Bloc refait à neuf

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Maybach2 le Ven 6 Jan - 23:41

Faut compter un budget global de combien quand on commence à refaire un moteur avec ce niveau de modifications ?

C'est juste pour avoir un ordre d'idée confused.
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Maybach2

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 7 Jan - 0:51

OK, je te contacte en mp demain, car avec mon portable, je ne vois pas cette fonction.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 7 Jan - 0:54

Je n'ai pas trop compté, mais je pense dans les 6000 sans toucher à l'injection.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  stuf le Sam 7 Jan - 12:58

On attend avec impatience les résultats de vos échanges pour le printemps Very Happy.
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stuf

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Sam 7 Jan - 16:22

La plus grosse différence entre un 500 de série 2 et ce qu'ils ont fait au 500 de série 1 seraient les AAC AMG 50.1. Le résultat pour China et cie devrait donner environ 320cv.

Aux USA, ces voitures, y compris les modifiées, sont cultes... si ils ont les outils (mais pas que), ils ont les compétences techniques. Je me demande souvent si le "tiounigne" kéké à la française n'existe pas à cause du manque de compétences en ingénierie plus qu'à cause d'une législation qui empêche de toucher à sa voiture !

Je dois féliciter Régis d'outrepasser ces conneries tout en restant raisonnable dans ses modifs !

Au passage, tu cliques sur membre, cherche Denis L'Esperance et clique sur la boite MP pour me donner tes coordonnées.

Perso, je suis au 06 79 71 70 42...

Denis

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 7 Jan - 17:30

En France, je trouve que c'est un peu tabou ! Chacun garde ses petits secrets, peut-être par peur du gendarme !!!
 
Je viens de regarder la vidéo et ils ont bien travaillé.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 7 Jan - 18:04

Il me semble qu'ils ont allégé les coupelles de soupape. Par contre, je ne sais pas si les ressorts sont ceux d'origine, suis pas doué en anglais.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 7 Jan - 18:42

Denis, tu pourrais me redonner le nom de ton système d'injection, car le tarif me semble très intéressant.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Sam 7 Jan - 19:05

Megasquirt : soit tu achètes un kit ou du construit d'avance, puis tu passes des heures à faire des faisceaux !

En plus du matériel électronique, il te faut des injecteurs, canalisations, etc. L'idéal est de chopper cela sur un M116 de 1973-74 !!!

Il faut bien ajouter 600€ en plus du calculateur Megasquirt...

Denis

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Sam 7 Jan - 21:40

Ca me fait délirer de voir que pour moderniser et améliorer les performances, il faut mettre des pièces plus anciennes.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  R$UB le Sam 7 Jan - 21:56

Oui.

Comme pour les femmes...What a Face.




Si vous me cherchez.....Arrow
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Re: Bloc refait à neuf

Message  braketou junior le Dim 8 Jan - 21:06

Denis L'Espérance a écrit:Megasquirt : soit tu achètes un kit ou du construit d'avance, puis tu passes des heures à faire des faisceaux !

En plus du matériel électronique, il te faut des injecteurs, canalisations, etc. L'idéal est de chopper cela sur un M116 de 1973-74 !!!

Il faut bien ajouter 600€ en plus du calculateur Megasquirt...

Denis

Si jamais quelqu'un en cherche je dois en avoir 8 (des bleus) de M117 4.5 .
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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Dim 8 Jan - 21:22



Denis, tu as quel modèle de Megasquirt ?

Par contre, tu as vu dans Wheeler Dealers, ils ont usiné les coupelles des ressorts.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Dim 8 Jan - 21:23

Donne ton prix pour tes injecteurs, on ne sait jamais !

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Dim 8 Jan - 22:01

Le moteur présenté élimine le filtre à air et ajoute deux rails d'injecteurs. Le K-jet est parti aux poubelles ...Je suppose qu'il y a un filtre plus à gauche...

J'utilise le MS2, mais je possède aussi un KDFI, clone allemand de MS2, que je vais évaluer plus tard.

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Dim 8 Jan - 22:43

Il n'y a pas de débitmètre à installer avec Megasquirt ?


Faire le câblage est une chose, mais faire le paramétrage doit être un vrai casse-tête. Tu as fait des essais ?

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ss

Message  STERNSCHNUPPE le Dim 8 Jan - 23:40

Hallo

En fait le Système ME équipant les 140 depuis 95/96 me semble être très proche du MS2, nein?
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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Lun 9 Jan - 1:04

Sternschnuppe, tu n'es pas loin de la vérité !

Mesurer le flux d'air n'était pas assez précis pour les exigences anti-pollution des années 90.

Les systèmes modernes calculent en temps réel la quantité de carburant avec des paramètres liés aux conditions de fonctionnement du moteur : d'abord la dépression, ensuite la position de papillon des gaz, et ensuite sur un Megasquirt, il y a une sonde lambda large bande (inexistante avant 2005) afin d'optimiser le carburant de milliseconde en milliseconde (courtoisie de la vitesse des processeurs des années 2000). On ne s'arrête pas à référencer des tables comme un EZL ou une injection numérique plus lente, mais on calcule en temps réel.

La pompe à carburant amène du carburant à des rails comme sur un D-jet avec un régulateur de pression statique, disons à 3 bars et c'est tout.

Le calculateur détermine temps d'ouverture et fréquence des injecteurs d'après ces calculs.

Conso, ralenti et puissance s'en trouvent améliorés... nombre de pièces coûteuses de KE-jet ne sont plus nécessaires à de tels systèmes.

N'ayant pas installé le système sur la voiture, j'avoue que les connaissances nécessaires sont importantes mais, comble de la modernité, il existe un programme d'auto-paramétrage pour MS !!! Plus tu roules, plus il se raffine ...

Denis

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Lun 9 Jan - 16:43

Ca a vraiment l'air sympa comme système; du coup, il te manque juste la sonde lambda pour l'installer ?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Lun 9 Jan - 17:54

Perso, j'ai tout pour ma 500...

Denis

NOTA : travaux prévus d'ici 8 semaines...

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Re: Bloc refait à neuf

Message  registaureau le Lun 9 Jan - 19:41

Il faut mettre un disque avec plein de dents en plus au niveau de la poulie ?

Tu penses que ce type d'injecteur aura assez de débit ?

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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Lun 9 Jan - 20:30

Pour aller plus vite, je vais faire une version essence seulement, ensuite viendra l'allumage.

Il y a plusieurs options possibles...

Denis


Dernière édition par Denis L'Espérance le Mar 10 Jan - 12:45, édité 1 fois

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sdd

Message  STERNSCHNUPPE le Lun 9 Jan - 21:48

Hallo

Danke Denis!
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Re: Bloc refait à neuf

Message  braketou junior le Lun 9 Jan - 23:21

registaureau a écrit:Donne ton prix pour tes injecteurs, on ne sait jamais !

30€ piece (occasion)
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Re: Bloc refait à neuf

Message  Denis L'Espérance le Mar 10 Jan - 12:52

Les injecteurs originaux coûtent cher car ils ont une durite rapportée, et une faiblesse de D-jet est le risque d'incendie si ces durites fuient.

Dans mon cas, j'ai acheté des injecteurs de Volvo T5 dont le débit permet 360 cv. Une autre raison est que le débit suffit si je dois un jour convertir le système à l'E85... ces injecteurs sont attachés à des durites neuves de qualité Mercedes, mais que je remplacerai au bout de 5 années pour des raisons de sécurité.

Une autre option sans fuite possible : deux rails en alu (300€) et des injecteurs de Mustang (origine US) environ 250€...

Denis

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