Ma 3eme SEC

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Re: Ma 3eme SEC

Message  mercedes380 le Mer 6 Déc - 12:01

cheers cheers cheers

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Re: Ma 3eme SEC

Message  gilles86 le Mer 6 Déc - 20:59

Super, encore une de sauvée bounce bounce bounce.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  stuf le Mer 6 Déc - 21:43

Vraiment content que ça roule de nouveau.

Parfois, ça tient vraiment à rien, et on part dans les pires suppositions alors qu'on a la solution devant nous...
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Re: Ma 3eme SEC

Message  Sud-Lux le Mer 6 Déc - 22:18

Félicitations Smile
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Re: Ma 3eme SEC

Message  Jean7 le Mer 6 Déc - 22:55

Bonne nouvelle.

Je m'étonne toutefois que la clinique de l'injection n'ait pas remis le réglage d'origine tel que reçu et qui aurait dû être repéré/noté, ou au moins un réglage médian.

C'est un très bon spécialiste, mais sur ce point, il peut s'améliorer.

Jean

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Jeu 7 Déc - 10:55

Je suis aussi content que ça marche; c'est vrai qu'il  suffit parfois de peu. 

La clinique l'avait réglé pour qu'elle démarre, mais je ne sais pas pourquoi ça n'a pas réussi; le plus important, elle démarre. Je vais aussi changer la distri cet hiver.

J'ai encore le souci qu'elle ne monte pas dans les tours au démarrage à froid; on peut exclure toute l'injection. Que reste-t-il? Une sonde? Mais laquelle?

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message  NeiSilva le Jeu 7 Déc - 19:22

Bonsoir Manco

Sache que je suis au moins aussi content que toi que ton véhicule à présent démarre. 

Je te propose maintenant d'affiner ton réglage Co d'une manière simple qui est la suivante ;

-tout d abord, il faut amener ton moteur à sa température normale de fonctionnement, c'est-à-dire en principe plus de 80 degrés, peut-être que faire le tour du quartier sera plus rapide.
-ensuite, de retour, moteur arrêté, tu déposes le filtre à air, puis en position P de la Bv, et frein de stationnement serré, tu éloignes tous les consommateurs, soit phares, feux, ventilation et clim, et tu redémarres le moteur
-à ce moment, avec l'une de tes deux mains, tu prends appui sur le bord de l'orifice du plateau-sonde, et avec beaucoup de précaution, tu commences à le forcer en appuyant avec le pouce très très légèrement dessus, soit une descente d'une amplitude de 1 à 2 millimètres; si le moteur chute immédiatement en régime et cherche à caler, relâche le doigt, cela signifie que ton mélange est trop riche; si au contraire, le régime augmente d'au moins 150 tr/minute, là, c'est donc trop pauvre. 

La solution optimale est, lors de cette manoeuvre, que le régime n'augmente que d'environ 50 à 80 tr/minute, et finit par chuter; dans ce cas, tu auras trouver le bon réglage qui te permettra de continuer à mettre au point ce moteur. Rien ne t'empêcheras ultérieurement faire réaliser un véritable contrôle avec un analyseur à sonde.

Voilà, tiens-nous au courant, on verra si l'on peut encore progresser dans le bon fonctionnement de ton moteur.

A bientôt.

NeiSilva

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Re: Ma 3eme SEC

Message  thefan le Jeu 7 Déc - 19:31

Pour régler le CO ,l'économètre est un allié précieux. Le moteur doit être très chaud!

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Sam 9 Déc - 10:53

A mon avis, une majorité d'entre-nous ignorait ta méthode pour le réglage du CO. Je parie que certains vont faire le test sur leur voiture. Je vais attendre qu'il n'y ait plus de sel sur les routes pour faire le mien. 

Sinon, aurais-tu une idée pour le ralenti trop bas au démarrage à froid?

manco

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Re: Ma 3eme SEC

Message  NeiSilva le Dim 10 Déc - 23:15

Manco

Je suis sans tablette (batterie morte, maïs  déjà commandée), donc j'utilise mon portable qui est petit, et j'ai des gros doigts. 

Pour ta série 1, je pense avoir cerné le problème. 

Je viens de voir que ta série 2 est en rade dehors. Au pif, si tu penses que c'est l allumage, fais ceci : démonte le cache de la bobine, ôtes le câble HT et dans son puits, procède à un nettoyage soigné avec un écouvillon, ou de la paille de fer avec un tournevis, puis rebranche le câble et fais le test de la bougie : l'étincelle doit être bien nette.

Dès que ma tablette sera remise en état, je t'en dirai plus.

Bon courage

NeiSilva

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Dim 17 Déc - 22:52

Je vais bientôt m'atteler à changer la distri. 13° à la poulie et changer les patins ne sera pas du luxe. J'en profiterai pour changer les courroies. Pouvez-vous me confirmer qu'il vaut mieux changer la distri avant de refaire le calage?

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Lun 1 Jan - 13:27

Ca y est, la distri est changée. Je ne vous dis pas le stress quand j'ai tourné la clé, mais elle a démarré au quart de tour, mais ensuite toujours le pied sur l'accélérateur puisqu'elle ne monte toujours dans les tours à froid. 

