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Message par reg300 le Mer 21 Déc 2016 - 18:12

Salutations à tous.

Je m'appelle Régis, artisan charpentier dans le Lot, à côté de Cahors (46), et je viens d'avoir par héritage de mon oncle une 300 SE de 1989, noire, berline, ba avec 325.000 km.

Je ne suis pas un pro en Mercedes, mais j'ai toujours aimé cette marque, top classe, fiable et increvable.
 
Amateurs de voitures, je possède une Mustang coupé de 1966, v8, ba, ainsi que d'autres Mercedes à venir (une fois la succession terminée) : une 170 des années 40 à finir de restaurer, une 220d de 1968 (je crois) qui va être en vente sous peu, et une 200 d de 1983 totalisant 850.000  km.
 
Je compte bien fiabiliser cette 300 qui n'a pas roulé pendant un an; elle a dormi à l'intérieur, elle est propre, a juste un bruit de roulement au niveau de la pompe à eau, le kick-down qui ne marche plus, et surement d'autres petits soucis qui se cachent par-ci par-là.
 
Je posterai des photos dès que je pourrai la déplacer (et surtout dès qu'on aura un peu de soleil).

Merci de m'accueillir parmi vous.
cheers cheers cheers cheers

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Message par R$UB le Mer 21 Déc 2016 - 18:21

Bienvenue sur le forum.

As-tu des photos ?
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Message par Falcon le Mer 21 Déc 2016 - 18:45

Bonsoir Régis.

Bienvenue à toi et ton auto.

La 300 est une très bonne voiture, au moteur très robuste et agréable de silence.

Au plaisir de lire les belles aventures de ce beau modèle.

cheers
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Message par gilles86 le Mer 21 Déc 2016 - 19:21

Bienvenue à toi.

Une auto de 850.000 km, ça, c'est super de conserver cela.

Vite des photos de toutes tes merveilles.
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Message par capriman le Mer 21 Déc 2016 - 20:58

Bienvenue à toi ... et à tes mémères ... Laughing avec 850.000 km...; formidables, ces MB.

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Message par pierre 01 le Mer 21 Déc 2016 - 21:37

Bienvenue à toi.
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Message par reg300 le Jeu 22 Déc 2016 - 17:36

Merci pour votre accueil.

Ci-jointes trois photos de la belle.

Premiers tours de roues Very Happy Very Happy : c'est cool, ça tracte gentiment, c'est moelleux, silencieux...

Premiers constats : le kick-down ne fonctionne pas, et je ne trouve pas de différence entre le mode éco et standard, mais bon, cette différence ne me gêne pas; par contre, le kick-down est plus embêtant, ça manque de reprise; est-ce un câble comme sur ma ricaine ? J'ai senti un clic quand j'enfonce la pédale; j''en déduis qu'il y a aussi un contacteur ? Comment savoir qu'est-ce qui déconne ?

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Message par reg300 le Jeu 22 Déc 2016 - 17:40

la suitePrésentation Régis Divers13
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Message par R$UB le Jeu 22 Déc 2016 - 18:45

cheers sunny cheers
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Message par R$UB le Jeu 22 Déc 2016 - 18:47

reg300 a écrit:la suite
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Elle me fait penser aux Mustang que Hertz avait en location !

Les clients louaient la voiture le Vendredi pour faire les courses le week-end et les ramenaient rincées le lundi lol!
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Message par stuf le Jeu 22 Déc 2016 - 19:32

Bienvenue!

Très belle la Mustang!

Pour la 300, le kick-down est géré par un bouton électronique que tu as bien ressenti, et le rétrogradage normal par un câble bowden comme sur ta Mustang. La plupart du temps, le bowden suffit; il faut qu'il soit bien réglé par contre : bien tendu, mais pas trop.

Je crois que le kick-down est géré par le relais de la pompe à essence (il y a marqué KVS kick-down dessus).

PS: as-tu pensé à enlever les tours d'ailes chromés? What a Face
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Message par Denis L'Espérance le Jeu 22 Déc 2016 - 20:48

stuf a écrit:
je crois que le kick-down est géré par le relais de la pompe à essence (il y a marqué KVS kick-down dessus).

Pas tout à fait : le kick-down est disponible en tout temps SAUF si le moteur tourne à plus de 5300 t/m. Dans ce cas, un relais dans le boitier ouvre le circuit allant au kick-down et empêche un rétrogradage vers un régime délirant et destructeur !!!

