Ma 3eme SEC

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Re: Ma 3eme SEC

Message  R$UB le Dim 16 Avr - 13:56

Ta 560 est une 242cv ?
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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Dim 16 Avr - 14:23

Je n'ai plus de 560.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  R$UB le Dim 16 Avr - 14:52

Ok

J'ai été induit en erreur avec l'information mise sous ton avatar
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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Dim 16 Avr - 16:12

Oui. Je devrais le mettre à jour.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Mar 20 Juin - 16:39

Malgré un emploi du temps très chargé, je me suis occupé un (tout) petit peu de la grand-mère. Le problème de surconsommation est résolu. Vu que personne n'y avait pensé, je vous en fais part. 

Il s'agissait tout simplement d'une géométrie complètement à l'ouest. J'ai fait hier, 300 km et pile 13 l/100. C'est mieux que les 15. Maintenant, c'est acceptable.

Conséquence, deux pneus morts en 3.500 km. Je pense que l'ancien proprio avait changé les tirants de chasse sans refaire la géométrie. A tout ceux qui veulent les changer, faites-la : ça coûte 60€, et les pneus sont sauvegardés.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  R$UB le Mar 20 Juin - 16:46

En effet, on n'y pense jamais.
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Re: Ma 3eme SEC

Message  Stuntman Mike le Sam 24 Juin - 18:06

mercedes380 a écrit:Bonjour ALEXANDRE Smile .

Oui, ce sont bien les séries 1 qui sont encore à régler en tournant l'allumeur et à l'aide des instruments (ou à l'oreille comme les bons anciens savaient le faire).

Tu fais aussi le bon constat au sujet de la consommation relativement raisonnable de nos V8 comparée à celle de cylindrées bien plus modestes, ce que je rapporte chaque fois que je présente ma 380 lors des rassemblements, mettant en parallèle les 12 l que consommaient mes premières voitures, de la R16 de 55 cv à la 520 de 115 cv, avec les 11 de ma SEC de 204 cv.

Ceci dit, il s'agit de moyennes à usage similaire, car selon la fréquence des sorties, les distances parcourues, la saison, la densité de circulation....on peut arriver à 50% de plus, mais c'est valable pour tout moteur.

Quant aux voitures équivalentes récentes, tu as aussi raison, avec cependant la différence que les puissances ont doublé entre-temps.

Donc, entre le gros déficit de qualité à tous points de vue entre une 126 et une bien moins prestigieuse, et une consommation proche, voire équivalente, l'abime de mon incompréhension est sans fond de ne pas voir les gens informés par nos soins se précipiter sur un exemplaire de cette série si remarquable Shocked Shocked Shocked . René.
Je déterre le sujet sur ces deux très beaux SEC. J'aime beaucoup aussi le manoir Twisted Evil.

Concernant le réglage de l'avance à l'allumage : sur la mienne qui est pourtant de 82, donc une série 1, le réglage en faisant pivoter la tête d'allumeur ne donne rien. Tu peux bouger dans tous les sens, aucune variation sur le régime moteur. Il faut peut-être que le moteur soit à une certaine température?

Alors je pensais que c'était le "idle speed unit control", un module électronique, qui gérait cette avance.
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Re: Ma 3eme SEC

Message  mercedes380 le Sam 24 Juin - 19:31

Bonjour RODOLPHE Smile

Alors là Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked.

Sur la mienne, réaction instantanée, je l'ai plusieurs fois effectué lors d'un ralenti accéléré qui en fait avait une autre origine; c'était comme sur mes anciennes BM de 68 et 74 que je calais moi-même avec le kit adéquat.

J'ignore pourquoi cela reste sans changement Question. Peut-être qu'un pro du sujet saura nous éclairer Rolling Eyes. René.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  Stuntman Mike le Lun 26 Juin - 1:24

Sur mon 110, ça change dès que je le bouge à froid ou à chaud; je l'avais réglé à l'oreille et ça tombait pile dans les normes au degré près.

Sur la tienne, tu as aussi le " Idle speed unit control" ou "Le Relais pour régulation du régime moteur" qui est dans le compartiment moteur, au niveau du pare-brise, près du gros module ABS ?


Dernière édition par Stuntman Mike le Lun 26 Juin - 2:12, édité 1 fois
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Re: Ma 3eme SEC

Message  mercedes380 le Lun 26 Juin - 1:45

Bonjour RODOLPHE Smile

Oui, tout à fait; il est d'ailleurs mal placé car il fallu que je le démonte pour pouvoir lire son nom Rolling Eyes.

Sinon, j'ai eu le privilège de voir aujourd'hui en vrai la 500 bleue/ beige de MANUEL (manco) qui m'a rejoint en compagnie de CLEMENT (sudlux) et sa 123 sur un rassemblement organisé pas loin de chez moi dans un très beau haras près de la frontière allemande, en remplacement du château de SIXTE.

Les 2 voitures sont bien sûr différentes, mais vraiment de belle présentation, bien plus nettes que la mienne, même si, et c'est bien naturel, elles n'égalent pas selon MANUEL sa somptueuse 500 Pajetrot/datte qui n'avait que 74.000 km à l'achat, soit 150.000 de moins; bel équipage cheers. René.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Lun 26 Juin - 10:28

Merci René. Ca a été, ton retour?

