Bloc refait à neuf

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Mar 10 Jan - 16:58

Tu as pris des 350 cc ? Ou plus ?

Par contre, le e85 m'a été fortement déconseillé par la personne qui m'a refait le bloc. Il m'a dit que ça bousillait les moteurs.

registaureau

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Mar 10 Jan - 18:13

L'E85 ne bousille pas les moteurs, mais les systèmes de carburant n'utilisant pas les bonnes matières.

L'E85 limite la surchauffe, la détonation dans les cylindres et reste écologique. Si j'en parle, c'est en prévision d'une époque où le SP98 deviendra si cher/rare que l'agrocarburant sera une bonne option.

De mémoire, les injecteurs de T5 font 350-380cc.

Denis

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Mar 10 Jan - 20:39

Il me semble qu'il existe un module supplémentaire pour le Megasquirt qui détecte le 98 ou le e85 car pas toujours disponible partout.
 
Par contre, je me perds dans les différentes versions du Megasquirt; il y a le 2 v3, mais il a pas l'air adapté pour 8 injecteurs; par contre, le ms3 assemblé, oui, et c'est quoi, les versions assemblées, car les versions normales ont l'air de faire la même chose?

Ce système me fait sérieusement envie !!! J'en jubile d'avance, mais faut bien étudier tout ça avant, car il y a vraiment du lourd !

Je me suis déjà amusé à regarder les tables d'injection, de turbo, de fumée, du calculateur sur ma Fiat Bravo, mais j'ai laissé tomber, car faut déjà les repérer dans les méandres des calculateurs, et c'est vraiment un bordel, et sur les forums dédiés à ça, ils t'aident surtout moyennent finance.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Mar 10 Jan - 22:36

Oui, il y a beaucoup de choix et beaucoup de confusion possible.

Si tu souhaites en savoir plus, donne-moi quelques mois pour assembler mon démonstrateur et on verra ensuite.

Il y a beaucoup à apprendre pour faire un système complet. Il vaut mieux se fier à quelqu'un qui l'a déjà fait, en l'occurrence moi dans quelques mois ...

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Mer 11 Jan - 16:15

Tu commences par changer les arbres ? Avant de changer ton injection pour permettre de voir si le changement d'injection change bien quelque chose, un petit passage au banc ou une appli sur mobile avant et après changement injection ? J'ai fait un essai d'allègement d'un culbuteur avec 12 g de moins 👌.

Va falloir surveiller le. Duty cycle avec ce système, surtout si tu veux mettre du e85.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Mer 11 Jan - 16:35

Le changement du Duty Cycle est à la base de toute injection moderne. Le problème est de s'assurer que le calculateurs reçoive un max de données utiles pour le varier.

Mon plan est le suivant :
1 - M117.965 avec MS2 injection, allumage EZL standard, sans sonde lambda large bande, admission Kjet sans son plateau "obstructeur" et configuration de base : TEST routier à faire
2 - ajout de la sonde lambda large bande et d'une admission directe en déposant la partie supérieure du KE-jet : TEST routier à faire et auto-paramétrage

3 - remplacement du EZL par un allumage MSD 6AL2 programmable (j'ai une unité neuve dans mes tiroirs !) :TEST routier à faire
4 - remplacement du MSD 6AL2 par l'allumage MS2 (ajout d'une roue dentée et deux deux bobines doubles)

Tout cela au SP98. L'idée de l'éthanol est justifiée par une éventuelle indisponibilité du SP98 ...

A l'étape 3, je devrais obtenir 300-315 cv...

5 - Changement d'AAC à la fin, le problème étant la nécessité de monter des ajusteurs mécaniques de 1968-1975 (où en trouver?), à moins que quelqu'un ne mette sur le marché un AAC fonctionnant avec les ajusteurs hydrauliques...

Denis

NOTA : pour moi, ce sera SP98 ou E85, donc la techno de mélange ne m'intéresse pas ...

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Mer 11 Jan - 16:47

Sacré programme !!!
Tu commences sans sonde lambda large bande, mais tu mets bien une bande étroite, sinon je ne vois pas comment tu régules l'injection scratch.

Les ajusteurs mécaniques ne sont plus disponibles, chez Mercedes ?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Mer 11 Jan - 19:15

Le capteur de dépression et le papillon de position des gaz suffisent pour commencer.

La sonde lambda large bande permet un raffinement de la cartographie en tenant compte du lambda selon la charge du moteur...

Pour les ajusteurs mécaniques, il faut voir chez Mercedes, ou encore faire les "casses" allemandes ! Dommage que mon allemand soit si primaire, car j'irais bien à la chasse.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Jeu 12 Jan - 21:02

Tu risques de t'amuser à régler sans sonde lambda.


