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Ma 380SEC Bretonne

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  christophe le Ven 27 Oct - 21:04

-Louis a écrit:Ta réponse m'intéresse grandement, justement ma vitre arrière droite remonte et descend très laborieusement...Pas dit qu'elle plaque correctement.

Comment as-tu résolu ton souci?
Ben, j'ai remonté la vitre, elle fonctionnait très bien; c'est mon père en montant derrière qui a appuyé sur le lève-vitre ....
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christophe

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Sam 28 Oct - 21:08

Eh bien, la piste du lève-vitre n'a rien donné, par contre, selon vos conseils, je suis allé acheter du lubrifiant silicone; j'ai bombardé le mécanisme, après bien entendu la dépose du panneau de porte, et après l'avoir bien fait fonctionner, c'est formidablement mieux  Very Happy Very Happy.

J'ai voulu faire pareil avec ma porte conducteur, sur laquelle tout va bien, mais les 5 derniers centimètres sont très paresseux : là, ça n'a rien donné, le mécanisme était d'ailleurs déjà bien graissé. Cela dit, quand la vitre arrive tout en haut ou tout en bas, elle fait pression sur la structure de la porte et elle se vrille!! 

Bon, du coup, j'ai entamé le décrassage du boitier de réglage du siège qui lui aussi est un peu dur de la feuille...

Au sujet des infiltrations, les fenêtres semblent bien étanches, même en bombardant au jet d'eau en "pluie" façon tempête de l'extrême. Un bon point. 

Au niveau de la lunette, RAS, joint de coffre non plus; PAR CONTRE, le joint de feu AR gauche est une vraie passoire!!!

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  gilles86 le Sam 28 Oct - 21:28

Regarde bien au pied de ton pare-brise, sur les côtés, enlève bien tout ce qui est feuilles mortes et vérifie qu'il n'y ait pas de trou à ce niveau, car si l'eau passe, elle peut s'infiltrer autour des trou d'évacuation prévu et courir sous les tapis pour finir au niveau des pieds des places arrière.

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dfg

Message  STERNSCHNUPPE le Dim 29 Oct - 0:09

Hallo

Pour l'avoir fait sur mon 560 SEC, pour un fonctionnement optimal, il faut faire un réglage complet de la vitre AV et AR pour une jointure parfaite entre les 2; si l'avant peine alors que la mécanique est bonne, c'est que le gros joint niveau toit, souvent, a perdu son velours et le caoutchouc freine la vitre.

Il y a pu avoir aussi un réglage de porte trop appuyé vers l'intérieur.

Je me souviens que sur les premiers modèles 380 et 500 SEC, il y avait justement un souci d'étanchéité (air) entre les 2 vitres latérales, et MB y avait remédié, mais pour d'autres, des garagistes réglèrent ces vitres au pif, tout ce qu'il ne faut pas faire.

il faudrait que je retrouve dans CD-Werkstatt ces cotes de réglages.
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Sam 4 Nov - 23:36

Je peux te dire que même à 200 km/h, mon 380 SEC reste très silencieux et ce n'est pas moi qui le dis  Laughing.

J'ai quand même passé 3H aujourd'hui à inspecter TOTALEMENT l'étanchéité : déjà, j'ai nettoyé à fond le bas du pare-brise et viré un gros paquet de terre, aiguilles de pin, feuilles mortes...Le joint en bas du pare-brise est complètement mort, comme souvent j'ai l'impression. 

J'ai viré les tapis conducteur : c'est effectivement (un peu) humide : l'eau doit transiter, mais ne pas stagner (elle stagne au pied du passager arrière...J'ai tout séché, et arrosé hyper abondamment, zone par zone, en contrôlant à chaque fois, en insistant sur les joints, dans les angles, sur les bords....eh ben, totale étanchéité : je n'y comprend rien; même en arrosant comme un fou furieux, je n'ai pas retrouvé la moindre goutte à l'intérieur...

Bon sinon, le SEC part au garage pour se faire changer le SPI de BVA.

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  stuf le Dim 5 Nov - 23:09

Aie, je dois le faire aussi.

Tant de main d'oeuvre pour un si petit joint Laughing Mad.
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  Sud-Lux le Dim 5 Nov - 23:52

Tes dessous de portes sont percés peut-être?
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Lun 6 Nov - 0:15

C'est un copain qui me le fait, je vais lui prêter main forte pour alléger encore la "facture". Si vous voyez d'autres interventions à faire tant que la boite est déposée, n'hésitez pas à me les soumettre!

Aujourd'hui, c'était journée "système D" :

J'ai commencé par supprimer ce vilain défaut des W126 kilométrées : les poignées de portes intérieures qui pendent lamentablement :

- en cause : le trou de la poignée qui s'ovalisent, mais aussi son emplacement qui prend du jeu et s'écarte. 
- remède : limer l'emplacement pour remettre les deux surfaces bien planes et parallèles, insérer une rondelle au-dessus et en-dessous, et replacer délicatement la poignée avec sa goupille; le tour est joué pour 0 centime, une belle poignée qui à fière allure!






