Ma 380SEC Bretonne

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  mercedes380 le Ven 13 Avr - 23:24

pale pale pale

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  Stuntman Mike le Sam 14 Avr - 2:14

Hé bé.

Le disfonctionnement de ton ABS a peut-être évité le pire, parce qu'il empêche le blocage des roues mais ne diminue pas la distance, surtout si l'on s'en sert mal Rolling Eyes : il faut vraiment appuyer très fort dans ce cas précis.
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Stuntman Mike

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Lun 16 Avr - 1:56

Probablement le relais de surtension, je l'ai déja remplacé par un d'occasion, il va falloir en acheter un neuf.

Concernant les jantes Gullideckel, sont-elles identiques berlines/coupés?

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  mercedes380 le Lun 16 Avr - 2:31

Bonjour LOUIS Smile

Pas de souci, même entre série 1 et 2, pour peu que l'ET soit de 25, car celles pour 124 ou 201 touchent à l'avant (ET de 44 à 49). En revanche, le rendu n'est pas le même pour tout le monde entre berline et coupé, cela dépend de chacun Rolling Eyes.

René

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Sam 5 Mai - 0:23

Toujours pas trouvé de jantes à pas cher...

Ca fait deux ou trois fois que mon SEC me fait quelque chose d'inquiétant : il reste bloqué en deuxième; je suis obligé de m'arrêter, manoeuvrer en P, puis repartir en D, et je retrouve la 4ème et la troisième. Si je ne fais pas ça, impossible de faire passer les rapports, même en bidouillant avec l'accélérateur.

Bien sûr, ça n'arrive que quand j'ai roulé quelques km, et que je ralentis l'allure (exemple : entrée dans une agglomération).

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  Jean7 le Sam 5 Mai - 1:25

Tu devrais commencer par vidanger bva et convertisseur, changer le filtre, et éventuellement le ressort K1 (voir le sujet récent pour le ressort).

Jean7

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Lun 30 Juil - 14:47

Je n'avais pas vu ton message, Jean7, mais tout ce que tu m'as dit a été fait.

De toute façon, je vais me résoudre à lui offrir une BVA reconditionnée; je roule toujours avec une petite appréhension, alors que je n'ai jamais eu le moindre problème en bientôt 10.000 km, mais elle donne des signes d'usures :

-le passage 2/3 a toujours tendance à patiner 
-la marche arrière met 4 à 5 secondes à s'enclencher à froid (sans à-coups cependant)
-la quatrième a beaucoup de mal à passer à froid, je suis obligé de jouer de l'accélérateur
-si j'accélère un peu fort sur l'autoroute (sans pour autant utiliser le kick-down), elle me gratifie d'un violent rétrogradage

Tout s'améliore relativement à chaud, mais bon.

Les travaux de la matinée :

- changement des balais d'alternateur sur conseil de René...les précédents étaient usés normalement
- changement des différentes durites d'essence au niveau de la pompe : là, j'ai joué l'imprudence : j'ai bousculé une durite alors que j'étais en train de gratter mon pont : elle a répliqué par une fuite immédiate tant elle était sèche!  Shocked

Il me restera les pneus avant dans les travaux à court terme.

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  stuf le Lun 30 Juil - 20:36

Avant de changer la boite, je serais toi, j'irais dessous pour voir la tête de sa commande, il y a des silentblocs avec les bielettes, et ils finissent par disparaitre; ça peut la fausser à tous les niveaux. 

Pour le patinage, même si c'est un mauvais signe, le ressort K1 usé peut aussi avoir ce symptôme.

Pour ta marche arrière, elle accélère normalement une fois passée ou est très violente? 

A voir aussi la capsule de dépression, et une tentative de vidange ne coûte rien....

Aussi le câble bowden, si il est trop détendu, ça peut jouer sur les passages de vitesses.
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Re: Ma 380SEC Bretonne

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