Recherche d'infos sur SEC 1000 AMG

Bonjour

Merci pour vos réponses! Vous m'avez déjà appris pas mal de trucs.

J'avais lu sur un forum il y a longtemps (maintenant, je ne le retrouve plus) que ce modèle spécial était destiné aux USA et émirats arabes,
avec pour distinction les gros pare-chocs et le sigle Mercedes plaqué or.

Au niveau fonctionnement :

-la hifi a rendu l’âme
-lors du dernier allumage, il y a eu une fumée et un pok a retenti
-l'ensemble des freins a été refait, mais ça ne freine pas terrible, la purge a été très délicate à faire; il doit rester de l'air dans le circuit
-le moteur démarre au quart, mais au ralenti, il tourne sur 6 ou 7 cylindres; de la vielle essence a dû faire son travail pendant quelques années : je pense à la pompe à essence HS
-il y a des refoulements d'échappement dans l'habitacle au roulage (pot percé)

Il faut revoir le faisceau électrique d'ouverture des 4 glaces et de réglages de sièges.

Au roulage, on a l’impression d'être dans un bateau, je ne sais pas si ce sont les suspensions qui sont fatiguées ou d'origine dans une Mercedes.
Je n'ai roulé que dans cette w126 pour savoir si c'est normal ou pas.

Il y a une position spéciale sur la sélection des vitesses : on décale le levier en max vers le bas, et après vers la droite; c'est une particularité AMG ?

Quelle est la puissance fist cale sur une 560 SEC sur la carte grise ?

Y a-t-il une particularité pour voir si le moteur a été préparé par AMG ?

La grille de la boîte automatique est tout à fait normale.

Le mieux serait de nous faire des photos du moteur et des étiquettes qui s'y trouvent.

Ta voiture n'est pas une 560, mais une 500...au mieux, voire une 380..mais je penche plus pour une 500..elle doit faire 34cv fiscaux.

Fais une photo du moteur, je te dirai si il y a une prépa AMG..si c'est le cas, en principe, il y a des stickers collés sur les cache-culbus..pour la version 2v...? Le filtre à air est lui aussi spécial..avec une double aspiration; si pas de prépa, alors elle fait 231cv...

Les pneus sont surement morts pour faire comme un bateau..car comme elle a des ressorts courts, elle devrait justement virer à plat..

Rod a dit que c'est une série 1 d'avant 86; si c'est le cas, ce ne peut être qu'une 380 ou 500 

Un conseil : passe ton chemin sur cette auto, à moins d'avoir du temps, de l'argent, du savoir-faire, de la passion, des (vrais) copains mécanos et de l'acheter à très bas prix.

Ce n'est que mon avis.

Eric

Ok

Ca rassure !!!!

Je vais reprendre des photos et voir les cv sur la CG; je vous tiens au courant.

@+

Bonjour GUILLAUME

Petit complément aux réponses importantes qui t'ont déjà été données : une boite auto doit quasiment toujours être sur D, même lors des arrêts dans la circulation (feux, bouchons...), sauf sur 3 en cas de forte pente (montée ou descente), et sur 2b en cas de traction de caravane (la position faisant l'objet d'une de tes question), les chiffres correspondant à la vitesse maxi pouvant s'engager.

Pour l'effet bateau, on ne le ressent que sur les 4 portes.

Compte-tenu de la liste des points à voir, et de la nature de tes questions, je suis également réservé sur le fait que cette voiture soit la meilleure opportunité pour un non initié en 126 , que ce soit une AMG non préparée, à plus forte raison si elle l'est. René.

Hallo

Je ne crois absolument pas à une 1000 AMG!

C'est une version banale à quelques bricoles près.

Bonsoir Guillaume

Je pense qu'il est important de savoir comment cette voiture est arrivée dans les mains de son actuel propriétaire... surtout si c'est une préparation US ou pays du Golfe... Comment est-elle dans ces conditions arrivée en France...?

Ensuite, je crois que l'actuel propriétaire est un de tes amis... donc, il est essentiel de savoir si tu sens la voiture et si tu te sens apte à te lancer dans la réfection, et surtout si tu en as envie...sachant qu'une restauration sur un tel véhicule peut être lourde (à tous les niveaux).

Après, la question décisive est le prix demandé... et peut-être vérifier si c'est possible avec la plaque constructeur les caractéristiques du véhicule, et si il s'agit d'une AMG d'origine ou d'une "simple" 500 bidouillée ...

Cordialement

Bruno

Bonjour

La SEC 1000 AMG fait 34 Cv.

Ci-jointes les photos du moteur; qu'en pensez-vous ?










Ca n'a pas l'air d'un AMG !!!!

Je ne m'y connais pas trop, mais ça m'a tout l'air d'être une 500 série 1 normale.

Eric

Ben voilà, tu as donné la réponse ....

2.000 €

Ouais, faut voir .....  avec tous les trucs qui marchent pas ...

