EXPERT DE LA W126 560 SEC EN HAUTE SAVOIE OU RHONE ALPES

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Message  Md29 le Ven 11 Nov - 3:00

Bonjour tout le monde.

Je viens de faire l'acquisition d'une Mercedes 560 sec de 1986 (elle va avoir 30 ans dans 10 jours ). Mais voilà, l'ancien propriétaire a énormément modifié le véhicule et le monstre a quelques soucis .

Je voudrais savoir si un pro habitant en Haute-Savoie ou dans la région Rhône-Alpes de ce magnifique forum était disponible un de ces quatre pour observer la voiture.

L'ancien proprio a changé le cuir gris en cuir noir; depuis, plus de sièges chauffants et plus d'avance-ceintures .
 
De plus, la pression d'huile est directement à 2, elle consomme 2 litres d'huile tous les 800 km et n'a que 400 km d'autonomie avec un plein de sp98.: est-ce normal ?

Dans l'attente d'une réponse de votre part, je vous souhaite une agréable soirée.
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Md29

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Re: EXPERT DE LA W126 560 SEC EN HAUTE SAVOIE OU RHONE ALPES

Message  R$UB le Ven 11 Nov - 7:33

Bienvenue sur le forum.

Tu devrais nous faire un maximum de photos et nous pourrons te donner notre avis.

2l d'huile affraidaffraidaffraid.
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R$UB

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Message  Invité le Ven 11 Nov - 11:53

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Re: EXPERT DE LA W126 560 SEC EN HAUTE SAVOIE OU RHONE ALPES

Message  500sec le Ven 11 Nov - 12:11

Salut.

Je me souviens de cette 560 sec sur leboncoin..en effet, ce n'est pas normal, tout ça ...

Dans la mienne, je ne remets jamais d'huile..elle n'en consomme pas.. on peut aller jusqu'à 1 l tous les 1000 mais c'est extrêmement rare.. connaît personne qui fait ça

Après, la conso, tout dépend comment tu roules : kick-down ..ou pas, ville ou pas.... 

En conduite sportive, c'est possible, et en conduite normale, on doit faire 600 kms.

Les résistances chauffantes sont sous le cuir des sièges, donc si ils ont été changés, c'est normal de ne plus les avoir chauffants.

Pour ta deuxième question, c'est au niveau des bras de ceintures qui sortent ou rentrent quand on les boucle ?
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500sec

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Message  Denis L'Espérance le Ven 11 Nov - 12:17

Je serai disposé à ausculter ton moteur avec toi (test de compression, recherche de fuites, etc) en échange de mes frais d'essence et de péage AR à partir de Grenoble.

Je ne suis pas un "PRO" mais je me débrouille bien ... me contacter en MP

Denis (Grenoble)

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Re: EXPERT DE LA W126 560 SEC EN HAUTE SAVOIE OU RHONE ALPES

Message  stuf le Ven 11 Nov - 12:33

2 litres, c'est énorme; si elle ne fume pas spécialement abondamment, il doit y avoir une fuite.

Perso, j'ai eu le spi de vilebrequin qui me faisait énormément consommer (nécessite une dépose de la boite pour le changement), sinon, un grand classique : le joint de carter supérieur (pas celui du carter d'huile, mais le grand qu'on ne peut pas changer sans déposer le moteur), mais ça ne fuit pas à ce point-là non plus...

Denis pourra te faire un diagnostic solide.
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Re: EXPERT DE LA W126 560 SEC EN HAUTE SAVOIE OU RHONE ALPES

Message  Denis L'Espérance le Ven 11 Nov - 21:29

Stuf a de bonnes propositions et il connaît bien ces voitures...seulement il n'est pas à 120km de chez toi !

Denis

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Re: EXPERT DE LA W126 560 SEC EN HAUTE SAVOIE OU RHONE ALPES

Message  Guillard Arnaud le Sam 12 Nov - 9:03

Perso, ma 560SEC est à 1L tout les 1000km.
Elle a 260000km, et j'ai 1 fuite externe à l'arrière de chaque culasse au niveau des cylindres 4 et 8.
Mais ne consomme pas une goutte d'eau.

