverses compétitions sportives
-application de nouvelles sécurités actives et passives
-guerre commerciale à couteaux tirés entre les constructeurs en mal de débouchés, donc à celui qui aura la plus plus plus pour se démarquer

La seule contrepartie, et pas des moindres , est que ce sont des usines inaccessibles, contrairement aux véhicules que nous avons connus, et que les sources de panne ont explosé, en nombre, en coût des pièces, en fréquence potentielle et en complexité à déterminer et à résoudre, au point que rapidement et inévitablement, on peut avoir une sensation de travail bâclé .

Moi, comme d'autres ici, je reste sur les valeurs sures, déjà bien riches en équipements, en sécurité, en luxe même, disons-le, avec mes 126 et ma BM série 5, sans devoir m'engager sans nécessité dans une escalade pour ajouter un '+' supplémentaire à une pile déjà largement favorable .

Mais il parait qu'il faut faire marcher le commerce pour empêcher le système de suffoquer .

René

   Oui, en effet.

Je vais prochainement changer ma W210, et je me demande bien si je ne vais pas faire un bond .............. en arrière justement !!

Bonjour PIERRE

La question se pose, en effet, car je rappelle ma rencontre en 2008 avec un VRP qui venait de reprendre une belle 124 de 93 pas trop kilométrée pour remplacer sa ......211 de 2004, bien que cela puisse paraitre paradoxal, mais en souvenir de sa précédente avec laquelle il avait toujours pu rentrer chez lui selon sa formule, en devant comprendre que la 211 ne le lui permettait pas ; de plus, il venait de prendre une C de 2000 pour sa femme à la concession de Luxembourg, et à peine celle-ci quittée, la voiture tournait sur 3 cylindres : dégoûté .

Quant à la 210, en version 290, j'ai eu droit un jour à son sujet lors d'un rassemblement à 2 commentaires totalement opposés à 20 mn d'intervalle ; comment as-tu vécu la tienne ? Je crois me souvenir que tu nous avais fait part de soucis ; comme écrit dans le sujet sur la R5 Baccara, je ne connais pas grand-chose aux autres voitures que celles que j'ai eues (datant de 68 à 86), et très appréciées pour l'ensemble de leurs qualités durables malgré des coûts très faibles et des kilométrages avancés déjà à l'achat .

René

À mon avis, si tu veux faire un bond en arrière, c’est plutôt la W124 qui est beaucoup plus moderne tout en ayant encore la fiabilité des vraies Mercedes.

Je préfère nettement le look de la W123, charmant, à celui de la W124, coupé au couteau.

Pour ce qui est de la fiabilité, je pense que c'est comparable avec néanmoins moins de soucis électroniques sur la W123.

R$UB a écrit:À mon avis, si tu veux faire un bond en arrière, c’est plutôt la W124 qui est beaucoup plus moderne tout en ayant encore la fiabilité des vraies Mercedes.

Si je reste sur une étoile, je pense effectivement à une 124, plus facile à trouver en bon état que la 123 !

Maintenant reste le choix de la motorisation, car avec les nouvelles normes sur la pollution, les restrictions et tout et tout, cela devient un véritable dilemme !!

Les diesel sont très fiables et ont un coût d'entretien bien moins élevé que les CDI, les essence sont bien également, mais les plus puissantes sont fragiles du côté des faisceaux électriques .........  pas facile tout cela !

Mon cœur irait vers une 300 DT ou une E 320.

Rebonjour PIERRE

Cela explique sans doute le fait qu'un de mes voisins retraité a en vente depuis 6 mois une 250 d boite manuelle sans options, alors qu'elle est comme neuve, 187.000 km, toujours suivie chez MERCEDES depuis l'origine (1991), achetée par lui en 1994, toujours au garage, non daily car camionnette pour ses travaux; elle était à 5.000, à 3.500 depuis peu, voire moins si preneur car il a acheté autre chose plus petit.

Mais malgré son état plutôt rare pour des bêtes habituellement de somme que sont les E, les amateurs sont exigeants en motorisation, boite et options, laissant de côté de pourtant très saines voitures  .