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Message par mercedes380 le Jeu 22 Déc 2016 - 23:44

Bonjour REGIS Smile .

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous cheers , même si c'est la conséquence d'un triste évènement.

Comme tu découvres cette marque, et si tu voulais vraiment en savoir plus, voici notre recueil pour te permettre de faire un tour averti de ta 300 :

http://www.mercedesw126.com/t2738-comment-analyser-une-126

C'est le grand écart avec ta Mustang tant tout est différent, il y a donc de quoi faire.

Pour l'effet du commutateur, il est plus basé sur la gestion du carburant que sur un aspect 'sport' comme trop souvent écrit par erreur.

Il y aura encore sans doute des choses à dire, mais on va attendre le résultat de ton examen en suivant le canevas du recueil Basketball . René.


Dernière édition par mercedes380 le Ven 23 Déc 2016 - 21:23, édité 1 fois
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Message par pierre78670 le Ven 23 Déc 2016 - 5:46

Bonjour Régis,

Très bien cette 300 SE.

Ce 3 litres est le meilleur compromis sur les SE.

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Message par reg300 le Ven 23 Déc 2016 - 7:17

Salutations et merci pour vos retours.

Pour la Mustang, merci, c'est un clone gt look Hertz, mais sa peinture est vert bouteille et pas noire (photo en contre-jour); c'est un pied total, cette caisse. je m'éclate avec.

Pour la 300, je vais suivre vos conseils.

Je vais ces jours-ci recharger la clim qui ne souffle pas très froid, et faire nettoyer ou changer les filtres, car ça pue quand je mets le chauffage en route.

Au plaisir de vous lire.

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Message par Dav46 le Ven 23 Déc 2016 - 10:02

Bonjour Régis.

Bienvenue à toi sur ce forum de passionnés.

Peut-être aurons nous l'occasion de nous rencontrer, puisque j'habite également près de Cahors et suis en possession d'une 280 SE de 1983.

Bonne route au volant de ton étoile.

Cordialement

David

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Message par reg300 le Mar 25 Avr 2017 - 18:28

Salutations

Je reviens vers le forum entre deux chantiers; j'ai avancé sur la remise en route de ma Mercedes, alors révision chez eux : 1200€ affraid.

Ca pique un peu quand même; ils m'ont réparé les freins qui étaient grippés (avec un kit de réparation de freins), changement des filtres, bougies, désinfection des durites, toutes les vidanges; j'ai la boite qui patine un peu pour passer de 2 en 3; usure, ils m ont dit.... reste à faire la changement de la pompe a eau qui suinte quand elle roule.

J'ai aussi un voyant ASD orange (c'est à priori le blocage du différentiel) qui est allumé en permanence; le mécano m'a dit que ça ne craignait pas au niveau sécurité, mais que c'était galère pour trouver l'origine. Les fusibles sont bons, j'ai changé la batterie ce matin, et là, le voyant s'est éteint : cool; malheureusement, petit tour avec un coup de marche arrière, et re-voyant ASD !!!

Auriez-vous un tuyau pour trouver l'origine de ce voyant ?

Je persiste sur le kick-down : doit-on sentir un rapport descendre quand on l'enclenche ?

Au plaisir de vous lire.
Very Happy

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Message par mercedes380 le Mar 25 Avr 2017 - 19:54

Bonjour REGIS Smile .

J'aurais bien été tenté de te donner un CARTON ROUGE pour avoir donné ta voiture, surtout chez MERCEDES, car une révision est avant tout gourmande en temps, et je ne pense pas que ta marge nette d'artisan atteigne les passés 100 euros horaires qu'ils facturent, mais tu es déjà malheureusement assez puni comme cela Crying or Very sad.

Par ailleurs, ils ont le plus souvent perdu la compétence sur nos modèles anciens, d'où tâtonnements coûteux.

Pour l'ASD, je n'ai encore rien lu pour te renseigner, mais pour le kick-down, lorsque l'on enfonce la pédale à fond, on doit sentir après 1 ou 2 secondes le régime du moteur changer et la voiture bondir sans brutalité mais vivacité.

