Vignoles ( 21 )

Salut tout le monde .

L'expo de Vignoles ( 21 ) cru 2016 fut comme tous les ans une vraie réussite et une pure merveille !

Se déroulant comme à son habitude dans le parc d'un beau château, accompagnée par une bourse d'échange, on y trouve toutes sortes de véhicules, voitures, motos, tracteurs, camions, attelages voiture caravane d'époque, pour tout voir dans la journée, c'est quasi une course contre la montre !

En voici un résumé assez écourté :

Peugeot 203





Renault Dauphine Gordini





Simca 1000 Rallye 3





Ford Escort





Jide






Matra D'jet





Matra 530





Citroen CX Break





Lancia integrale





Citroen Ami 6 break





Peugeot 504





Renault 10





Triumph GT6





BMW série 7





Trabant  P 601





Ford Fiesta





Peugeot 504 coupé





.....................................

Ford Capri





Des Ford Taunus



Austin Healey Sprite





Jaguar XK 150



Ford Vedette



Triumph Roadster 2000



Ford 12M





MG Midget



Simca Plein ciel

 

VW  Cox





Citroen SM



Peugeot 203 break



Alfa roméo spider



Alfa roméo GTV



Peugeot 203 pick up



Peugeot 504 pick up Dangel 4X4



Alpine A 110



René BONNET misile





Renault R25 TXI



Citroen XM





Rolls royce Silver Spirit devant une deudeuch



Citroen DS cabriolet Ivanoff



Peugeot 404 cabriolet



Renault R4



Hotschkiss Cabourg

Hallo

Encore une Spirit avec le capot entrouvert ... ; on va me dire que c'était pour montrer ce V8 archaïque  .

Ceci dit, Danke pour ce reportage!

Bonjour PIERRE .

Merci encore une fois pour ce panel à grand écart .

Je suis sûr que la 2 CV a eu plus de succès que la ROLLS, comme d'habitude . Ceci dit, on ne peut en juger car tu as pris le parti de prendre à raison ces belles photos à un moment de faible affluence, sans doute pour ne pas être gêné .

Quant au capot ouvert à contre-temps, c'est bien la seule chose qui le soit, car hormis un Combi, toutes les voitures sont fermées, capotées, à la limite d'être bâchées, et quasiment sans propriétaire à côté : pas idéal pour bien apprécier les intérieurs et compartiments-moteur, ni pour favoriser les partages de passion ; j'avoue que j'ai du mal à saisir ce mode d'exposition sans intérêt à mes yeux, moi qui ai tout ouvert en permanence, même lors de ma visite du parc que je limite à 10 à 20 % de mon temps sur place, le reste étant consacré à la tentative de faire découvrir les SEC si méconnues, ce qui n'a rien d'évident si j'ai la malchance d'avoir une Mehari, une Escort ou autre LN à proximité . René.

  En fait, cette Expo a eu lieu le dimanche 24 Avril , un week-end plutôt humide, ce qui explique que les voitures soient quasi toutes fermées .

Les proprios étaient bien souvent au casse-croûte a l’abri sous une tente, le public également, idéal pour les photos  car c'est aussi un gain de temps; autrement, tu t'arrêtes à chaque connaissance, tu discutes, et avec une Expo de plus de 1500 véhicules à couvrir sur une journée, cela ne le fait pas .

En fin de journée, je me positionne en sortie du parc, comme cela, je ne loupe rien, et cela me permet de faire coucou à ceux que je connais (parfois aussi à ceux que je ne connais pas ).

Bonjour PIERRE .

Même par beau temps, j'ai toujours observé l'absence des propriétaires et le côté hermétique des voitures la majorité du temps, comme le fait qu'ils attendent toujours que j'ai le dos tourné pour revenir et partir aussitôt .

Tout comme toi, j'essaie également de ne pas m'attarder lors de mes 2 heures de visite pour prendre en photo les voitures sortant de l'ordinaire, mais je trouve qu'il y en a bien moins qu'il y a 10 ans , ce qui raccourcit de plus en plus mon circuit et me permet de rester plus longtemps avec la mienne, c'est au moins cela de pris .

Ce n'est qu'en soirée, une fois les badauds rares que je commence à regarder dans le détail les véhicules encore là, et parfois à m'entretenir avec leurs propriétaires sans stress d'impression de temps perdu .

J'ai ainsi pu découvrir l'existence des SAAB Sonnett qui ne ressemblent à rien sinon à une voiture après un accident contre un mur , dont l'exposant, résident local, possède 10 exemplaires sur les 40 restant au monde , avec la version moteur 4 temps qui en fonction crachote comme l'eau s'écoulant d'une machine à café , mais en version 2 temps fait un fabuleux son de formule 1 . René.

   Oui, les Sonett ne sont pas très courantes chez nous; une connaissance courrait en rallye avec une Sonett III , une des dernières .

