Ma 3eme SEC

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Re: Ma 3eme SEC

Message par Stuntman Mike le Mar 10 Avr 2018 - 23:16

Pour le test capteur ABS, il faut mettre sur 2K :

-fil rouge au milieu de la fiche de raccordement
-fil noir sur le côté

Tu dois avoir dans les 1342.

Les miens son HS, ça reste à 1, mais aucune conséquence sur le freinage, ça repasse en classique; si tu as un problème ABS, le témoin reste allumé; il doit s'allumer avant que tu démarres et s'éteindre dès le démarrage, et ne pas se rallumer ensuite.



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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Mer 11 Avr 2018 - 11:40

Le mien ne se présente pas exactement comme le tien mais je suppose que le principe est le même. Mon témoin s'allume après avoir freiné jusqu'à l'arrêt, pas dès que je mets le contact. Je me demande donc, si c'est le boitier ou le capteur? Je vais déconnecter le boitier car j'en ai marre que l'ABS se mette en marche chaque fois que je m'arrête.
Merci pour ta réponse.

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Mer 11 Avr 2018 - 22:49



Quelqu'un peut-il me dire à quoi servent ces deux.... valves?  J'ai des claquements dans celle de gauche 30 secondes après le démarrage à froid. Ils s'arrêtent après quelques instants.


Dernière édition par manco le Mer 11 Avr 2018 - 23:46, édité 1 fois

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message par Stuntman Mike le Mer 11 Avr 2018 - 23:44

manco a écrit:


A vue de nez, ça semble bon.

Pas la même chose en haut?
Pourtant en bas c'est la même chose Question
Il existe plusieurs type d'ABS sur les 126?
Le mien est de 82.
La fiche ABS se trouve beaucoup plus haut vers la boite à fusibles.
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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Mer 11 Avr 2018 - 23:49

Le mien de 85, différent du tien. Je referai une mesure. merci

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Re: Ma 3eme SEC

Message par gilles86 le Jeu 12 Avr 2018 - 7:41

manco a écrit:Il fait beau et j'en ai profité pour travailler sur la voiture. J'ai deux problèmes que je n'arrive à résoudre.

Le premier est un problème d'ABS : quand je suis presqu'à l'arrêt, on dirait que l'ABS se met en marche. J'ai testé le capteur et l'ohmètre réagit,, mais je ne sais pas si je l'utilise correctement; j'ai 0.05 quand je le mets sur 200m.  Quelqu'un peut-il me dire d'où viendrait mon problème?

Le deuxième est mon moteur du TO. Je l'ai branché en direct sur une batterie et aucune réaction. J'aimerais le démonter, mais je ne sais pas comment le déconnecter du câble? 

Merci
Le moteur du toit ouvrant se trouvant dans le coffre, il faut un peu de contorsion pour l'enlever, pas de soucis pour le câble car c'est comme un engrenage qui entraîne le câble (vis sans fin). Par contre, fais très attention aux plastiques pour le démonter car avec l'âge, ils sont très cassants.
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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Jeu 12 Avr 2018 - 8:27

Merci Gilles,

Donc , il suffit de tirer sur le moteur sans faire tourner la vis rouge?

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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Mer 18 Avr 2018 - 11:37

Personne ne peut me dire ce que c'est?


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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Mer 2 Mai 2018 - 17:57

J'ai envoyé mon boitier Idle Speed Control et l'actuateur de ralenti chez Ecurepair au Pays-Bas. http://ecu-rc.nl/?Tid=1

Ils les ont reçus aujourd'hui et m'ont déjà averti que l'actuateur est aussi défaillant. J'ai tendance à les croire car je n'avais aucun claquement quand je le débranchais.

La communication est bonne avec eux. Ils répondent quasi dans l'heure à mes mails. Cependant, ils sont chers : 400€ pour la rénovation des deux pièces avec une garantie d'un an. Certes, c'est moins cher que des pièces d'occase et avec la certitude qu'elles fonctionnent.

J'espère que mon ralenti sera bon après cela.

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Re: Ma 3eme SEC

Message par kodi le Ven 4 Mai 2018 - 17:43

Bonjour

C'est une électrovanne : elle sert à faire passer de la dépression à la demande du calculateur moteur, par exemple pour actionner la vanne de purge de canister.