Il est possible que le bouton sous la pédale ait un souci, ou sinon qu'il ne s'agisse que d'un gros défaut de réglage, soit du câble bowden à l'arrière du distributeur-doseur, soit de la pastille sur le côté de la boite :

http://www.mercedesw126.com/t1275-pas-de-kick-down-sur-une-300-sd-5-cylindres

http://www.mercedesw126.com/t760-kick-down

http://www.mercedesw126.com/t689-doc-reglage-du-cable-bowden-pour-la-pression-de-commande

http://www.mercedesw126.com/t3577-reglage-pression-capsule-modulatrice

http://www.mercedesw126.com/t264-pastille-de-depression

http://www.mercedesw126.com/t993-moteur-qui-monte-dans-les-tours-au-passage-2nde-3eme

Bonne lecture study , et surtout bonne suite Basketball . René.
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Message par Invité le Mar 25 Avr 2017 - 20:07

.


Dernière édition par Rigal le Mar 22 Aoû 2017 - 16:05, édité 1 fois

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Message par reg300 le Mar 25 Avr 2017 - 21:03

Merci pour les infos et pour la lecture : très instructif.

Pour la révision chez Mercedes, pas eu trop le choix : elle est tombée en panne à 200 m de la concession...Bref, c'est fait.

Pour la commande de kick-down, c'est ça ?

http://www.ebay.fr/itm/Mercedes-W124-W140-W126-Kickdownschalter-Schalter-0025452214-/351457254830?hash=item51d47c1dae:g:f08AAMXQATlRanH7


Merci

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Message par mercedes380 le Mar 25 Avr 2017 - 21:22

Yes Basketball .
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Message par jpferrer31 le Mer 26 Avr 2017 - 8:19

Bonjour

Pour l'ASD, peut-être ton relais, ou les capteurs défectueux.
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Message par reg300 le Lun 8 Mai 2017 - 9:59

Salutations.

Suite des réparations :

-la pompe à eau va être changée car elle suinte

-j'ai commandé le contacteur du kick-down sur e-bay pour voir si c'est lui qui déconne; si ce n'est pas lui, on regardera sur le câble bowden (merci mercedes 380 pour les liens)

-toujours le voyant ASD allumé; je ne trouve pas le relais en vente, je vais continuer à fouiller.

Par ailleurs, deux questions :

-je voudrais changer le pommeau de levier de vitesse; est-il vissé ou collé, je n'arrive pas à le faire bouger d'un millimètre ?
-est-ce que la boite à gants sous l'accoudoir se change car le dessus en simili bois est cassé ?

Merci pour vos retours.

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Message par w126123 le Lun 8 Mai 2017 - 17:08

Bonjour Régis

A la base de la tige sous le cache du sélecteur, il y a un contre-écrou de serrage de l'ensemble tige et pommeau; il me semble que la tige et le pommeau sont solidaires, tout au moins pour les modèles en plastique qui ont l'air moulé sur une tige cannelée .

Pour le rouleau de boite à gants, cherches-en occasion car quand j'ai voulu changer le mien sur ma w124 qui est identique à la 126, et il y a trois ans, il était à plus de 700 euros affraid . Vois avec Pierre du 78 qui vend des boites complètes pour moins de 200 euros  .

Bonne suite; on attend des photos de l'intérieur !!

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Message par mercedes380 le Lun 8 Mai 2017 - 18:44

Bonjour REGIS Smile .

Par où suinte-t-elle : en périphérie (joint) ou par l'axe? En cas de besoin, voici un lien en allemand :

http://www.te-taxiteile.com/mercedes-teile/w201-190er/heizung-und-kuehlung/kuehlung/wasserpumpe-mercedes-w124-w126-260-und-300e

J'ai toujours vu les pommeaux montés sur une tige, filetée à la base; il faut démonter la plaque du levier de vitesse pour avoir accès à la fixation  me semble-t-il :

http://www.mercedesw126.com/t242-tuto-depose-de-la-boiserie-de-levier-de-vitesses-et-des-boutons?highlight=levier+de+vitesses

Bonne suite pour le rouleau de la boite à gants, car comme la tablette de levier, ils sont souvent endommagés (décolorés, rayés, fendus, brisés).

Moi, j'ai eu de la chance, ERIK (STERNE) m'a fourni à prix d'ami une boite neuve avec les clés, et j'ai trouvé sur le net pour 100 euros une boite neuve aussi complète de 124 qui va presque sans adaptation entre les sièges arrière d'une manière que je trouve plus élégante que la boite de 126 hors de prix en option Rolling Eyes .

Je t'en souhaite autant bounce bounce . René.
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