Autrement, puisque je n'en trouve pas, j'ai entrepris la fabrication d'une trappe de pare-choc avant. 

Une cornière en pin (2,30 au brico...), un bout de plastique de 2mm d'épaisseur taillé dans une vieille boite de perceuse...une tige filetée collée dans la cornière du haut et ajustée au mieux pour reproduire les pions; à suivre...



Bon là, c'est clairement du bricolage, mais bon, c'est toujours mieux qu'un trou béant, et ça ne coûte qu'un peu de temps (d'amusement) et 2,30€...J'ai déjà un aérosol de la teinte exacte des bas de caisse; je vais faire une petite amélioration pour alléger la pièce visuellement et la rendre plus discrète : évider entre les baguettes.


@Sud-Lux : oui, le dessous de la porte conducteur est bien percé, c'est un des gros défauts de mon auto; je le savais à l'achat (il y à une photo sur un post d'une personne qui envisageait l'achat de cette auto sur le forum). J'y ai bien pensé, mais le seuil de porte est bien sec, et en arrosant la vitre, rien ne passe...

Cela dit, fuite ou pas, il est prévu d'y remédier.

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  stuf le Lun 6 Nov - 13:46

Pas mal Very Happy.

Merci pour le tuto de la poignée, j'y ai droit côté passager.

Pour le démontage, moi, je te conseille :

- joint spi de vilebrequin
- roulement palier de l'arbre de transmission
- les deux flectors

Surtout, tu fais attention de ne pas séparer les deux parties de l'arbre, ou à minima, tu les repères ensemble; moi, je ne l'ai pas fait et je pense que j'ai des vibrations à cause de ça (mais j'ai un arbre en réserve jamais séparé et marqué pour quand je referai la même opération que toi).
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Jeu 7 Déc - 22:20

La voiture n'est toujours pas partie au garage pour le SPI de BVA : pas le temps, ni pour le garage ni pour moi! (je réduis la facture en prêtant main forte).

Je reviens de chez Mercedes : j'ai une nouvelle clé principale; je peux désormais fermer mon auto...manuellement : le barillet conducteur a été changé car la clé d'origine n'a aucune action (ou alors clé cassée dedans  Rolling Eyes), et la centralisation ne fonctionne pas depuis la porte passager.

J'ai aussi eu pas mal de bricoles esthétiques, et l'ancien proprio m'a retrouvé la boiserie de boite à gants, et un cendrier/allume cigare en rab  cheers

Pour info, prix du relais de surtension au 07/12/17 : 113,10€.

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  manco le Sam 9 Déc - 11:04

Tu devrais faire un sujet pour la réfection des poignées pour le retrouver facilement à l'avenir. C'est intéressant de le savoir, mais là, c'est perdu dans un sujet où on ne pensera pas à aller voir en cas de recherche.

manco

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Jeu 28 Déc - 22:42

Ca marche, je vais dans ce cas l'enrichir de photos plus explicites en faisant l'autre porte : je dois faire la même opération, et en profiter pour intervertir les barillets de portes...Du plaisir en perspective...


Deux cadeaux que je me suis faits pour Noël...

- un livre à la couverture que j'aime beaucoup  I love you ; il n'est pas très intéressant (un peu fouillis et pas très bien construit), mais bon, il décore la bibliothèque...




- une SEC au 1/26, grâce à René qui avait posté l'annonce sur le forum...j'ai repeint les bas de caisse et PC de la bonne teinte, et mis un coup de peinture bleu foncé à l'intérieur pour qu'elle soit conforme à la mienne  Very Happy :


-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  Stuntman Mike le Jeu 28 Déc - 22:49

Toute cette main d'oeuvre pour un joint spi à 10e, c'est rageant; moi, j'avais dit NON et démonté moi-même.

Ta fuite n'est peut-être pas si importante que ça; tu peux vérifier le niveau? Une légère perte contrôlable, genre j'en remets 0,2 par an, demande réflexion.
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Dim 28 Jan - 0:32

Je n'avais pas vu ton message...

Ah non pour le niveau, c'est une vraie horreur (et je reste poli) pour le lire. Je n'y arrive tout simplement pas, et je roule en plus avec cette incertitude, ce n'est plus possible.

Là, je n'ai pas le choix, je n'ai pas de pont et hors de question de faire sans. 

J'ai mis le réveil demain à 7h car je n'ai pas vu ma 126 depuis deux semaines...Je crois que je suis atteint...

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  Stuntman Mike le Dim 28 Jan - 3:05

-Louis a écrit:
Autrement, puisque je n'en trouve pas, j'ai entrepris la fabrication d'une trappe de pare-choc avant. 

Une cornière en pin (2,30 au brico...), un bout de plastique de 2mm d'épaisseur taillé dans une vieille boite de perceuse...une tige filetée collée dans la cornière du haut et ajustée au mieux pour reproduire les pions; à suivre...