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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Lun 7 Mai 2018 - 17:26

A quoi sert cette vanne de purge du canister? Les claquements au démarrage à froid seraient le symptôme de quel problème? Merci pour ta réponse.

Sinon, je viens de recevoir le boitier et l'actuateur de la société Ecu. Ils ont été très rapides et sérieux. Ils n'ont pas réparé mes pièces, mais m'ont envoyé celles d'un client précédent. Les miennes vont être réparées pour le prochain client.

A froid, le moteur n'est pas monté dans les tours. Est-ce normal vu la chaleur? 

Le ralenti est bien stable à 500 tours, enfin. C'est un peu bas, mais le moteur ne semble pas gêné et ne broute pas. Le ralenti est parfait.

Encore un problème de réglé, aux suivants.

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message par mercedes380 le Lun 7 Mai 2018 - 18:00

cheers cheers cheers
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Re: Ma 3eme SEC

Message par w126123 le Lun 7 Mai 2018 - 19:46

Bonsoir Manuel

Au final, c'est de l’échange standard, c'est garanti à réception, donc c'est égal qu'ils l'aient réparé il y a trois mois ou un an, peu importe..... à moins que tu ne sois attaché à tes pieces ? 

L'essentiel est que cela ronronne correctement maintenant  cheers.

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Re: Ma 3eme SEC

Message par R$UB le Lun 7 Mai 2018 - 20:00

En voilà une bonne nouvelle Basketball bounce cheers.
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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Lun 7 Mai 2018 - 21:00

w126123 a écrit:Bonsoir Manuel

Au final, c'est de l’échange standard, c'est garanti à réception, donc c'est égal qu'ils l'aient réparé il y a trois mois ou un an, peu importe..... à moins que tu ne sois attaché à tes pieces ? 

L'essentiel est que cela ronronne correctement maintenant  cheers.

w126123

Tu as raison, peu importe. C'était juste pour expliquer leur façon de faire.

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Lun 10 Sep 2018 - 14:03

J'ai rendez-vous demain avec un carrossier. Que dois-je lui demander pour savoir si le travail sera de qualité? J'imagine qu'il y a peinture et peinture.

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message par mercedes380 le Lun 10 Sep 2018 - 14:45

Bonjour MANUEL Smile

A ma connaissance, il y a 6 critères majeurs :

-le soin apporté aux reprises éventuelles de tôle rouillée ou endommagée
-le soin apporté à la préparation des surfaces
-la protection des accessoires, déposés ou non démontables
-le local (fermé, chauffé, en sur-pression....)
-la qualité des produits
-la compétence du peintre pour les applications et pour le respect des temps entre les couches

Dans le cas des bases mates revernies, il est possible de n'avoir besoin de teinte que sur les surfaces rectifiées (si le ponçage s'est limité au vernis), et de revernir l'ensemble ensuite; cela économise toute la partie teinte (peinture, diluant, durcisseur) qui n'est pas négligeable, surtout si les retouches sont inexistantes ou minimes; la couleur n'est qu'un fond, ce qui compte, c'est l'épaisseur et le poli du vernis pour avoir une belle profondeur; maintenant, il y a peut-être des variantes liées aux nouvelles normes de produits employés.

A mon époque, il y avait les acryliques, et les polyuréthanes (beaucoup plus dure mais 3 x plus chères), soit en brillant direct, soit à base mate à revernir (plus résistantes, mais plus chères).. aujourd'hui, je ne sais pas Rolling Eyes.

Bonne suite Basketball

René
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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Mar 11 Sep 2018 - 9:58

Merci René, je te tiens au courant.

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Sam 5 Jan 2019 - 11:26

Bonjour à tous. Avant tout, bonne année.

Cela fait longtemps que je ne suis venu mais j'ai été fort occupé. 

La voiture tourne comme une horloge et sort de temps en temps. Je n'ai juste pas résolu mon petit problème de démarrage (il faut 2-4 secondes pour démarrer à froid comme à chaud), le démontage du moteur de TO (je ne vois pas comment faire), et j'ai maintenant une petite fuite du liquide de direction. Donc rien de grave.