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Re: Ma 3eme SEC

Message  mercedes380 le Lun 26 Juin - 17:22

Bonjour MANUEL Smile

Oui, merci, je suis bien rentré, un peu avant 22 h, étant resté à discuter dans ma voiture au haras avec un autre exposant qui a entre autres une 140.

Ta bleue a vraiment belle allure, tant à l'arrivée majestueuse toute en léger feulement, qu'à l'arrêt vitres baissées pour profiter de la très belle combinaison avec le cuir beige qui est le premier que je vois intact Cool, que lors du départ vu de 3/4 arrière avec tes jantes à déport à l'arrière cheers.

Je suis bien content pour toi d'avoir trouvé ce beau modèle bounce bounce. René.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  Sud-Lux le Lun 26 Juin - 17:28

Le fameux cuir en question Smile :



Pour info, le "défaut" présent dans l'accoudoir central arrière est sans doute corrigeable en chauffant le cuir avec un sèche-cheveux, après l'avoir préalablement nourri quelques fois, et en refroidissant aussitôt le défaut concerné avec une matière très froide tout en appuyant dessus (ex: semelle de fer à repasser) :

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Mar 27 Juin - 9:50

Merci pour le truc. J'essayerai quand j'aurai le temps avant de recolorer le cuir comme à l'origine.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Jeu 31 Aoû - 9:21

Bonjour Clément

Je te réponds dans la section appropriée. 

D'après le mécano, ce ne sont pas ses termes, mais en gros, elle tourne comme une patate, seulement 6 ou 7 pistons. Les causes sont multiples, mais ça peut venir d'un injecteur défaillant.

Pour la non-montée en régime à froid, ça peut venir du régulateur de pression (WÜR) et mon problème de surconsommation (il est d'accord qu'elle consomme trop), ça pourrait être un problème de membrane dans le plateau-sonde (si j'ai bien compris).  Je dois aussi contrôler les compressions.

Selon lui, ça ne serait pas du luxe de rénover tout le système d'injection, de bien le recalibrer et de le mettre sur un banc. Je serais reparti avec un moteur quasi neuf. Pour 600 €, ça me tente.

Il m'a posé une colle en me demandant quel type d'injecteur j'avais? Mécanique ou... Je ne savais même pas qu'il y en avait plusieurs. Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne? Merci.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  Sud-Lux le Jeu 31 Aoû - 12:20

Des KE Jetronic, non?
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Re: Ma 3eme SEC

Message  Jean7 le Jeu 31 Aoû - 13:08

Les W126 ont innové, elles n'ont pas une injection totalement mécanique comme les précédentes, mais pas non plus une injection totalement électronique comme les suivantes. On peut parler d'une injection électro-mécanique.

Les injecteurs sont "mécaniques", il devrait le savoir, et on ne peut pas les ouvrir comme ceux des diesels, juste les tester et nettoyer, avec du matériel pro. Si le résultat n'est pas satisfaisant, on remplace l'injecteur complet et surtout les joints, et selon l'état, le support de l'injecteur et ses joints.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Jeu 31 Aoû - 21:15

Merci Jean.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  Stuntman Mike le Ven 1 Sep - 1:20

manco a écrit:Bonjour Clément

Selon lui, ça ne serait pas du luxe de rénover tout le système d'injection, de bien le recalibrer et de le mettre sur un banc. Je serais reparti avec un moteur quasi neuf. Pour 600 €, ça me tente.
600 euros pour repartir avec un système d'injection de ce type aux petits oignons...il ne doit pas connaître l'usine à gaz.

Tout le monde en a peur, même les meilleurs. Ou c'est une broutille de rien, ou c'est inréglable. Beaucoup tombent complètement en panne en intervenant dessus No. Il faut surtout laisser ce job à un spécialiste bien rodé sur ce genre d'injection d'une autre époque.

Maintenant, si c'est juste changer les injecteurs...il peut Wink.
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Re: Ma 3eme SEC

Message  Jean7 le Ven 1 Sep - 12:23

Entièrement de l'avis de Stuntman. S'il se lance dans un système qu'il ne maîtrise pas, tu risques de te retrouver dans une situation pire et de débourser. Sa question sur les injecteurs ne m'enchante pas : comment peut-il douter en tant que spécialiste dès lors que tu lui parles d'une W126 des années 80.

Tu devrais bien t'informer et lui demander des garanties avant de te lancer, et surtout un devis avec ce qui l'engage .

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Re: Ma 3eme SEC

Message  yannprimero le Ven 1 Sep - 18:11

Les injecteurs de la W126 sont mécaniques, il n'y a pas de connexion électrique dessus. 

Ca peut être nettoyé avec un bain d'ultrasons, mais si le revêtement se barre, il vaut mieux les changer.
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Re: Ma 3eme SEC

Message  mercedes380 le Ven 1 Sep - 18:57

Bonjour à tous Smile

Apparemment, celui qui a posé la question est le garagiste local, alors que la révision serait faite par un spécialiste breton qui ne fait que ça et qui aurait bonne réputation.

Par ailleurs, la 500 en question est une série 1, donc en K et non en KE . René.

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Re: Ma 3eme SEC

Message  manco le Dim 10 Sep - 11:09

Merci René d'avoir répondu, je ne me suis plus connecté depuis quelques jours. 

Ce spécialiste a l'air d'avoir pignon sur rue et connu jusqu'en Belgique et l'expérience de mon garagiste le concernant est bonne.

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