Airbag passager - de série dès 1988 chez MB

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Message par Sud-Lux le Mar 29 Aoû 2017 - 13:09

https://news.autoplus.fr/Mercedes/Mercedes-airbag-passager-innovation-anniversaire-1519556.html

Quentin Cazergues a écrit:(...) En 1987, le constructeur présentait au Salon de Francfort l'airbag frontal passager, venant compléter celui intégré au volant pour protéger le conducteur. Il a été livré sur un modèle de série en février 1988. Il équipait la berline haut de gamme de la marque, la Classe S (W126).

C'est ce même modèle qui eut la primeur de l'airbag conducteur en 1981. L'année suivante, le coussin gonflable fut disponible en option sur l'ensemble de la gamme à l'étoile.

L'arrivée de l'airbag au niveau de la boîte à gants fut tardive en raison de la contenance en air plus importante de ce coussin, le passager étant placé plus loin de la planche de bord que le conducteur. De 60 litres pour ce dernier, le volume est passé à 170 litres pour le passager en ce qui concerne cette Classe S.

L'airbag se gonflait malgré tout en 15 millisecondes (...)

En Allemagne, l'option incluant les deux airbags frontaux s'affichait au catalogue 4617 Deutsche Mark (DM), soit environ 2.356 €. (...)

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Message par R$UB le Mar 29 Aoû 2017 - 13:43





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Il va percer l'air-bag avec son pif...
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Message par Sud-Lux le Mar 5 Sep 2017 - 14:02



C'est impressionnant les tests avec personnes réelles à 59''. ça devait quand même bien piquer quand on voit comme le bras et la main du conducteur sont malmenés à 1'03. J'espère qu'ils étaient bien rémunérés pour ces tests en conditions réelles Very Happy

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Des tests étaient déjà menés fin des années 60.
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Message par w126123 le Mar 5 Sep 2017 - 18:51

Bonjour

J'avais assisté à des essais d'air-bags sur un concept-car Renault qui s'appelait "Mégane",et qui n'avait rien à voir avec la "Mégane" que l'on connait.

C’était une voiture de segment supérieur, plus une "Vel-satis", et l’ingénieur qui nous avait fait la visite nous avait mis en garde sur le fait que si tous les air-bags déclenchaient en même temps, lors de tonneaux par exemple, il fallait impérativement qu'une vitre explose pour éviter la surpression dans les tympans qui pouvait être irréversible .

A cette époque, on avait peu de recul sur ces systèmes, surtout chez Renault .

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Message par R$UB le Mar 5 Sep 2017 - 20:22

Impressionnant en effet !

Le retracteur de ceinture existait sur la 126 Série 1 ?
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Message par Sud-Lux le Mer 22 Aoû 2018 - 11:30

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/loisirs/serie-ete-2018-inventions-automobile-airbag.html

Article retraçant l'historique de l'airbag Smile
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