L'usure du patin tendeur était minime, à peine 1/2 mm, mais il était détaché à une extrémité, bizarre. Le tendeur MB neuf est défectueux, le piston ne se rétracte pas quand j'appuie dessus et donc impossible de le mettre. J'espère qu'ils vont me le changer car je l'ai acheté (350€) il y a 8 mois. 

Prochains travaux :

-bon réglage moteur et calage chez un pro
-reteinter les sièges
-peindre les aiguilles
-changer la tête de Delco
-réparation de l'Idle Speed Control

Elle devrait être au top mécaniquement.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  stuf le Lun 1 Jan - 15:01

Beau boulot!
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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Lun 1 Jan - 17:11

Quelqu'un peut-il me dire à quoi sert ceci ? :



C'est situé sous l'alternateur et est relié par un tuyau au petit filtre dans le caisson du filtre à air.

Pour le fun :



Photo ratée, mais que je trouve quand même sympa.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  Sud-Lux le Lun 1 Jan - 18:20

Salut Manuel, félicitations pour ce travail Smile.

Pour l'anecdote, hier, je suis rentré du nouvel an sous la drache pendant 90 km avec des essuie-glace défectueux sur mon Roadster. Le moteur (très mal situé) a pris l'eau et ne fonctionne plus.

Heureusement qu'aux petites heures du matin, il n'y a pas grand-monde sur la nationale 4, et les phares des autres voitures aident à ne pas faire de collision.
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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Lun 1 Jan - 20:17

Slt Clément,

Pourquoi n'as-tu pas demandé à Madame de s’asseoir sur la porte et d'actionner l'essuie-glace à la main? Il y a toujours une solution quand on veut...

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Re: Ma 3eme SEC

Message  Sud-Lux le Lun 1 Jan - 20:23

Je pense que je peux rentrer seul, et pas chez moi, si je fais ce coup-là à Madame Wink.
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Re: Ma 3eme SEC

Message  kodi le Mar 2 Jan - 1:30

manco a écrit:Ca y est, la distri est changée. Je ne vous dis pas le stress quand j'ai tourné la clé, mais elle a démarré au quart de tour, mais ensuite toujours le pied sur l'accélérateur puisqu'elle ne monte toujours dans les tours à froid. 

L'usure du patin tendeur était minime, à peine 1/2 mm, mais il était détaché à une extrémité, bizarre. Le tendeur MB neuf est défectueux, le piston ne se rétracte pas quand j'appuie dessus et donc impossible de le mettre. J'espère qu'ils vont me le changer car je l'ai acheté (350€) il y a 8 mois. 

Prochains travaux :

-bon réglage moteur et calage chez un pro
-reteinter les sièges
-peindre les aiguilles
-changer la tête de Delco
-réparation de l'Idle Speed Control

Elle devrait être au top mécaniquement.

Bonsoir

Beau boulot, la distri, ce n'est pas compliqué mais il faut être ordonné.

Concernant le tendeur, c'est normal qu'il soit dur à rétracter, ça veut dire que le clapet anti-retour interne fait bien son travail. Pour l'engager dans la culasse sans abîmer les filetages des trous taraudés, j'ai utilisé des vis plus longues de 15 ou 20 mm pour commencer. Une fois que les vis sont au bout, le tendeur est assez proche de la culasse pour engager les vis d'origine à la place des vis longues.

Concernant la photo de la pièce sous l'alternateur, je pense que c'est la pompe à air secondaire qui sert à la réchauffe des catalyseurs.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Mar 2 Jan - 10:23

Merci pour ta réponse.

Une S1 catalysée donc. Elle ne fait pas 231cv alors?

Le piston du tendeur ne descend pas quand j'appuie dessus. Du coup, il pousse fort sur la chaine.  Je ne sais pas quoi faire avec.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  R$UB le Mar 2 Jan - 11:01

Je n’ai jamais vu de S1 avec un catalyseur !
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Re: Ma 3eme SEC

Message  kodi le Mar 2 Jan - 12:45

Moi non plus, mais si c'est une voiture d'origine suisse, ça ne m'étonnerait même pas... 

Pour le tendeur, il faut essayer de l'engager en commençant avec des vis plus longues et ensuite les remplacer par celles d'origine; l'autre solution est de désamorcer le tendeur en appliquant une forte pression dessus, mais il faudra le ré-amorcer avant de démarrer la voiture. 

Ceci dit, je conseille la première méthode.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Mar 2 Jan - 16:39

Je vais encore essayer, mais ça me semble bizarre de forcer autant. Le patin sera très comprimé contre la chaîne.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Sam 6 Jan - 19:59

Voilà, le tendeur est en place. 

Mauvaise nouvelle : la boite perd beaucoup d'huile. A vérifier, mais il y a de fortes chances que ce soit ce fameux joint spi, et je ne me sens pas à la hauteur de le changer moi-même.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  stuf le Sam 6 Jan - 20:09

Ah. Je compatis.

Coup classique, hélas.

Bon l'avantage, c'est que ça peut attendre...
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Re: Ma 3eme SEC

Message  mercedes380 le Sam 6 Jan - 22:43

Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

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