Je parlais à un collègue tunisien de la voiture et de mon intention de lui faire une peinture complète. Il m'a suggéré d'aller en Tunisie où ils peuvent le faire pour 500 à 800€. J'en profiterais pour recharger la clim (paraît que c'est encore possible là-bas), déposer la boîte pour changer le joint spy et recoller le ciel de toit.

J'aimerais avoir vos avis basés sur une expérience ou des éléments objectifs, et non pas sur des préjugés comme j'ai souvent entendu quand j'en parle autour de moi.

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message par StarnTrip le Sam 5 Jan 2019 - 12:48

Salut

Il n'y a pas de préjugés parce que c'est en Tunisie; des incompétents et des vrais pros, il y en a partout, que tu sois en Occident ou sur le continent africain.

Il y aurait plutôt une inquiétude en cas de malfaçon : vers qui tu te retournes ? Ce n'est déjà pas simple quand tu trouves un carrossier national, mais à l'autre bout de chez toi, alors, sur un autre continent…

De mon expérience perso, je suis allé au Portugal pour une resto : intérieur cuir et peinture. Autant our le cuir, rien à dire, un travail d'orfèvre, autant pour la peinture, il y a eu un soucis sur une reprise de rouille : le problème est apparu 3-4 mois après avoir récupéré la voiture; par chance, le gars a accepté de refaire le travail et a joué le jeu. Mais il a fallu que j'attende l'occasion d'y repartir en vacances l'année qui suivait.

Jérôme

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Re: Ma 3eme SEC

Message par pgu le Sam 5 Jan 2019 - 16:15

Il y a une personne qui est venue en octobre ou novembre au MB Center, qui m'a dit exactement la même chose, mais pour la Turquie, où parait-il là-bas, les Mercedes anciennes sont idôlatrées (surtout si elles sont en bon état).
pgu
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http://www.mercedesw126.com/t7474-la-420-sec-de-pascal

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Re: Ma 3eme SEC

Message par stuf le Dim 6 Jan 2019 - 11:36

Salut

Le plus important dans une restauration, c'est le traitement de la rouille. La peinture peut être la plus belle possible, si ça cloque en-dessous, c'est mort.

Je me suis rendu compte que nombre de carrossiers n'utilisent pas d'apprêt phosphatant sur les anciennes, qui permet d'isoler la rouille, y compris celle à laquelle on ne pense pas : celle qui se forme quand on ressoude une tôle.

En fait, si il y a reprise, il faut que la découpe aille bien sûr au-delà de la partie rouillée, et que la soudure soit ébavurée, meulée, et surtout passivée immédiatement avec un apprêt phosphatant ou une bombe type cuivre à mimima, car la tôle nouvellement soudée produit un peu de corrosion suite à tout ce qu'elle s'est pris thermiquement; évidemment, il faut aussi utiliser le moins de mastic possible.

Déjà interroger le pro sur la façon dont il passive ses patchs de reprise, c'est un bon indicateur; après, c'est le coup de main...  un truc qui est terrible, ce sont les traces de ponçages avant peinture, c'est super traitre car ça ne se voit que sous un angle précis; j'en ai malheureusement une petite sur le SEC, c'est le seul défaut, et je l'ai vu longtemps après, hélas.
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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Dim 6 Jan 2019 - 11:46

Je vous remercie pour le retour. Je suis aussi d'avis qu'il existe des charlatans par chez nous et qui n'hésitent pas à demander très cher. C'est pour ça que j'ai envie de tenter l'aventure. 

Merci Stephane, je prends bonne note. Ca me sera utile le temps voulu.

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Re: Ma 3eme SEC

Message par Sud-Lux le Dim 6 Jan 2019 - 15:29

Je confirme ce que dit Stéphane... Ma peinture date de 2014, et elle cloque à un endroit sur l'aile arrière gauche.

Après démontage du panneau intérieur, je me suis aperçu qu'il s'agissait d'une soudure non-protégée... C'est vraiment con et ça va coûter un bras pour reprendre la soudure et refaire ce morceau de peinture.
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Re: Ma 3eme SEC

Message par manco le Dim 6 Jan 2019 - 17:19

Je ne pense pas qu'il faille faire des soudures. Il n'y a pas de perforation, juste des débuts de rouille sous les portes.

manco

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