Jaguar XK 140



Jaguar type E



Delahaye



Citroen GSA break societé



Honda Civic CRX



Porsche 944 S2 cabriolet



Alpine A310 V6 GT



Alpine A310 V6



Alpine A 110



Alpine GT Turbo



Renault Frégate



Citroen Amie 6



Citroen Dyane



Citroen DS



VW Golf GTI



Citroen 2CV Cocorico

Citroen CX Pallas



Citroen CX 22 TRS



Citroen 2CV



Triumph TR3



Fiat 500



Citroen 2CV "" 007 ""



Alfa Roméo Spider



Jaguar XJ 40



Renault 8 Gordini



Citroen traction



Nissan Sunny



Porsche 928



Renault R12 TL



Citroen BX 16 TRS



Opel Kadett



Panhard PL 17



Jensen Interceptor



Triumph TR6



Mini Marcos



CG 1200



René Bonnet Djet



Férrari 328 gts



HOnda NSX



Lancia Fulvia Sport

Bonjour PIERRE .

Alors là, merci pour la NSX .

Avec la MITSUBISHI 3000 gt et la CHRYSLER 300 C, c'est une des rares voitures d'après 1960 qui m'a plu dès que je l'ai vue, rien à jeter .

Il y en avait une pas loin de chez moi, mais la dernière fois que je l'ai vue, elle était pliée sur une photo du journal après s'être retournée sur une voie rapide du secteur à peine longue de 3 km : quel dommage .

Sinon, je remarque, comme c'est le cas chez moi aussi, qu'il n'y a quasiment plus de voiture autres que celles de ma jeunesse; heureusement, il reste encore quelques originalités sportives, des américaines ou de vraies ancienne, mais elles sont rares, pas comme il y a encore 10 ou 15 ans; sans doute l'avancement logique des générations, avec aussi peut-être le décès progressif des propriétaires de l'époque, sans reprise de leurs bijoux par des amateurs éclairés dans ce monde du tout-jetable .

J'ai eu le cas dans mon village d'une MANTA encore bien jolie considérée comme une casserole par les 2 fils de la propriétaire conservatrice depuis des lustres : aucun respect . René.

Jensen Interceptor



Simca Aronde



Simca 1100



Renault 5 Turbo 2



Citroen SM



Citroen B14 G



Volvo P 1800



Renault R17



Renault Fuego



Renault 10



Simca 1200 S



BMW 635 CSI



Opel GT



Citroen CX prestige



Renault 5 Alpine Turbo



des Renault R25 ( V6 turbo et baccara )



Rolls Royce Silver Wraith II



Lancia Delta INtegrale



Peugeot 104 Z



Simca Aronde Grand Large

Bonjour PIERRE .

Panel étendu, en époques et en catégories .

Promenade agréable, certaines voitures sortant de l'ordinaire, présentées comme la B 14 G ou la 1200 S, ou visibles en second plan, comme la KAPITAN ou la 2002 .

Quelques souvenirs aussi, comme la R 10 du père d'un camarade hyper étriquée à l'arrière , la CX Prestige d'un architecte que j'ai fait attendre 3/4 h sur un parking, ayant oublié le rendez-vous , la 1100 qui a été la première voiture d'une de mes soeurs, la SM du patron d'une brasserie où je travaillais pendant les vacances scolaires, la 25 BACCARA devenue misérable d'une voisine, la FUEGO d'un collègue, la 17 TS du père de mon meilleur ami, que j'aurais pu acheter si je n'étais pas heureusement passé aux BM....la 635 étant un mythe inaccessible à l'époque .

La ROLLS toujours aussi ignorée .

Quant à la JENSEN, je l'ai découverte, avec d'autres modèles pas connus chez nous, anglais ou américains, dans 'Occasions à saisir'. René.

Citroen GSA Break Cottage



Renault Floride



Triumph Hérald



Sun Car



Simca P60



Citroen 2CV Spot



Simca Versaille



Renault 5 Alpine Turbo



Alfa Roméo GTV



Morgan



Vespa 400



Citroen BX 4X4



Citroen CX 22 TRS



Toyota célica



Citroen 2CV Chic



VW Karman ghia

Jaguar XJ



La Licorne LR 164



Salmson S4



Hotchkiss Grégoire



Fiat 127 sport



Peugeot 604 limousine



Panhard Dyna Cabriolet



Citroen C4



deux Amilcar





Citroen 10 HP



Salmson S4



Renault 4CV



Opel manta



REnault R12



Panhard 24 BT



Citroen LNA



Citroen Katar 4X4



Renault 16 TS



Renault 14 TS



Lancia Beta Coupé



Peugeot 304 cabriolet



Honda Civic



Simca P60

 