J'ai bien l'impression qu'elle va finir en pièces. 

Eric

1.500 €

1000 SEC = 1000€

Pour moi, cette auto a de la valeur compte-tenu de sa rareté, mais uniquement pour quelqu'un qui en a une similaire.
 
Sinon, à mon sens, faut pas l'acheter sauf pour pièces : trop de trucs à refaire, et trouver les éléments, ça sera mission impossible.

Eric

Quelle rareté?

Je maintiens, ce n'est pas un SEC 1000, mais une simple 500 1ère série!!!! Dans un sale état qui plus est!

Stern , bonjour 

Tu penses que ce n'est pas une réelle 1000 SEC ?

Quel serait le ou les éléments qui "manquent" 

Je ne suis pas assez calé pour te contredire, mais ces fameux "1000 SEC" n'étaient-ils justement pas le fruit d'équipementiers (lesquels d'ailleurs ?) qui modifiaient des modèles de base ?

La 500 étant le haut de gamme à ce moment, pour moi cette auto en est une forcément de par ses équipements, et on n'en voit pas tous les jours mais peut-être je me trompe (SEC 1000 peut-être, mais AMG ?)

Il n'en reste pas moins que l'acheter serait une petite folie, mais en tout cas, moi, je ne me lancerai pas ....

Eric

Une chose est certaine, ce n'est pas une AMG, juste une simple 500 SEC série 1.

Après, le logo 1000 SEC était apposé par certaines entreprises "tuning" qui modifiaient les intérieurs comme celle-ci dans les années 80.

Guillaume a écrit:Ok, merci pour les réponses.

Je vous donnerai plus de renseignements semaine prochaine; la voiture est à un ami, je bosse dessus de temps en temps, et elle a un passé particulier. En ce moment, je suis en vacances. 

À bientôt.

Excuse ma franchise, mais dans cet état et 5.000€ .... ce n'est pas un ami.....

Guillaume, ton ami a-t-il un historique, voire un catalogue du préparateur?

Hallo

D'origine, les 1000 SEL et SEC sont des versions ayant été modifiées, notamment en Allemagne et au R.U. par des entreprises de tuning et de carrosserie comme Chameleon, Kugok, Robert Jankel Design, Styling-Garage / SGS, Trasco et Vantagefield. Les variations sur le thème 1000SEL ont même donné des noms comme 1001SEL (Gemballa), 1000SGS (Styling-Garage), 5000GFG (GFG), 5000SEL (Gemballa) et 10000SEL (ABC Exclusive). Les coupés Mercedes-Benz SEC modifiés ont également reçu des noms similaires, mais au lieu de 1000SEL, il s'agissait d'un 1000SEC.!

Fondamentalement, "1000SEL" était juste un badge sur le coffre de n'importe quelle Mercedes ! La personnalisation était définie par les souhaits du client. 

Certaines Firma ont vendu le badge 1000SEL séparément afin que vous puissiez le coller à l'arrière de votre 380SEC Mercedes!  Un «vrai» 1000SEC a cependant été offert en tant que voiture complète avec de nombreuses modifications haut de gamme, à la fois extérieures et intérieures.

Alors, d'où provient le nom 1000SEL et 1000 SEC ? Bien, on raconte quelque part au début des années 1980 qu'un client du Moyen-Orient de Styling Garage s'est imposé lui-même une Mercedes 500SEL fortement modifiée. Quand il a reçu les clés, il a dit au propriétaire de la Firma dirigée par un certain  Chris Hahn, que sa voiture était deux fois "meilleure" qu'une 500SEL réguliere et qu'il aimerait avoir un badge différent sur la voiture. Eh bien, vous l'avez: 500SEL x 2 = 1000SEL. Il convient de mentionner que la plupart des conversions 1000SEL ont été vendues à des clients au Moyen-Orient.

Cependant à 99%, ce furent sur des versions en base SEL qui bénéficièrent de ce type d'appellation...

Par contre, à une époque, je sais qu'il y eut en Belgique si ma mémoire est bonne des séries 1000 des SEL W126 élargies très très belles, c'était impressionnant, mais je n'arrive pas à remettre la main sur ces documents.

Merci pour cet historique très intéressant au demeurant, mais pourquoi ne penses-tu pas que celle-ci soit un véritable exemplaire 1000 SEC; vu les équipements, ça parait plausible, notamment pour la sono, non? 

Je ne vois pas quelqu'un adapter ce truc dans une version normale; de plus, elle a un kit carrosserie, un compteur modifié, les logos, sur une base 500..... :  ça fait beaucoup de choses qui laissent à penser que c'en est une, et pourquoi je pense que dans ce cas, c'est quand même une rareté (à ne pas acheter pour un non-initié/passionné).

eric

R$UB a écrit:Une chose est certaine, ce n'est pas une AMG, juste une simple 500 SEC série 1.

Une simple 500 SEC : une SEC, ce n'est jamais une simple caisse , c'est une SEC.