Arnaud
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Re: EXPERT DE LA W126 560 SEC EN HAUTE SAVOIE OU RHONE ALPES

Message  jpferrer31 le Sam 12 Nov - 20:42

Pour moi aussi 1l tous les 1000km avec une fuite du joint du cache culbuteur que je viens de changer.
Je vais voir si cela change beaucoup la chose.
Mais également pas de consommation d'eau...un vrai chameau...
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jpferrer31

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Message  Invité le Sam 12 Nov - 20:45

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Message  commode le Sam 12 Nov - 23:09

Vous consommez rudement, dites-vous Shocked.


Ma 500 consomme 1 ou 2 litres, mais tous les 10 000 km Cool.
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Message  Denis L'Espérance le Sam 12 Nov - 23:48

Mon 500 SEC consomme 250ml au 1000 km, vérifié plusieurs fois ...
A mon avis, si vous consommez beaucoup plus, vous avez des fuites ou des queues de joint de soupapes voire guide HS.

Mais 1 ou 2 litres tous les 10 000 km me semble normal également. Mais AMHA, 10000km sans changer d'huile, c'est n'est pas très recommendable pour des moteurs de cette génération ...

Denis

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Message  Michael300SE le Dim 13 Nov - 1:09

Vérifié à 2 reprises, (j'ai ma 300 seulement depuis 1 an !!) : 1 vidange tous les 7500 km environ, et une consommation d'huile d'à peine 1litre à chaque fois (2 petits appoints).

Aucune consommation d'eau non plus.

Environ 650 km avec un plein, et surtout une conduite tranquille (pas de kick-down ni de grosses accélérations à basse vitesse)
Un jeune moteur de bientôt 460000 km, qui plus est d'origine... cheers

Perso, cela m'effraie un peu quand vous parlez de 1l aux 1000 km affraid affraid.
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Message  Denis L'Espérance le Dim 13 Nov - 1:52

A mon avis, et même si c'est un M103, Michael est également "dans les clous"  surtout si il ne monte pas haut dans les tours ...

Denis

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Message  christophe le Dim 13 Nov - 9:11

Pareil, à 270.000 km : 1l sur 10.000 km, avec beaucoup de petits trajets, de la ville.

Pas de conso d'eau...
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Message  w126123 le Dim 13 Nov - 12:58

Bonjour à tous.

Je suis effaré  de lire vos consommations d'huile entre deux vidanges; bien qu'ayant des L6 et V8, je n'ai jamais eu des consommations à ce niveau .

A deux litres pour 800 km, il n'y a même plus besoin de faire de vidanges à mon sens, juste changer le filtre à huile.

Sur mes 280 entre 50.000 km et et 200.000 km et cinq ans d'ancienneté, il me fallait tout au plus un appoint d'un demi-verre à moutarde entre deux vidanges (soit aux environs de 3000 km), avec des vitesses maintenant largement répréhensibles, donc des régimes élevés sur des grands trajets .

Maintenant, sur ma 280 SE qui a 170.000 km de 1985, je n'ai plus besoin de faire d'appoint entre deux vidanges car j'ai une conduite tout à fait réglementaire, de ce fait pas de régime élevé, donc pas de consommation d'huile qui le justifie .

Je rejoinq Denis sur la préconisation constructeur qui était de 7.500 km et non 10.000 km (je ne pense pas que ce soit une bonne économie d'allonger les intervalles de vidange sur des tromblons de trente ans et plus); évidement, l'utilisation des nos voitures est complètement différente maintenant que lorsqu'elles étaient en production.

Sur mes 420, j'ai souvenance qu'il me fallait un petit peu plus que sur les L6, car deux cylindres de plus, mais elles permettaient des vitesses bien plus élevées aussi .