Tu as quelque chose pour voir ton afr, car ça serait dommage de faire un trou dans un piston?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Jeu 12 Jan - 22:35

Il existe une cartographie de base que MS calcule en fonction de la cylindrée, du nombre d'injecteurs et de leur flux. La voiture démarre et c'est un bon point de départ. Ensuite j'ai un Gunson gaz tester mais je crois que l'observation des bougies en dit long.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Ven 13 Jan - 3:08

A un moment, j'ai regardé pour acheter un Gunson gaz tester, mais ma boîte est tombée en panne et c'est passé aux oubliettes.

J'ai dû ne faire que 200 kilomètres avec ma SEL, et encore, il y avait toujours quelque chose qui ne marchait pas bien.


Je viens de finir la réfection du boîtier de direction, sablage, nettoyage et remplacement des joints !

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Re: Bloc refait à neuf

Message  François GUILLARD le Ven 13 Jan - 10:51

Bonjour Régis...

Mais... t'es pas loin d'Etampes...??? C'est cool...

Ch'uis arrivé chez ma fille hier soir pour aller à Rueil demain matin...Tu viens ?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Ven 13 Jan - 17:34

Bonjour Francois.
 
Oui, en effet, suis à 30 minute d'Etampes !

Il y a quelque chose de particulier à Rueil ?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Ven 13 Jan - 18:01

Régis, cas-y !

C'est la bande des Merco-manique d'IDF ! Pleins de gens super !

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Ven 13 Jan - 18:10

Bah, le truc, c'est que je travaille ce soir ! Eh oui, je travaille de nuit.

Ca se déroule tous les combien de temps ?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  François GUILLARD le Ven 13 Jan - 19:19

En fait, il n'y a que CA...

http://www.mercedesw126.com/t6792-1ere-rencontre-informelle-2017-au-mb-center-de-rueil-malmaison-le-samedi-14-janvier

et ça se passe le 2ème samedi de chaque mois, le matin à partir de 10h30, le midi autour d'un banquet type "Astérix" et l'après-midi, ou ce qu'il en reste... sur le parking... à nous contempler... on n'est jamais trop prudent...

Même que Denis (de Grenoble) y est allé...

Moi... je ne viens que de Pau... mais pas tout le temps... j'y serai aussi en février...!!! Et le reste du temps, Arnaud me représente...!!!

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Ven 13 Jan - 20:04

Désolé, mais ce sera pour février, car demain matin, gros dodo.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Ven 27 Jan - 15:36

Ca y est, j'ai des nouvelles pour les arbres à cames; ils me proposent ça :

 
Veuillez trouver notre proposition de retaille version "couple" pour poussoirs mécaniques (jeu = 0 et rapport de culbuteur = 1.40):


Arbres à cames origine:


ADM:


Durée d'ouverture à 1 mm: 206°
Levée de soupape: 10.01 mm


ECH:


Durée d'ouverture à 1 mm: 200°
Levée de soupape: 10.01 mm





Proposition de retaille en version "couple":


ADM:


Durée d'ouverture à 1 mm: 222°
Levée de soupape: 10.75 mm


ECH:


Durée d'ouverture à 1 mm: 208°
Levée de soupape: 10.60 mm




Qu'en penses-tu, Denis !

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Ven 27 Jan - 19:22

Tu auras plus de couple par plus de levée, et l'augmentation de durée te donnera un peu plus de puissance.

On est loin des durées des AMG (environ 229 degrés), alors, ton moteur conservera un ralenti "normal".

Le travail ne va pas trop bouffer le diamètre constant des lobes à zéro degrés de levée, ce qui poserait des problèmes d'ajusteurs.

Ils ont l'air compétents, pourvu qu'ils durcissent bien les lobes !

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 28 Jan - 1:13

Ils contrôlent après la retaille la dureté, car tout dépend du type de traitement (chimique ou thermique) des arbres.

Je suis tenté de leur demander 2 ou 3 degrés de plus.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Sam 28 Jan - 1:17

La hauteur des ajusteurs va augmenter du fait d'avoir perdu près de 1 mm sur les lobes. La compensation par rondelle sous l'ajusteur  est possible mais en évitant de bloquer le trou d'alimentation hydraulique de l'ajusteur. C'est pour cette raison que les ajusteurs mécaniques sont souvent la meilleure solution même avec un calage "normal" de l'AAC comme c'est le cas ici.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 28 Jan - 1:25

Tu parles bien de mettre des rondelles sous les ajusteurs hydrauliques ?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 28 Jan - 2:16

Au fait, je recherche une culasse hs pour l'étudier, alors, si quelqu'un a ça qui traîne, je serais heureux de l'en débarrasser contre un petit billet.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Sam 28 Jan - 19:23

registaureau a écrit:Tu parles bien de mettre des rondelles sous les ajusteurs hydrauliques ?
OUI ! Il sera alors possible de mettre des pastilles de la bonne hauteur pour ajuster la hauteur initial. Il faut un outil spécial.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 28 Jan - 23:43

D'après toi, je peux tenter de rester avec les ajusteurs hydrauliques, avec la modification des aac qu'ils me proposent ou vaut-il mieux passer en mécanique ?

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