C'est dommage, je n'avais pas pensé à sauvegarder les photos, et depuis, il n'y a plus l'annonce pour une raison que j'ignore, juste des affichettes sur la voiture exposée le jour devant chez lui; vraiment comme neuve. 

René

Sud-Lux a écrit:Je préfère nettement le look de la W123, charmant, à celui de la W124, coupé au couteau.

Pour ce qui est de la fiabilité, je pense que c'est comparable avec néanmoins moins de soucis électroniques sur la W123.

 La 123 est certainement plus fiable que la 124, mais le bond en arrière est beaucoup trop important si on veut une utilisation quotidienne ville/autoroute.

 Les 123 n’étaient pas toutes équipées de climatisation et de direction assistée, ce qui est un confort indéniable en ville.

pierre 01 a écrit:

R$UB a écrit:À mon avis, si tu veux faire un bond en arrière, c’est plutôt la W124 qui est beaucoup plus moderne tout en ayant encore la fiabilité des vraies Mercedes.

Si je reste sur une étoile, je pense effectivement à une 124, plus facile à trouver en bon état que la 123 !

Maintenant reste le choix de la motorisation, car avec les nouvelles normes sur la pollution, les restrictions et tout et tout, cela devient un véritable dilemme !!

Les diesel sont très fiables et ont un coût d'entretien bien moins élevé que les CDI, les essence sont bien également, mais les plus puissantes sont fragiles du côté des faisceaux électriques .........  pas facile tout cela !

Mon cœur irait vers une 300 DT ou une E 320.

 Je ne sais plus quand a débuté la construction des W 124, mais je pense que tu peux mettre en CGC un modèle d’avant 1988.

Les W123 et W124 ont cohabité en 1985 (dernière année pour la première et première année pour la seconde).

Une très grande majorité de W123 sont équipées de la DA ceci-dit. La mienne de 1978 dispose même du toit ouvrant électrique (le luxe pour l'époque) .

Oui, il est même possible de trouver de belles 123 en 280 équipées de la clim, de la DA et des 4 vitres électriques.

Parmi les W124, toutes n'ont pas non plus la clim et les VE.

Pas sûr que je la mettrai en CGC; pour l'instant, aucune de mes autos n'y est !

Idem, je n’ai pas de carte grise collection.

Je ne sais plus qui nous a parlé dernièrement d’un risque assez important de sa remise en cause ?

Matthias, de mémoire.

Il aurait été intéressant d’avoir plus d’infos sur ce changement de régime .

Info ou intox ?

Bonjour ROD

En fait, tout est possible et à tout moment, il suffit de suivre l'actualité pour constater qu'il n'y a aucune limite à la dinguerie épileptique .

Donc plus rien ne m'étonne de ce qui peut fermenter dans un cerveau humain . 

René

En effet, les nouveaux élus ressemblent plus à des ados totalement novices émerveillés par les dorures de l’assemblée nationale.

Le souci est plus grave que cela parce que le mal véritable est profond : les technocrates incrustés à vie dans les différents ministères , car ce sont eux qui fourbissent sur le long terme des projets qui sont ensuite soumis aux élus voltigeurs selon leurs arrivages, et tout ce qui nous tombe dessus couve déjà depuis bien avant mai 2017, prêt à surgir des tiroirs dès qu'une occasion se présente : les ministres ne sont souvent que des porte-manteaux, ou alors s'ils ont des idées, ils se heurtent à l'inertie de l'administration (comme le fameux mamouth par exemple) : c'est bien connu, tout cela, et ce sont bien souvent les suivants qui héritent en bien ou en mal du fruit des dispositions adoptées 5 ou 10 ans avant, comme par exemple en Allemagne après les mesures draconiennes prises par Gerhardt SCHRÖDER qui lui ont valu son éviction, mais dont certaines profitent auhourd'hui au pays, même si ce n'est pas le cas pour toute la population malheureusement si j'ai bien tout compris.

Donc on a toujours assisté à du tir aux pigeons, mais pas sur les bonnes cibles, invisibles, elles , et bien accrochées en plus.

René