Sur ma 300 SL 24 que j'ai quittée à 320.000 km, je n'avais pas non plus de consommation d'huile anormale .

Est-ce que vos voitures ont fait du circuit (bien que ce ne soit pas la vocation première d'une Mercedes)?

Est-ce que c'est la résultante de conducteurs peu précautionneux avec la mécanique à froid ?

Ou bien est-ce la qualité des alliages des moteurs qui, au bout de trente ans, perdent de leur élasticité et deviennent fuyards ?

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Message  commode le Dim 13 Nov - 13:10

Je vidange tous les 5.000 km.

123, des consommations aussi faibles sur un M110, ça m'épate franchement car ce moteur est réputé pour sa consommation d'huile digne d'une friteuse, vérifiée sur les 123 et 126 de mes parents quand ils roulaient bien.
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Message  christophe le Dim 13 Nov - 13:44

Je viens de regarder la jauge ce matin (à froid bien sûr) et il manque 5 mm jusqu'au maxi... et fait 6.000km....
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Message  Invité le Dim 13 Nov - 14:20

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Message  Michael300SE le Dim 13 Nov - 15:13

Pour ma part, j'imagine mal une 300 SE sur un circuit....

.....quoique, il y en a qui l'ont pourtant fait : https://www.youtube.com/watch?v=J6q04Tjaicc

Restons sérieux. La qualité des alliages. Je ne suis pas expert en biomécanique, mais je pense qu'un alliage, quel qu'il soit, doit bien se transformer un peu avec le temps, mais ce n'est probablement pas l'unique facteur. Avec l'âge, ce sont surtout les problèmes électriques qui apparaissent (j'en ai fait les frais récemment avec mon électrovanne de chauffage et dernièrement mon variateur de soufflerie). Les calculateurs aussi peuvent devenir capricieux avec l'âge. Mais les alliages, je ne pense pas trop.

La responsabilité majeure de la durée de vie d'une 126 (comme d'autres modèles d'ailleurs) incombe principalement à son propriétaire.

Une 126 mal entretenue, pas respectée, tirée à froid, ... finira à la casse à 200.000 km !

J'ai rencontré le précédent propriétaire de mon auto (achetée neuve en 1989 et revendue en 2012 avec 443.000 km). Un maniaque, très précautionneux, qui ne connaissait même pas le kick-down  Exclamation et qui parcourait essentiellement des voies rapides et des autoroutes, avec des contrôles réguliers chez Mercedes. Toujours le même mécano, qui connaissait bien son modèle...

Je comprends aisément pourquoi ma 300, avec 460.000 km bientôt, fonctionne comme une jouvencelle !

Alors je continue "l'œuvre" de mon prédécesseur : montée lente en température, contrôles réguliers des fluides, lavages réguliers, sommeil au garage et, de temps en temps, une petite pointe sur autoroute... bounce bounce  elle en raffole ! On en reparle dans 30 ans ?
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Message  Md29 le Dim 13 Nov - 22:50

Salut tout le monde.

Merci pour vos réponses . Je suis un peu à sec depuis que je l'ai achetée, mais si ta proposition est toujours disponible, Denis, je voudrais bien te la faire montrer peut-être le week-end prochain ou dans 2 semaines.

Mon auto consomme vraiment énormément d'huile, mais pas une goutte d'eau .

Mais l'ancien propriétaire a un peu fait n'importe quoi sur la voiture.
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Message  stuf le Dim 13 Nov - 22:52

As-tu remarqué des gouttes d'huile au sol à l'arrêt?

Elle ne fume pas trop, avec une odeur lourde?
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Message  Md29 le Dim 13 Nov - 23:03

J'ai remarqué un défaut d'étanchéité, mais pas de goutte, et quand je démarre la voiture, la pression d'huile est directement à 2.
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Message  Md29 le Dim 13 Nov - 23:37

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Message  commode le Lun 14 Nov - 0:25

Lorsque tu démarres à froid, la pression devrait être à 3, pas à 2. Elle n'atteint jamais 3 ?
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