Renault 8





Porsche 911



Talbot Samba cabriolet



Porsche 924



Triumph spitfire



Renault 6



Renault 4CV



Renault 20



Peugeot 205 GTI



Aston Martin V8



VW Golf



Ford Escort



Peugeot 205 CTI



VW  K 181



Peugeot 504



Austin mini



Renault 4



Peugeot 404



Austin Healey 3000



Citroen AX Sport



Toyota Célica



Renault Dauphine



Talbot Matra Rancho

PEUGEOT 403 break



Citroen méhari



Renault 11



Simca aronde grand large



Renault Fuego



VW Golf cabriolet



Renault Frégate



Renault Clio Williams



Citroen SM



Citroen Traction



Ford Escort



Peugeot 205 GTI



Opel Kapitan



Alfa Roméo 2000 GTV



Morgan



Citroen DS

Citroën Ami 8



Renault 4CV



Peugeot 205 Rallye



VW Cox cabriolet



Citroën BX Sport



NSU  TT



Renault 12 Gordini



Renault Rodéo



Renault R5



Citroën Ami 8 break



Ford Vedette



Simca 1501 break



Ford Sierra Cosworth

Merci beaucoup pour ces superbes photos de voitures anciennes, qui sont elles-mêmes le plus souvent superbement bien conservées .

Les US présentes sur le site:

Ford Mustang





Mercury Comet






Plymouth Prowler





AMC Ramler Renault





Buick Skylark





Chevrolet corvette C4



Chevrolet Camaro









Chevrolet Impala coupé
 


Ford Mustang









Dodge Charger





De Soto Firedome





Chevrolet Camaro





Cadillac de ville coupé





suite ................................

Bonjour PIERRE .

Merci pour ta constance .

Je profite de ta rubrique spécialisée pour poser une question générale, car je m'interroge au sujet de ces voitures que je n'ai jamais eu l'occasion de côtoyer : en dehors d'un effet visuel souvent spectaculaire et du fait qu'elles ont de gros moteurs considérés puissants, je n'en ai eu que des échos négatifs :

-gloutonnes
-pas de tenue de route
-qualité de fabrication moyenne

Qu'est ce qui motive les acharnés de ces modèles : mode de vie, légende liée aux films américains, rêve d'enfance, ignorance .....?

Je me suis même laissé dire que les riches Américains ne roulent pas en américaines, mais souvent en allemandes ou anglaises de luxe, comme souvent vu dans les feuilletons télévisés bien connus : COLOMBO, DALLAS, pour l'amour du risque.

Etant très bien servi avec ma SEC qui a su séduire les meilleures références, je n'ai pas de vue particulière sur autre chose, mais il est toujours intéressant d'en savoir un peu plus sur les autres productions, surtout si elles font l'objet de rassemblements titrés comme dans ma région 'le rêve américain'.....rien que ça .

Merci d'avance aux éventuels connaisseurs du sujet . René.

Hallo Rene,

Des gens bien plus connaisseurs que moi te répondront plus facilement.

La première voiture de mon enfance dans laquelle je suis monté régulièrement était une Ford américaine, celle de mon père, avant de voyager dans ses Lincoln (il en a possédé 4 dont 2 portes "suicide"); par la suite à Tahiti, j'ai pu louer, profiter des Taxis américains.

Il y a 1 an, lorsqu'une personne voulait à tout prix m'acheter mon 600, je me suis mis à regarder les US de près, notamment les Lincoln Mark V. et en essayer 2 en Allemagne!

Mes conclusions, personnelles s'entend, les voici :

-Confort de bateau dans la majorité des cas
-Freinage pas toujours au top et ce malgré des vitesses correctes
-Manque de puissance sur les modèles après 74 : des 143 PS, avec des maxis de 220 PS sur les Lincoln Mark 5 par ex., sont bien trop faibles au regard du poids; certes, les couples sont corrects, heureusement... donc vitesses de pointe décevantes, allant de 150 à 180, avec des consos trop importantes au regard du résultat; ceci dit, les carbus si bien réglés permettent - de 18 L/100, mais à 120...
-Le pire cependant est la FINITION tout simplement catastrophique, même sur une Cartier (la montre est une chose, les plastiques, les assemblages de pièces en sont une autre)

Là encore, que l'on ne vienne pas me dire que c'est une autre philosophie! Quand je parle des américaines, je parle de celles en rapport avec nos S-Klasse, par conséquent, le but recherché chez Lincoln et autres Cadillac est LE LUXE tout comme Mercedes! Sauf qu'au niveau de ce luxe US, c'est bien plus clinquant qu'efficace, et surtout durable...

Par contre, certaines US en imposent au niveau "gueule extérieure".

Hallo ERIK .

Danke sehr pour ce tableau comme toujours précis et bien complet .

Il correspond à ce que j'ai exprimé dans mon message, issu de ce que j'ai pu entendre; ceci dit, toi et moi avons la même approche de ce qu'on attend d'une voiture, critères qui indiffèrent beaucoup d'autres collectionneurs si j'en juge par le parc présent lors des rassemblement.

En tout cas, cela confirme que je n'ai rien manqué en choisissant mes 126 .

Merci encore . René.