En fouillant pour des pièces , j'ai trouvé ta grille en neuf , cher mais neuf Twisted Evil

https://www.ebay.fr/itm/Mercedes-W126-1-Serie-Abdeckung-Abschlepphaken-NOS-ORIGINAL-1268850026-11101712/162709416832?hash=item25e23cab80:g:O1UAAOSw705Z3nss
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Dim 28 Jan - 17:22

Merci pour le lien, mais malheureusement, elle ne correspond pas à ma voiture.

D'après ce que j'ai pu voir ici et là, il existe trois modèles de trappe :

5 stries (celle de ton annonce) pour berline  SE et SEL série 1 (peut-être 2?)
4 stries (la mienne) pour SEC série 1 sur, peut-être d'autre?
3 stries : série 2.

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Ven 30 Mar - 14:04

J'aimerais offrir des nouvelles jantes à mon SEC.

Tout simplement des Gullideckel de phase 2. Est ce compatible?

Quelles sont les jantes à trouver en terme de spécification?

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  Sud-Lux le Ven 30 Mar - 14:35

Sauf erreur de ma part, voici les dimensions adéquates des Gulli: 7Jx15 ET25

La référence d'origine: 126 40 03 02
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  mercedes380 le Ven 30 Mar - 15:07

Bonjout LOUIS Smile

Bonne idée pour moi car, comme chacun sait que je déteste les BAROCK que j'avais dessus, je l'ai aussi fait sur ma 380 avec des RONAL en 15 inspirées des PENTA que j'avais déjà trouvées impeccables à 110 euros le jeu pour ma 350 SLC Basketball, mais les puristes de la série 1 n'apprécient pas Evil or Very Mad.

Cependant, je suis très réservé quant au choix des Gullideckel, qui à mes yeux n'ont rien d'exceptionnel, plus ou moins acceptables sur les 4 portes, mais insipides (ou trop sages, pour ne contrarier personne) sur les coupés What a Face; tant qu'à changer, autant y aller de bon coeur selon tes goûts et les harmonies heureuses, parfois même variables en fonction des coloris de la carrosserie, ce qui étonnemment peut avoir son influence.

L'avantage des 15 pouces est de trouver aisément des montes en neuf si on roule beaucoup, et possiblement comme moi à très bon compte de très bons pneus d'occasion si on roule peu, tout en conservant un excellent confort sans solliciter les trains; dans ce cas, les dimensions sont effectivement de 7 x 15 ET 25 (il est de 43 à 49 pour celles prévues pour les 201 et 124).

Quant aux diamètres plus grands, jusqu'à 17 (avec un ET qui change selon la largeur) pour les séries 1 initialement en 14, ils confèrent un look indéniable, mais beaucoup de propriétaires ayant tenté la chose sont revenus au 15 (confort).

Bon choix bounce bounce

René
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  R$UB le Ven 30 Mar - 15:53

En effet René, je suis d’accord avec toi, et je pense même qu’une jolie photo avec tes belles jantes sur ta voiture pourraient nous montrer que ça lui va à merveille. 

bounce bounce bounce
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  mercedes380 le Ven 30 Mar - 16:50

Bonjour ROD Smile

Je n'ai rien écrit de tel, juste qu'elles ne me dégoûtent pas, ce qui est déjà pas mal car je ne n'ai pas vu grand-chose qui m'ait extasié même en grand diamètre, alors en 15 Rolling Eyes; là, c'est neutre, et je les avais déjà, donc je n'ai pas eu beaucoup à chercher Cool

René
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  stuf le Ven 30 Mar - 21:17

Tu nous montres tout ça Very Happy ?
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Ven 30 Mar - 22:38

Une fois de plus, merci Sud-Lux pour tes indications.

Merci également René pour ton retour d'expérience.

Cependant, c'est vraiment le type de jantes que je veux; personnellement, j'adore leur côté sage et majestueux justement : parfaitement dans l'image que j'ai de MB, et du coupé SEC. 

J'ai horreur de toutes les jantes accessoires... à la rigueur les AMG...et sur une "grosse" motorisation de W126 uniquement. Sinon, c'est un peu comme les C180 CDI pack AMG que l'on croise tant aujourd'hui  Rolling Eyes.

-Louis

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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  Sud-Lux le Sam 31 Mar - 11:01

Je suis entièrement de ton avis, Louis. J'adore également les Gullideckel, je les préfère même à mes AMG Aero I.
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Re: Ma 380SEC Bretonne

Message  -Louis le Ven 13 Avr - 23:15

Après trois mois d'hivernage, j'ai délicatement sorti ce midi ma W126 de son sommeil...une batterie neuve...et ça démarre comme si elle avait été arrêtée hier  I love you.

Par contre, le voyant d'ABS est allumé et ne semble pas vouloir s'éteindre. Il m'a valu une belle frayeur : à peine 10 minutes que je roule tranquillement en profitant de nouveau de ma belle, qu'un c** me grille la priorité sur un stop ! Vu de loin, je plante les freins, mais les roues avant bloquent et je m'immobilise à un mètre de lui dans un énorme panache de fumée blanche de gomme!! Je l'ai échappé belle...

J'espère ne pas avoir fait un plat sur mes pneus, il y a deux traces de 3m de long sur la chaussée de gomme...

-Louis

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