Ma 500

Alors, c'est une 500SE de 1981 avec 192Mkms qui a passé + de la moitié de sa vie en Allemagne et à l'historique limpide... jusqu'à son arrivée en France A priori elle a passée quelques années aux mains du même proprio avant qu'il arrête de l'utiliser et qu'elle se voit récupérer par un gars passionné mais qui n'y connaissait rien. Elle a donc passé pas mal de temps sans rouler stationner à l'air libre (1an?2ans? plus?) par dessus le marché avec une vitre arrière cassée....
Bref je suis tombé dessus par hasard, elle était pas cher.... je me suis lancé. Ce qui m'a le plus motivé c'est sa combo de couleur identique à notre première Mercedes, la plus belle combi pour moi Je suis un grand sentimental

Donc me voilà fin decembre dernier avec un plateau pour rapatrier la belle endormie













Arrivée à bon port





Donc pour le moment, la voiture roule pas encore, enfin j'ai fait quelques manoeuvres dans le parking, mais elle n'est pas encore prête à rouler. Rapidement ce que je lui ai fait :

remplacement vitre arrière droite ; dépose/nettoyage réservoir ; remplacement durites essences ; vidange,bougies,filtre à air ; dépose sièges avants ; dépose moquette arrière pourrie ; dépose boiseries tableau de bord HS ; dépose compteur à cause du rhéostat d'éclairage HS ; remplacement de tous les fusibles avec nettoyage des portées.

Les principaux soucis : Les pas graves : les vitres electriques qui ne fonctionnent pas ; l'amortisseur de direction à changer ; les pneus aussi evidemment ; la ventilation qui produit du chaud quand on lui demande pas ; soucis électrique phare avant gauche ; un nettoyage enorme a prévoir extérieur/intérieur ; et puis toutes les pièces usées qu'il faudra remplacer petit à petit, notamment les joints.

Le plus chiant : la corrosion assez présente (cloques dans les ailes, les portes, bas de caisse droit troué, passage d'aile dans le coffre qui croustille )

Enfin mécaniquement, à la remise en route il s'est avéré que je ne pouvais pas accélérer ça la faisait caler immédiatement. Je me suis interressé au réglage de la richesse. Après tatonnement (trop riche, trop pauvre...) j'arrive à un compromis où le moteur tourne rond à froid comme à chaud et où je peux accélérer jusq'à 3500trs. Pas plus parce que si j'appuis trop fort sur l'accélérateur elle refuse d'accélérer et ratatouille autour de 2000trs et si j'insiste elle pète dans le plateau sonde

Voilà, en gros. Je vais donc avoir plein de questions à vous poser et je vous remercie d'avance

Quelle misère de laisser pourrir une 500. J'espère que tu touches un peu en carrosserie sinon la remise en état va te coûter une fortune.
Ton plateau sonde ne serait pas grippé ?

En carrosserie je suis une bille Mais j'ai de bons contacts
Le plateau descend et remonte bien a priori. J'essaierai de faire une vidéo en action.

Il faut manipuler le plateau doucement et essayer de sentir si le piston du distributeur suit bien en remontant le plateau lentement.

Bien optionée cette 500se , vivemnt quelle revive ,

Peux etre le retour de bouché

J'adore les 500 SE phase 1

bon courage ça en vaut la peine!miammm le velours beige!!!

Bonsoir MAX,tu en sais quelque chose;où en es tu avec ta belle 107?As tu pu faire des photos si tu as travaillé dessus pour nous faire profiter de ton expérience;n'hésites pas le jour où tu auras des choses à nous montrer;merci d'avance et bon courage;à bientôt.RENE.

Belle remise en route qui s'annonce. La banquette arrière ne semble pas très abimée pour un véhicule qui couchait dehors avec une vitre cassée.

Si tu cherche des bras de lave phare j'ai ça

braketou junior a écrit:Si tu cherche des bras de lave phare j'ai ça

A ca oui ca m'interesse. Et puis du relais, du bouton, de la moquette, du bois... Dès qu'elle tourne rond je fais la liste complète

La banquette arrière ne semble pas très abimée pour un véhicule qui couchait dehors avec une vitre cassée.

C'est vrai. Il y a des parties quasi neuves dans cette voiture et d'autres totalement HS. Par exemple les sièges sont nickels sauf le trou (énorme ) dans le dossier conducteur ; les contre portes sont neuves sauf ARD ou la vitre était cassée ; boiseries encores neuves sur les portes et foutues sur tdb ; moquette arrière foutue, avant intacte...

des bois de bois du tableau je dois avoir c'a en zebrano au cas

Toujours dans mes problèmes moteur, j'ai déposé l'ensemble injection pour examiner le plateau de plus près, celui-ci laissant semble t'il une prise d'air en position repos.





La photo du coupable :



C'est pas flagrant sur la photo mais à l'oeil c'est inratable, il est déformé, légèrement mais surement. Du coup il colle pas sur une bonne partie de sa surface, du coup prise d'air.

Le plateau se démonte facilement, juste un écrou, reste a voir si je peux l'avoir seul. Sur detali il est présent dans l'eclaté donc je vais voir chez Mercedes. Sinon j'irai voir chez Bosch. Ca me ferait chier de changer l'ensemble juste pour ça.
Et je pense pas que ça soit redressable. En tout cas ça me semble pas une solution pérenne.
Et puis j'ai pas envie d'y monter 50 fois, donc faut que je sois sûr au remontage que ce soucis est réglé.

Bonjour SELIM,je te souhaite bonne chance pour n'avoir que le plateau à acheter;renseignes toi aussi sur l'opportunité de changer aussi tant que tu y es le joint(semelle) de la base de la pièce que tu nous as montrée; STUF a fait un post à ce sujet car le sien favorisait une prise d'air avec soucis à la clé;cela vaut peut-être la peine de voir cela de près;voici le lien http://www.mercedesw126.com/moteurs-f4/panne-circuit-d-essence-je-crois-t510-15.htm ;bonne mécanique et à bientôt.RENE.

mercedes380 a écrit:Bonjour SELIM,je te souhaite bonne chance pour n'avoir que le plateau à acheter;renseignes toi aussi sur l'opportunité de changer aussi tant que tu y es le joint(semelle) de la base de la pièce que tu nous as montrée; STUF a fait un post à ce sujet car le sien favorisait une prise d'air avec soucis à la clé;cela vaut peut-être la peine de voir cela de près;voici le lien http://www.mercedesw126.com/moteurs-f4/panne-circuit-d-essence-je-crois-t510-15.htm ;bonne mécanique et à bientôt.RENE.

Justement je vais demander chez Mercedes, j'ai vu sur les eclaté cette semelle alors qu'au démontage j'ai pas vu de joint quelconque Un léger reste de joint comme de la pate sillicone mais a peine, pas de joint autre